Sikorsky HH-60 Jayhawk

El Sikorsky MH-60T Jayhawk es un helicóptero bimotor de medio alcance multimisión, operado por la Guardia Costera de los Estados Unidos para realizar misiones de búsqueda y rescate, de aplicación de la ley, de preparación militar y de protección medioambiental marina. Designado originalmente HH-60J antes de ser modernizado y rediseñado a comienzos de 2007,[2] el MH-60T está diseñado para volar con una tripulación de cuatro personas hasta una distancia de 483 km de la costa, izar a seis personas adicionales a bordo mientras permanece en la escena hasta 45 minutos, y volver a la base manteniendo una adecuada reserva de combustible. La velocidad de crucero normal del MH-60T es de 250 a 260 km/h y la aeronave es capaz de alcanzar los 333 km/h en cortos intervalos. El MH-60T puede volar a 260 km/h de seis a siete horas.[3]

Sikorsky HH-60J Jayhawk
MH-60T Jayhawk

Un buceador de rescate saltando de un HH-60J Jayhawk durante una demostración en 2004.
Tipo Helicóptero de búsqueda y rescate
Fabricante Bandera de Estados Unidos Sikorsky Aircraft
Primer vuelo 8 de agosto de 1989[1]
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Guardia Costera de Estados Unidos
Producción 1990-1996[1]
N.º construidos 42[1] (+3 conversiones)
Coste unitario 17 millones de US$
Desarrollo del Sikorsky SH-60 Seahawk

Elegido para reemplazar al HH-3F Pelican, el MH-60T es un miembro de la familia de helicópteros Sikorsky S-70 y está basado en el helicóptero SH-60 Seahawk de la Armada de los Estados Unidos.[4] El desarrollo comenzó en septiembre de 1986, realizándose el primer vuelo el 8 de agosto de 1989, y entrando el primer HH-60J en servicio con la Guardia Costera en junio de 1990. La producción finalizó el 1996, después de que se produjeran 42 helicópteros; tres SH-60F Seahawk retirados también fueron refabricados a las especificaciones MH-60T a comienzos de 2010.[5] Un total de 42 MH-60T están en servicio con la Guardia Costera.[6]

Desarrollo
Sikorsky HH-60J Jayhawk (número de registro de la USCG 6008) en el pavimento de la Coast Guard Air Station Astoria, Oregón.

Elegido para reemplazar el HH-3F Pelican, el HH-60J está basado en el SH-60 Seahawk de la Armada de los Estados Unidos. Comparado con su predecesor, el HH-3F, el HH-60J es más ligero, más rápido y está equipado con electrónica más sofisticada y con motores más potentes.[4] El HH-60J fue desarrollado en conjunción con el HH-60H Rescue Hawk de la Armada de los Estados Unidos.[7]

Sikorsky comenzó el desarrollo en septiembre de 1986 y la aeronave con número de registro 6001 realizó su primer vuelo el 8 de agosto de 1989. La primera aeronave fue entregada a la Guardia Costera para pruebas de desarrollo en marzo de 1990 en NAS Patuxent River, Maryland. En marzo de 1991, ATC Mobile, Alabama, se convirtió en la primera unidad de la Guardia Costera en volar el HH-60J, permitiendo a pilotos instructores prepararse para el entrenamiento de pilotos. Coast Guard Air Station Elizabeth City, Carolina del Norte, fue la primera unidad operacional de la Guardia Costera en volar el HH-60J.[4] Sikorsky produjo 42 HH-60J con números de registro secuenciales del 6001 al 6042.[8] Finalizó la producción en 1996 tras completar las 42 unidades de contrato. Posteriormente, la Guardia Costera ha convertido tres SH-60F Seahawk ex Armada en MH-60T Jayhawk (números de registro 6043-6045) como reposición de aeronaves perdidas.[5]

Programa de modernización MH-60T

La Guardia Costera comenzó a convertir sus 42 HH-60J a MH-60T en enero de 2007. Esta mejora en aviónica y capacidades es parte del Integrated Deepwater System Program y proporcionaba una cabina de cristal, un sistema mejorado de sensores electro ópticos/infrarrojos, así como un sistema de sensores radar y de uso aerotransportado de la capacidad de fuerza.[9][10] El paquete de uso aerotransportado de fuerza incluye armas tanto para realizar disparos de aviso como incapacitantes, y blindaje para proteger a la tripulación del fuego de armas ligeras.[2][11] Las mejoras de MH-60T fueron completadas en febrero de 2014.[12]

Diseño
Un MH-60J de la Coast Guard Air Station Kodiak.

