Friul-Venecia Julia

El Friul-Venecia Julia es la región más nororiental de Italia continental. Con una superficie de 7858 km² y es la quinta más pequeña del país. Limita al oeste con la región del Véneto, las repúblicas de Austria (Carintia), al norte, Eslovenia Alta Carniola /Gorenjska y Litoral /Primorska) al este y el mar Adriático al sur.

La variedad de su paisaje es tal que, Ippolito Nievo, la definió como un "pequeño compendio del universo". La región abarca una amplia variedad de climas y paisajes, desde un suave clima mediterráneo en el sur, al clima continental y alpino en el norte. La superficie total se subdivide en un 42,5% de terreno alpino montañoso en el Norte, 19,3% ondulada por colinas, principalmente hacia el sureste, mientras que el 38,2% restante comprende las llanuras centrales y costera.

Morfológicamente, la región se subdivide en cuatro áreas principales:

• El área montañosa en el norte: esta parte de la región incluye Carnia y la parte final de los Alpes (Alpes Cárnicos y Alpes Julianos), cuyos picos más altos superan los 2700 m s. n. m. (Jôf di Montasio 2754 m.). Su cumbre es el Coglians (2780 m s. n. m.). Sus paisajes se caracterizan por amplios bosques de pinos y pastos, lagos de montaña (p. e. Sauris y Barcis) y numerosas corrientes y pequeños ríos que descienden de las montañas. La zona es también conocida por sus destinos turísticos, especialmente durante la estación invernal.

• El área de colinas, situada al sur de las montañas y a lo largo de la sección central de la frontera con Eslovenia. El principal producto de la agricultura en esta zona es el vino, destacando la calidad del vino blanco. La parte más oriental de la zona ondulada se conoce también como Slavia Friulana, pues está habitada principalmente por personas de etnia eslovena.

• Las llanuras centrales se caracterizan por un suelo pobre, árido y permeable. El suelo se ha hecho fértil con un amplio sistema de irrigación y a través de la adopción de modernas técnicas de agricultura intensiva. En esta parte de la región se concentran la mayor parte de las actividades agrícolas.

• La región costera puede subdividirse, a su vez, en dos, la occidental y la oriental, separadas por el estuario del río Isonzo. Hacia el oeste, la costa es poco profunda y arenosa, con numerosos centros turísticos y las lagunas de Grado y Marano Lagunare. Hacia el este, el litoral se alza en forma de acantilados, donde la altiplanicie de Karst (Carso ita., Kras eslo.) se encuentra con el Adriático, todo seguido hasta Trieste y Muggia en la frontera con Eslovenia. Los rasgos geológicos kársticos y fenómenos como torcas y dolinas, red de cavernas y ríos subterráneos, se extienden tierra adentro en las provincias de Trieste y Gorizia, con una altitud que va desde 300 a 600 metros.

Paisaje kárstico en Doberdò.

Los ríos de la región fluyen desde el norte y desde Eslovenia hacia el Adriático. Los dos principales ríos son el Tagliamento, que fluye oeste-este en su parte superior en los Alpes Cárnicos y luego gira en dirección norte-sur que separa los Alpes Julianos de los Prealpes y el Isonzo (Soča eslo.) que fluye desde Eslovenia hacia Italia. El Timavo es un río subterráneo que fluye durante 38 km desde Eslovenia y resurge cerca de su desembocadura al noroeste de Duino.

La región de Friul–Venecia Julia tiene un clima templado. Sin embargo, debido a la diversidad del terreno, varía considerablemente de una región a otra. Emparedada por los Alpes en el flanco septentrional, la región se ve expuesta a masas de aire desde el este y el oeste. La región recibe también el siroco meridional del mar Adriático, que lleva intensa lluvia. A lo largo de la costa el clima es suave y agradable. Trieste registra las menores diferencias de temperatura entre el invierno y el verano y entre el día y la noche. El clima es continental alpino en las zonas montañosas, mientras que, en algunos lugares, a menudo se pueden encontrar las temperaturas invernales más frías de Italia. La meseta de Kras tiene su propio tiempo y clima, influido, principalmente durante el otoño y el invierno, por masas de aire frío que vienen del nordeste. Estas generan un rasgo muy especial del clima local: el viento de dirección noreste bora, que sopla sobre el golfo de Trieste con ráfagas que ocasionalmente superan velocidades de 150 km/h.

Ruinas romanas en Aquilea.

Esta zona estuvo poblada desde la Prehistoria. En el siglo X a. C. apareció de los Castelleri, asentamientos de poblaciones de proveniencia iliria. En la zona de los Alpes Cárnicos se asentaron en el siglo IV la tribu celta de los carnios (Carni), que dieron su nombre a la región de Carnia. La amenaza celta convenció a los romanos a intervenir y en el siglo II a. C. fundaron Aquilea, en la que construyeron una cabeza de puente para defender Italia septentrional. Los restos de un origen romano común son bastante visibles por todo el territorio, y constituyen el elemento unificador de las dos partes de la Regio X Venetia et Histria, en el noreste de la Italia romana,[4] con la ciudad de Aquilea que adquirió especial importancia en la época de Augusto. Los testimonios artísticos de este periodo son numerosos, sobre todo en Trieste y muy interasantes, en particular, las manifestaciones artísticas paleocristianas (Aquilea, Grado). En el 452 Aquilea, próspera hasta entonces, fue devastada por Atila y los hunos y se recuperó con muchas dificultades.

