Estación de La Gudiña

La estación se encuentra en el punto kilométrico 156,637 de la línea férrea de ancho ibérico que une Zamora con La Coruña, entre las estaciones de La Mezquita-Villavieja y Villarino de Conso-La Capilla.[1] El tramo es de vía única y está sin electrificar.

La voluntad de unir Madrid, vía Medina del Campo con Vigo por el camino más corto posible es antigua y apareció plasmada en algunos anteproyectos como el de 1864. Sin embargo, el mismo descartaba dicha posibilidad al considerar que suponía "dificultades enormísimas" que superaban incluso "los de la bajada del puerto de Pajares en el ferrocarril de Asturias".[2] Es por ello, que la estación no fue inaugurada hasta el 1 de julio de 1957 con la puesta en marcha del tramo Orense – Puebla de Sanabria de la línea Zamora a Orense y Vigo y La Coruña.[2] [3]

Su explotación inicial quedó a cargo de RENFE cuyo nacimiento se había producido en 1941.

Entre 1970 y 1978 había un tráfico de 800 expediciones de Paquete exprés, 20 vagones de mercancías en régimen de TIDE y 11 vagones de salidas, vagones de ganado, abono, harina, postales, etc. Efectuaban parada los expresos Rías Altas Madrid-Coruña y Rías Bajas Madrid-Vigo. Se recibían unas 10 cajas de pescado diarias. Fue estación base de la renovación de vía y C.T.C. de Puebla Sanabria a Orense.[nota 1]

Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

El 21 de diciembre de 2021 dejaron de pasar trenes de viajeros por esta estación al inaugurar el tramo Pedralba-Ourense de la línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Galicia, que incluye la estación de La Gudiña-Porta de Galicia, además de que en 2013 se suprimió el único tren de Media Distancia que pasa por esta estación.

Como muchas de las estaciones de este tramo la estación ha sido edificada en piedra. Posee dos pisos y tejado de varias vertientes de teja. La planta baja cuenta con una galería que adornan tres arcos. Dispone de dos andenes, uno lateral y otro central, al que acceden tres vías. Los cambios de andén se realizan a nivel. Más vías completan el recinto.

En el embarcadero de ovino se cargaban vagones de ganado procedentes de la frontera portuguesa. Está situado en la vía 7, como la báscula. Disponía de una grúa habilitada para 50 Tm.[nota 2]

• García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).

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• Media Distancia Galicia en la web de Renfe.
• Larga Distancia en la web de Renfe.