Estación de Cherta

Los proyectos para la construcción del llamado ferrocarril del Val de Zafán datan del siglo XIX, si bien las obras de la sección comprendida entre Alcañiz y Tortosa no se pusieron en marcha hasta la década de 1920, bajo la dictadura de Primo de Rivera. El tramo Bot-Tortosa fue completado en septiembre de 1941,[1] entrando en servicio toda la línea al año siguiente.[2] Para entonces la estación de Cherta, al igual que la línea férrea, había pasado a manos de la recién creada RENFE.

En 1973 la línea fue clausurada al tráfico por RENFE,[2][3] siendo levantadas las vías en 1995. Años después el entorno de la estación fue rehabilitado e incorporado al trazado de la vía verde del Bajo Ebro. El antiguo edificio de viajeros se convirtió en un Centro de Interpretación, con funciones museísticas y también como espacio para impartir cursos y charlas.

La estación contaba con un edificio de viajeros, un muelle de carga y una playa de cuatro vías.

El edificio de viajeros consta de planta baja y un piso superior. La fachada principal, que termina con un frontón mixtilíneo, tiene un porche que servía para acceder a la entrada principal y que se convierte en terraza por el primer piso. El primer piso tiene unos balcones, algunos de ellos con goterón como elemento decorativo.

• Arija Rivarés, Emilio (1975). Geografía de España III. Madrid: Espasa-Calpe.
• García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
• Moreno i Guallar, Josep Antoni (2003). «La construcción del Ferrocarril de Val de Zafán a Sant Carles de la. Ràpita entre 1880 y 1906». III Congreso de Historia Ferroviaria «Siglo y medio de ferrocarri en Asturias». Gijón, 2003 (Fundación de los Ferrocarriles Españoles).

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