Estación Púa

Púa (del mapudungun: pu uwa ‘en el maizal’)[2] es una estación ubicada en la comuna chilena de Victoria en la Región de la Araucanía, en el antiguo valle de Púa. Es parte de la Línea Troncal Sur, donde fue considerada como la estación de cabecera para un ferrocarril transcordillerano, además de ser cabecera del ramal Pua-Traiguén, y del ramal Pua-Lonquimay, hoy ambos desaparecidos.

Púa

Estación Púa
Ubicación
Coordenadas 38°20′09″S 72°22′29″O
Dirección Arturo Prat con Baquedano
Sector Púa, Victoria
Datos de la estación
Punto kilométrico 637,4[1]
Inauguración 1 de enero de 1893
Servicios Tren Victoria-Temuco
Propietario EFE Trenes de Chile
Operador EFE-Fesur
Servicios detallados
Uso Carga, pasajeros
Líneas
Línea(s) Longitudinal Sur
Victoria ← LS → Perquenco  
« Victoria ← TVT → Perquenco » 
« Quino ← RPT → Terminal  
Terminal ← RPL → Cullinco »
Sitio oficial

Actualmente presta servicios para el Tren Victoria-Temuco.

Historia
Andenes de la estación Púa.

Ramal Renaico-Victoria-Temuco
La sección «Siglo XIX» no se encuentra

La sección entre Victoria hasta el río Perquenco -unos 20 km de vías- son delegados a Guillermo Fonck, quien tiene sus oficinas en Victoria.[pp 1] Con el avance de la línea troncal de Ferrocarriles, se construyó la estación Púa en este lugar, alrededor de 1890, por cuyo frontis pasó el primer tren el 5 de febrero de 1891.[3]

Sin embargo, luego de que la situación política en Chile tornara a la tranquilidad después de la guerra civil chilena de 1891, la compañía Albarracín y Urrutia redistribuye en enero de 1892 los trabajos de la sección de ferrocarril entre Victoria y Perquenco al ingeniero escocés Smyle "Emilio" Frame.[pp 2] Ya se encuentran instalados a la altura de Pua los rieles de trocha angosta usados para las locomotoras que acarrean materiales de construcción.[pp 3] El 10 de abril de ese año las vías definitivas pasan por Pua y llegan hasta la rivera norte del río Quillén.[pp 4]

El tramo del ferrocarril desde Victoria hasta Temuco -incluyendo esta estación- es inaugurado el 1 de enero de 1893.[pp 5] Esta sección comienza a tener flujo de público en junio de 1895.[4]

Ramal Renaico-Traiguén-Pua

Desde 1872 que el Estado de Chile adquirió una política de construcción de una línea ferroviaria central hacia el sur, donde originalmente se tenía considerado el tránsito de las vías por las localidades de Angol y Renaico, que son construidas y entregadas en 1884; sin embargo, luego de la colonización de la zona, nuevos estudios e informes presentados por personas como Victorino Aurelio Lastarria, llevaron a la modificación del trazado de la línea central, donde ese mismo año se autoriza la construcción de un nuevo ferrocarril entre Renaico y Victoria.[5][6][pp 6]

Siglo XX

El tramo de vías ferroviarias que conecta a Traiguén con Pua inició sus obras en el segundo semestre de 1915,[pp 7], los puentes fueron acabados en 1918[7] y fue inaugurado el 12 de septiembre de 1921.[8]

Ramal Pua-Lonquimay

Desde 1894 se desarrollaron estudios de expansión de un ferrocarril transcordillerano que conectase Chile con Argentina, con el cual se desarrolló el ramal entre Pua y Lonquimay. Se consideraron como puntos de partida del ramal a la estaciones Victoria, Pua, Perquenco y Lautaro; sin embargo, se decidió a Pua como estación cabecera del ramal debido a factores económicos, geográficos y de conexión con otros ramales.[9] Las obras iniciaron en 1905, y varias veces este proyecto se vio interrumpido, y llegó hasta la estación Selva oscura en 1910 y estación Curacautín en 1914.[pp 8] El tren llega a Lonquimay en 1968.[10]

Plataforma y edificio principal de la estación (2022).

El servicio regular de trenes de pasajeros en este ramal terminó en septiembre de 1982. Sin embargo, existió un servicio turístico —el Tren de la Araucanía— que operó por una década desde agosto de 1982; luego de esto, junto con la detención del transporte de carga a través del ramal, todo servicio cesó poco después de 1993.[11]

Desde 1995 el servicio de ferrocarriles hacia Traiguén no opera, lo que hizo que este comenzara a sufrir deterioros y robos de materiales.[12]

Siglo XXI

En 2005 la Empresa de los Ferrocarriles del Estado recibe la autorización para el cierre y levantamiento de las vías entre las estaciones Purén, Pua y Lonquimay.

