Estación de Fines-Olula

La estación de Fines-Olula se inauguró a principios de 1894.

A esta estación llegaba el mármol de Macael para su carga en los trenes que lo llevaban por toda España y el mundo. Los productos estrella que se cargaban en la estación eran las lápidas y los fregaderos de mármol.

En 1932 se construyó la carretera C-323, mejorando la comunicación de la estación.

Esta estación estaba ligeramente asociada a la estación de Serón tal y como indican los documentos de RENFE de la época.

Desgraciadamente, la estación fue cerrada el 1 de enero de 1985 por ser "altamente deficitaria".

Actualmente la estación está vandalizada y destrozada.

Es de planta rectangular, de una planta (planta baja) y 150 m² de superficie. Este edificio tenía una marquesina, la cual fue destruida por los chatarreros hace varios años. Tenía, entre otras instalaciones, un gabinete telefónico y una oficina. Al parecer, hay estancias en el interior de este edificio que indican que el jefe de estación podía alojarse en él cualquier día si lo necesitara.

Actualmente está vandalizado, el interior está destrozado y no tiene marquesina. Las puertas y ventanas están rotas. Hay agujeros en la pared que indican que arrancaron objetos tales como la placa que indicaba su altitud respecto al nivel del mar, el reloj, los carteles, etc. El techo de pladur, última obra en la estación de Fines-Olula antes del cierre, fue destruido por los gamberros. El váter del edificio de viajeros está destrozado y hay un colchón putrefacto en su interior[1]

El tejado aguanta a duras penas, el pladur del techo se cae, los azulejos están arrancados y destrozados y no queda nada de los váteres y lavabos. De las puertas y ventanas no queda nada.

No tiene puerta. La tubería está parcialmente desmantelada por los chatarreros. La parte superior se conserva aceptable, pintada y oxidada parcialmente. Este depósito se utilizaba para almacenar el agua con la que repostaban las locomotoras de vapor. El color azul grisáceo con el que fue pintado y tal como vemos hoy día data de finales del año 1984, él último año que Fines-Olula vio pasar trenes.

Está oxidado. Se puso al lado del tope de fin de vía cuando hicieron el Trasvase Negratín-Almanzora.

Está oxidado, pero aparenta buen estado de conservación, incluso, enterrado, asoma un trozo del carril del tren.

Está oxidada, pero asombrosamente hoy día funciona tal y como descubrió el equipo de Armuña Geographic.

Presenta un estado de conservación aceptable, incluso está cerrado todavía. El muelle está lleno de matorrales. Entre los matorrales hay un pozo con unas escaleras oxidadas de poca profundidad.

Está hecha pedazos por los gamberros y cubierta de matorrales.