Mosaico paleocristiano en la basílica patriarcal de Aquilea. Foto de Giovanni Dall'Orto, julio de 2005.

Interior del Templete Lombardo, en Cividale del Friuli.

Interior de la Catedral de Trieste, dedicada a San Giusto.

El león de San Marcos de Venecia, con un libro abierto, en Gorizia.

A partir de los asentamientos longobardos (siglo VI), la historia de una y otra parte de la región se separan y particularizan. De ahí que la región no tenga, realmente, una historia común, habiéndose formado esta región autónoma recientemente, en 1947, con la unión de territorios diversos histórica y étnicamente. Por un lado estaba el Friul y por otro lado la parte de la antigua Venecia Julia que quedó en poder de Italia tras la II Guerra Mundial.

Cividale del Friuli – el Forum Iulii romano (de donde viene el nombre de "Friul") – se convirtió en la capital del primer ducado lombardo en Italia. Grado e Istria permanecieron durante largo tiempo bajo Bizancio y en el Carso se establecieron pueblos eslavos. Los francos, que llegaron un par de siglos después, ocuparon la totalidad de la región y favorecieron el crecimiento de la iglesia de Aquilea. Pronto se fraccionó el territorio en feudos, unidos solamente por el problema común de defenderse de los piratas eslavos, problema que indujo a numerosas ciudades a ponerse bajo la protección de la cercana Venecia.

En el siglo VI los eslavos alpinos, antepasados de los eslovenos actuales, se asentaron en las zonas orientales de la región. Ocuparon las zonas más orientales y montañosas del Friul, conocida como la Slavia Friulana, así como la meseta del Kras y la zona al norte y al sur de Gorizia. El Patriarcado de Aquilea, creado en 1077, tuvo tanto el poder religioso como el temporal y esto se extendió temporalmente incluso hacia el este.

Para el siglo XII, Gorizia se había independizado, y los eslavos alpinos, entre este siglo y el siguiente, se movieron más cerca de Trieste. A su vez, esta ciudad, junto con otras localidades costeras, se organizó como una ciudad-estado libre. La Venecia se consiguió imponerse en los siglos XIV y XV. Venecia ocupó Údine, la parte occidental de Friul en el año 1420. Friul se convirtió en territorio veneciano en el año 1420, mientras que Trieste y Gorizia (desde 1500) permanecieron bajo el Imperio Austriaco. Pordenone fue un "corpus separatum", bajo influencia austriaca hasta el año 1515, cuando también cayó bajo el gobierno veneciano.

En el siglo XVIII creció la importancia de Trieste (que formaba parte del estado austriaco), como centro de cultura activo y cosmopolita y como ciudad portuaria. Con el tratado de paz de Campoformido en 1797, la dominación veneciana acabó y el Friul fue cedido a Austria, que lo ocupó hasta 1805. El período de dominación de Napoleón afectó también a Trieste y Gorizia, pero después, los austriacos volvieron a dominar el Friul en el período 1815-1866, incluyéndose en el reino lombardo-véneto, mientras que Gorizia fue fusionado con el reino ilirio y Trieste, junto con Istria, se convirtió en parte de la región costera austriaca. La política ilustrada del Imperio austro-húngaro en los siglos XVIII y XIX animó un extraordinario florecimiento económico, haciendo de Trieste el puerto del imperio.

En 1866, durante la unificación italiana, solo el occidental Friul pasó al Reino de Italia, mientras que el este, al que se unió la región de Venecia Julia formó parte de Austria hasta el término de la I Guerra Mundial. Después de la Primera Guerra Mundial, en la que esta región fue un importante teatro de operaciones y padeció serios daños y pérdida de vidas humanas, los destinos de estas tierras fronterizas de nuevo se unieron, aunque Venecia Julia, en particular, fue objeto de la expulsión de contradicciones en consideración con las fronteras. La Segunda Guerra Mundial llevó a la administración anglo-americana en Trieste hasta que se fijó la frontera en el memorando de Londres^{[cita requerida]} en el año 1954. Italia cedió a Yugoslavia casi toda la parte occidental de Friul, excepto Gorizia y Trieste. Trieste volvió a manos italianas en el año 1954,[5] y se decidió unirla al Friul, creando la región de Friul-Venecia Julia. La Constitución italiana preveía una mayor autonomía un "estatuto especial" semejante al de otras regiones italianas. Sin embargo, Friul - Venecia Julia obtuvo la autonomía administrativa y el estatuto especial solo en el año 1963. Concurrían diversos factores para otorgar esta autonomía; por un lado, era la parte más meridional del telón de acero, y por otro, había particularidades étnicas e idiomáticas, ya que gran parte de la población nativa es hablante del idioma friulano, mientras que en la zona limítrofe oriental se habla esloveno. En 1975 se firmó en Osimo un tratado que dividió definitivamente el anterior Territorio Libre de Trieste entre Italia y Yugoslavia.^{[cita requerida]}

Arcadas y Torre del Reloj del Porticato di San Giovanni, en la Piazza della Libertà, Údine.