El HH-60J utiliza un sistema de posicionamiento global NAVSTAR como su ayuda principal de navegación de larga distancia, usando una radio Collins RCVR-3A para recibir simultáneamente información de 4 de los 18 satélites mundiales del sistema NAVSTAR. El helicóptero está basado normalmente en tierra, pero puede ser basado en un guardacostas de resistencia media (WMEC) de 270 pies o en uno de alta resistencia (WHEC) de 378 pies de la Guardia Costera.

El Jayhawk tiene un radar búsqueda/atmosférico que le da a su morro una apariencia distintiva. Una torreta de sensores FLIR puede ser montada debajo del morro. Puede llevar tres depósitos de combustible de 454 litros, dos en el soporte del lado de babor y 1 en el soporte lado de estribor. En el lado de estribor también lleva un cabrestante de rescate de 2,67 kN de capacidad montado encima de la puerta. El cabrestante tiene 61 m de cable.[7]

El MH-60T está equipado con una ametralladora media M240H de 7,62 mm y un rifle semiautomático Barrett M82 de 12,7 mm para realizar disparos de aviso e incapacitantes.[11] Estas armas también puede servir como elemento defensivo.[13]

Componentes del MH-60T

Referencias: aeroflap.com[14]

Armamento
Sistema País Fabricante Notas
Ametralladora (opción)BélgicaFN Herstal1 × FN MAG de 7,62 mm
Fusil de francotirador (opción)Estados UnidosBarrett Firearms Company1 × Barrett M82 de 12,7 mm

Propulsión
Sistema País Fabricante Notas
MotorEstados UnidosGeneral Electric2 × T700-GE-401C

Historia operacional

En 1990, los HH-60J Jayhawk comenzaron a reemplazar helicópteros HH-3F Pelican y CH-3E Sea King en servicio con la Guardia Costera de los Estados Unidos. Los HH-60J realizan misiones de búsqueda y rescate, junto con sus otras misiones como la patrulla marítima y la interdicción de drogas.[15] Guardacostas de la Guardia Costera con sus HH-60J y otros helicópteros realizaron tareas de interdicción y seguridad en el Golfo Pérsico en 1991 en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto, y también en 2003 en la Operación Libertad Duradera.[15]

En enero de 2011, voluntarios del Juneau Mountain Rescue, trabajando con Alaska State Troopers y la Guardia Costera, rescataron a un alpinista herido en el Monte Ripikski, cerca de Haines. Un helicóptero MH-60 Seahawk de la Guardia Costera, desplegado desde Sitka, transportó al alpinista al Hospital Regional de Bartlett en Juneau, Alaska.[16]

El 29 de octubre de 2012, el Jayhawk número 6031 (70-1790) fue usado en un rescate marítimo de la tripulación del HMS Bounty durante el Huracán Sandy.

Comenzando en 2009, los Jayhawk de la Guardia Costera han sido encomendados con la misión secundaria de patrulla y aplicación de leyes antidrogas. Estas misiones se realizan normalmente en cooperación con los buques guardacostas de la Guardia Costera.[5]

Variantes
HH-60J
Helicóptero de recuperación de alcance medio. 42 unidades entregadas a la Guardia Costera de los Estados Unidos entre 1990 y 1996.
MH-60T
Helicóptero de recuperación de alcance medio. 39 células HH-60J supervivientes recibieron aviónica y capacidades operativas mejoradas, incluyendo armamento, entre 2007 y 2014.[10] Tres SH-60F fueron convertidos a las especificaciones MH-60T como reemplazo de aeronaves perdidas.

Operadores
MH-60T en CGAS Sitka, Alaska.
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Accidentes

Hasta julio de 2010, el HH-60 Jayhawk había sufrido tres accidentes, dos de ellos mortales.[17][18][19]

Especificaciones (HH-60J)

Referencia datos: USCG HH-60J information,[3] Sikorsky S-70B Seahawk information,[20][21] Globalsecurity.org HH-60J specifications[22]

Características generales

Rendimiento

Armamento
  • Ametralladoras: 1× ametralladora media M240H de 7,62 mm en la puerta de estribor (MH-60T)
  • Otros: 1× fusil de francotirador Barret M82 de 12,7 mm (MH-60T)