Tren Victoria-Temuco

A finales de 2005 se inaugura el servicio Victoria-Temuco, que abarca servicios entre las estaciones de Victoria y Temuco. Dentro de la renovación de infraestructura de este servicio, en mayo de 2021 construyeron una nueva plataforma para dar cabida a los nuevos trenes que recorren la ruta.[13]

Infraestructura

Estación

La estación cuenta con su edificio original en pie, así como una plataforma que funciona como andén. Se pueden visualizar los cimientos de los antiguos edificios de bodegas. El edificio es usado por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado como punto de trabajo para el control de cruzamiento de locomotoras.[14]

Locomotora

En el patio de la estación se encuentran ubicadas dos locomotoras, la cuales fueron restauradas cosmeticamente por los vecinos de la localidad, donde además construyeron adjunto una plaza y un cartel señalando la historia de la estación y el ramal.[15]

Servicios

Actuales

La estación es parte del Tren Victoria-Temuco que recorre ocho estaciones:[16]

Servicios operativos
TrenOrigenParadas intermediasDestino ⁠
Tren Victoria-TemucoVictoriaPúa, Perquenco, Quillem, Lautaro, Lautaro Centro, PillanlelbúnTemuco

Etimología

Hay varias versiones sobre el origen del nombre: una dice que su nombre viene del Mapudungun y deriva de: poe-hue (Poe: planta bromeliácea, el chuponcillo; a, transformación de hue: lugar). Sitio donde abundan estos chupones epífitos. También puede derivar de pu-hua: en el maizal.[17]

Una explicación moderna dice que el nombre corresponde a la sigla de "Puesto Urrutia Albarracín", en referencia a un puesto de acopio de materiales ubicado en la localidad, y creado por dos personas cuyos apellido eran Urrutia y Albarracín.[18] Por este motivo, el nombre de la localidad se escribe también con mayúsculas.

Notas
  1. Verniory, 2001, p. 141.
  2. Verniory, 2001, p. 219.
  3. Verniory, 2001, p. 220.
  4. Verniory, 2001, p. 232.
  5. Verniory, 2001, p. 257.
  6. Marín Vicuña, 1916, p. 212-215.
  7. Marín Vicuña, 1916, p. 23.
  8. Marín Vicuña, 1916, p. 214.

Referencias
  1. Empresa de los Ferrocarriles del Estado (Agosto de 1958). «Diagrama red ferroviaria [material cartográfico] : estructuración del Depto. de la vía y obras». Consultado el 18 de julio de 2020.
  2. Diccionario mapudungún-castellano
  3. «Antiguas Estaciones Ferroviarias Ramal Púa Lonquimay». Chile Crónicas. 31 de julio de 2011. Consultado el 16 de septiembre de 2022.
  4. Velásquez Jiménez, Juan (1900). Los ferrocarriles de Chile. P.E. Coni é hijos. p. 73. Consultado el 16 de septiembre de 2022.
  5. Olayo López, José (1910). «Generalidades de Chile y sus ferrocarriles en 1910». Biblioteca Nacional Digital. pp. 38-39. Consultado el 14 de abril de 2020.
  6. Marín Vicuña, Santiago (1916). Los ferrocarriles de Chile. Cámara Chilena de la Construcción. Consultado el 16 de septiembre de 2022.
  7. Elsner, Bruno (1922). «Los puentes de concreto armado del ferrocarril de Púa a Traiguén». Anales del Instituto de Ingenieros de Chile (8): pág. 460-ilus. ISSN 0716-324X. Consultado el 17 de septiembre de 2022.
  8. «INAUGURACIÓN FERROCARRIL PUA A TRAIGUÉN». www.surdoc.cl. Consultado el 17 de septiembre de 2022.
  9. Sotomayor, Santiago (1 de enero de 1897). «Proyecto de Ferrocarril De Victoria a Cura-Cautín. Primer parte». Anales del Instituto de Ingenieros de Chile (72): ág. 5-1 plano. ISSN 0716-324X. Consultado el 17 de septiembre de 2022.
  10. Rodríguez Domínguez, Cristian; Saavedra Teigue, Andrea. «Las Estaciones ferroviarias del ramal Púa – Lonquimay, en la Araucanía, Chile». Memoria Chilena. Consultado el 16 de septiembre de 2022.
  11. «Interpretación histórica del FC por Lonquimay». www.amigosdeltren.cl. Consultado el 16 de septiembre de 2022.
  12. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES; SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES (24-DIC-2005). «DECRETO 120 | AUTORIZA A EMPRESA DE FERROCARRILES DEL ESTADO PARA LEVANTAR LA VIA FERREA EN LOS SECTORES: PERALILLO - PICHILEMU, NUEVA ALDEA - LIRQUEN, RENAICO - LOS SAUCES, PUA - PUREN Y SUB RAMAL QUINO - GALVARINO, PUA - LONQUIMAY, FREIRE - CUNCO, TEMUCO - CARAHUE, LONCOCHE - VILLARRICA Y LANCO -CALAFQUEN». www.bcn.cl/leychile. Consultado el 17 de septiembre de 2022.
  13. «CERCANÍAS | Tren Victoria-Temuco y Metrotren Araucanía». SkyscraperCity Forum (en inglés estadounidense). Consultado el 17 de septiembre de 2022.
  14. «Púa». trenzando. Consultado el 17 de septiembre de 2022.
  16. «Tren Victoria – Temuco - Servicio y trazado». EFE Trenes de Chile. Consultado el 15 de junio de 2021.
  17. Intercomuna (9 de octubre de 2007). «intercomuna: Pua, un nombre con historia». intercomuna. Consultado el 17 de septiembre de 2022.
  18. Rebolledo, Guido (11 de enero de 2004). «Esos extraños gentilicios». El Diario Austral de La Araucanía. Consultado el 21 de julio de 2012.

Enlaces externos
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