La economía de Friul–Venecia Julia es una de las más desarrolladas del país. Está formada principalmente por empresas de pequeño y mediano tamaño, el llamado "modelo del noreste", en granja especializada y turismo de alta calidad con una significativa inclinación a la exportación.[7]

El sector agro-pecuario mantiene un papel esencial en la economía de la región y empleaba en el año 2001 alrededor de 95.000 personas. Sus productos de alta calidad se exportan no solo dentro del país y Europa (fruta y hortalizas, queso) sino que también a otros lugares del mundo por su calidad, especialmente jamón y vinos, en particular los blancos). Es notable igualmente la producción de soja (tercer productor en Italia con más de 37.000 hectáreas cultivadas en 2000) y la producción de madera en Carnia.[7]

Como se ha señalado antes, la economía de la región con base en un difundido mosaico de pequeñas y medianas empresas; de particular importancia son los cuatro distritos industriales donde una multitud de tales empresas altamente especializadas se concentran. Estos distritos se centran alrededor de las ciudades de Manzano (donde se realiza el 30% de las sillas del mundo),^{[cita requerida]} San Daniele del Friul (jamón), Maniago (cuchillos) y Brugnera (mobiliario). Un número de grandes empresas están también presentes en la región tanto en la industria como en el sector servicios. Algunas de estas compañías son líderes mundiales en sus sectores; tales son Fincantieri (con sede en Trieste y en Monfalcone) para la construcción de los mayores cruceros del mundo, Zanussi-Electrolux (Pordenone) en la producción de aplicaciones eléctricas, Danieli (Údine), Wärtsilä (Trieste) y Assicurazioni Generali en Trieste, una de las compañías aseguradoras líderes en el mundo.[7]

De nuevo, en el sector servicios la ciudad de Trieste tiene un papel relevante (con efecto dominó en otras capitales provinciales); es de hecho aquí donde se concentran las actividades del gobierno regional, amplia banca y compañías de seguros. Con su puerto franco comercial, Trieste también desempeña un papel esencial en el sector comercial: especiales normas aduaneras aseguran condiciones financieras exclusivas a los operadores. El puerto de Trieste es hoy el más importante centro mundial del comercio de café y tiene un papel estratégico clave en el comercio con el norte y el este de Europa.[7]

El puerto de Trieste.

Aunque de pequeño tamaño, Friul–Venecia Julia siempre ha estado "en el centro de Europa" y ha desempeñado un papel importante en la conexión entre Italia (y el Mediterráneo) con el centro y el este de Europa. Su papel se hará más estratégico como una plataforma logística con la ampliación de la Unión Europea. De ahí la importancia de la red de infraestructuras de la región, que puede hoy ser considerada de primera calidad y diversidad. La red de autopistas consiste en más de 200 km que van de norte a sur y de oeste a este, conectando perfectamente la región con Austria y Eslovenia. La red de ferrocarril está formada por alrededor de 500 km de vías, con dos líneas que son la "columna vertebral" Venecia-Trieste y Trieste-Údine-Tarvisio-Austria. Las autopistas y trenes se unen a los puertos de Trieste, Monfalcone y Porto Nogaro, los tres puertos más septentrionales del Mediterráneo. Trieste, en particular, tiene un puerto franco para bienes desde el año 1719. Es el puerto italiano con la mayor capacidad para almacenamiento a cubierto, con una superficie de más de dos millones de metros cuadrados y 70 km de líneas férreas. La intermodalidad está garantizada por la terminal [Cervignano], óperativa desde el año 1988, para servir al creciente tráfico comercial entre Italia y los países del Este de Europa. Por último, el aeropuerto regional de Ronchi Legionari se sitúa a 30 km de Trieste y 40 km de Údine y está estrechamente conectado por autovía y ferrocarril. El aeropuerto ofrece vuelos regulares nacionales e internacionales incluyendo destinos en el Este de Europa. La región está hoy en día poniendo muchas esperanzas en el desarrollo económico futuro en la construcción de un corredor de transporte europeo n.º V de alta velocidad que unirá Lyon, Turín, Venecia, Trieste, Liubliana, Budapest y Kiev, para mejorar el tráfico de mercancías y servicios con los nuevos socios europeos.[7]

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Friul-Venecia Julia.
• Página oficial (en italiano)
• La patrie dal Friûl - Noticias en friulano
• Sitio oficial de la región autónoma de Friul-Venecia Julia
• fvg.INFO Archivado el 12 de diciembre de 2007 en Wayback Machine.
• Mapa de Friuli–Venecia Julia
• «El sitio web oficial para el turismo de Friuli–Venecia Julia. Bienvenido». Friuli–Venecia Julia.
• Aeropuerto de Friul–Venecia Julia
• «meteo.fvg: Región autónoma de Friul–Venecia Julia». OSMER: Observatorio meteorológico regional.