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Véase también

Referencias
  1. «Sikorsky SH-60B "Sea Hawk"». All the World's Rotorcraft. Archivado desde el original el 7 de julio de 2010. Consultado el 7 de julio de 2010. «...last of 42 delivered in 1996. First flight (USCG 6001) 8 August 1989; first delivery to USCG (6002 at Elizabeth City CGAS) 16 June 1990... »
  2. «Acquisition Directorate - MH-60T Medium Range Recovery Helicopter» (PDF). United States Coast Guard. November 2009. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2010. Consultado el 7 de julio de 2010. «All 42 H-60 aircraft are scheduled to be modernized by 2015 ».
  3. Thirteenth Coast Guard District Public Affairs Office (21 de abril de 2003). «Jayhawk - HH-60J Helicopter» (PDF). United States Coast Guard website. United States Coast Guard. Archivado desde el original el 9 de junio de 2011. Consultado el 7 de julio de 2010. «...carry out the Coast Guard's search and rescue, law enforcement, military readiness and marine environmental protection missions... »
  4. «HH-60J "Jayhawk"». Naval Supply Systems Command website. Naval Supply Systems Command. Archivado desde el original el 8 de julio de 2010. Consultado el 7 de julio de 2010. «Jayhawks have replaced the Sikorsky HH-3F Pelican helicopters ... »
  5. "SH-60F to MH-60T Conversion Process" Archivado el 27 de abril de 2014 en Wayback Machine.. United States Coast Guard, 4 April 2014
  6. MH-60T: Jayhawk Archivado el 28 de enero de 2013 en Wayback Machine.. U.S. Coast Guard
  7. Leoni, Ray D. Black Hawk, The Story of a World Class Helicopter, pp. 212-213. American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2007. ISBN 978-1-56347-918-2.
  8. «Sikorsky HH-60J Jayhawk». Helis.com. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2010. Consultado el 7 de julio de 2010. «42 delivered from 1990. 1 written off. »
  9. «Acquisition Directorate - Medium Range Recovery Helicopter». United States Coast Guard website. United States Coast Guard. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2010. Consultado el 7 de julio de 2010. «The MH-60T project will upgrade 42 in-service HH-60J helicopters ... »
  10. Aviation Update newsletter Archivado el 18 de septiembre de 2008 en Wayback Machine.. US Coast Guard, January/February 2007.
  11. «Acquisition Update: "T" It Up: First Production MH-60T Medium Range Recovery Helicopter Delivered to Coast Guard». United States Coast Guard website. United States Coast Guard. 9 de junio de 2009. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2010. Consultado el 8 de julio de 2010. «The AUF package equips the MH-60T with a 7.62mm machine gun for firing warning shots and a .50 caliber long range rifle for precise targeting... »
  12. Acquisition Update: Final Jayhawk Completes Conversion to MH-60T Model Archivado el 27 de abril de 2014 en Wayback Machine.. U.S. Coast Guard, 19 February 2014.
  13. «Coast Guard Helicopter Interdiction Tactical Squadron». USCG.mil. USCG. Archivado desde el original el 11 de enero de 2017. Consultado el 14 de enero de 2017.
  14. Centeno, Gabriel (3 de julio de 2022). «Jayhawk: un Black Hawk para salvar vidas en el mar». Aeroflap.
  15. Tomajczyk, Stephen F. Black Hawk, pp. 74-74. MBI, 2003. ISBN 0-7603-1591-4.
  16. «Coast Guard Medevacs Injured Hiker From Ripikski Mountain». Coast Guard News. 6 de enero de 2011. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 21 de marzo de 2015.
  17. Freeze, Ken. «Fatal Coast Guard Aircraft Accidents». check-six.com. Check Six. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2010. Consultado el 7 de julio de 2010. «Date of incident: 8 December 2004....Aircraft type and Coast Guard tail number: Sikorsky HH-60 Jayhawk, 6020 ».
  18. Liesik, Geoff (5 de marzo de 2010). «U.S. Coast Guard team to probe Uinta Mountains crash». Deseret News. Salt Lake City, UT: Deseret News Publishing Co. Archivado desde el original el 15 de julio de 2010. Consultado el 7 de julio de 2010. «The Jayhawk that crashed was one of two returning to North Carolina from Washington state.... It was last heard from just before 10 a.m. Wednesday. »
  19. Green, Sara Jean (7 de julio de 2010). «3 dead in Coast Guard copter crash off La Push». Seattle Times. Seattle, WA: The Seattle Times Company. Archivado desde el original el 10 de julio de 2010. Consultado el 7 de julio de 2010. «The MH-60 Jayhawk helicopter crashed around 9:30 a.m. off James Island near the mouth of the Quillayute River at the northwest tip of Washington state. »
  20. S-70B Seahawk Technical Information, 2001.
  21. «S-70B Seahawk Helicopter Technical Information S70-064 1438 3C» (PDF). Sikorsky Aircraft. 2008-01. Archivado desde el original el 10 de enero de 2011. Consultado el 7 de julio de 2010.
  22. Pike, John. «HH-60J Jayhawk Specifications». GlobalSecurity.org. Consultado el 7 de julio de 2010.

Enlaces externos
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