Estación de Arnés-Lledó

Los proyectos para la construcción del llamado ferrocarril del Val de Zafán datan del siglo XIX, si bien las obras de la sección comprendida entre Alcañiz y Tortosa no se pusieron en marcha hasta la década de 1920. En junio de 1938, en plena Guerra Civil, el ferrocarril llegó hasta Pinell de Bray. Al año siguiente comenzarían a operar los servicios regulares de pasajeros entre Alcañiz y Bot. El tramo restante hasta Tortosa fue completado en septiembre de 1941,[1] entrando en servicio toda la línea al año siguiente.[2] Para entonces la estación de Horta de San Juan, al igual que la línea férrea, había pasado a manos de la recién creada RENFE. Afrontando una fuerte decadencia, en 1973 la línea fue clausurada al tráfico por RENFE,[2][3] siendo levantadas las vías en 1995. Años después el entorno de la estación fue rehabilitado e incorporado al trazado de la Vía verde de la Tierra Alta.

La estación contaba con un edificio de viajeros, un muelle de carga y una playa de cuatro vías —una pasante, dos de apartadero y una vía muerta—. Arnés-Lledó estaba llamada a ser una de las estaciones más importantes de la línea, pues según el proyecto original estaba previsto que contase con un pequeño depósito de locomotoras —que incluía cocheras cubiertas y una placa giratoria—. Aunque llegaron a construirse las instalaciones, nunca se instaló el puente giratorio ni llegó a emplearse el depósito.

• Arija Rivarés, Emilio (1975). Geografía de España III. Madrid: Espasa-Calpe.
• García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
• Moreno i Guallar, Josep Antoni (2003). «La construcción del Ferrocarril de Val de Zafán a Sant Carles de la. Ràpita entre 1880 y 1906». III Congreso de Historia Ferroviaria «Siglo y medio de ferrocarri en Asturias». Gijón, 2003 (Fundación de los Ferrocarriles Españoles).