Estación Padura
Padura era una estación de trenes abierta a finales del siglo XIX y ubicada en lo que es el Club Hípico de Santiago, comuna de Santiago. Esta formaba parte del Ferrocarril de Cintura de Santiago. La estación anteriormente fue conocida como "Paradero Club Hípico" debido a su proximidad al hipódromo. Era propiedad del Ejército y unió a la fábrica de cartuchos de Santiago con el resto del país por medio del Ferrocarril Longitudinal.
| Padura | |||||||||
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 Lugar donde estaba ubicada la estación Padura, marzo de 2023 | |||||||||
| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 33°28′32″S 70°39′49″O | ||||||||
| Dirección | Calle Club Hípico con Centenario, Santiago | ||||||||
| Sector | Club Hípico de Santiago | ||||||||
| Comuna | Pedro Aguirre Cerda, Santiago | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Punto kilométrico | 5,8 km | ||||||||
| Inauguración | Década de 1880-1890 | ||||||||
| Clausura | siglo XX | ||||||||
| Líneas | |||||||||
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Historia
En las décadas de 1840-1850 el estado de Chile, bajo el mandato de Manuel Bulnes, adquiere 140 cuadras para construir un centro penitenciario militar, que finalmente contendría al Cuartel de Artillería y la Penitenciaría de Santiago. Este terreno ubicado entre las actuales calles Club Hípico, San Ignacio y el Zanjón de la Aguada, se mantuvo bajo la administración del Ejército de Chile. En 1880 se construye la Fábrica de Cartuchos y el desvío a los "Arsenales de Guerra", naciente desde el Ferrocarril de Circunvalación.[1]
El ferrocarril entre estación Central y estación San Diego fue inaugurado en 1898.[2]
La estación era propiedad del ejército.[3] La estación ya existía en 1909.[4] La construcción de un nuevo edificio para la estación fue proyectada en 1912.[5]
En 1923, una explosión en la FAMAE produjo que la Comisión de Experimentación del ejército se moviera provisionalmente al edificio de la estación. En 1931 se instaló la sección Gases y Guerra Química, contigua a la estación.[6] La estación recibía pasajeros durante 1937.[3]
Actualidad
No queda ningún vestigio de la estación, solo algunas crónicas de la época y el cruce de la línea por calle Club Hípico entre Calle Centenario e Isabel Riquelme.
Infraestructura
La estación poseyó un cruce con la actual calle Club Hípico en el P.K 3,990 del ramal.[2]
Su nombre es igual al del antiguo pasaje homónimo en el cual la estación se ubicó. Actualmente el pasaje es la calle Club Hípico.
Referencias
- Hidalgo Hermosilla, Germán; Vila Muga, Waldo (2015-6). «CALLES -QUE FUERON- CAMINOS: INTENSIFICACIÓN DE LA TRAMA DE CALLES AL SUR DE LA ALAMEDA EN SANTIAGO DE CHILE HASTA FINES DEL SIGLO XIX». Historia (Santiago) 48 (1): 195-244. ISSN 0717-7194. doi:10.4067/S0717-71942015000100006. Consultado el 19 de agosto de 2018.
- «Puente Vicuña Mackena - Ferrocarril de Circunvalación. In Explore». Flickr. Consultado el 19 de agosto de 2018.
- «Seminario Estacion San Diego». Issuu. Consultado el 29 de junio de 2018.
- Memoria de Industria. 1909. Consultado el 19 de agosto de 2018.
- Normas jenerales que deben servir de base para la terminacion del ferrocarril de circunvalacion de Santiago: Informe presentado por la comision nombrada por decreto n.0 1528 de 3 de julio de 1912. Soc. Imprenta y Litografia Universo. 1915. Consultado el 19 de agosto de 2018.
- Rosales, Sergio A. (2011). Instituto de Investigaciones y Control del Ejército de Chile : Cien años de historia 1911-2011. Santiago: Ejército de Chile, Comando de Industria Militar e Ingeniería, Instituto de Investigaciones y Control.
- Vera, Santiago (2004). «Adiós al Cinturón de Hierro». s.i. p. s.i. Consultado el 15 de junio de 2018.
- Fernández Bolvarán, Manuel (25 de julio de 2010). «Subsisten huellas de Santiago del Centenario». El Mercurio. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2010. Consultado el 19 de agosto de 2018.
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Datos: Q56319252