Línea 11 de CPTM

La línea comenzó a construirse en 1869 por la Estrada de Ferro São Paulo-Río (también conocido como Estrada de Ferro do Norte), que sería incorporada por la Estrada de Ferro Central do Brasil en 1890. A principios del siglo XX, comenzó la operación de los trenes suburbanos, inicialmente hasta Penha, llegando a Mogi das Cruzes en la Década de 1910, con 49 km de longitud y 19 estaciones.

La electrificación de la línea sucedió recién a mediados de los años 1950 , y las operaciones con trenes eléctricos empezaron a ser realizadas con las unidades ya desgastadas traídas del sistema suburbano de la Central en Río de Janeiro.

En 1976, la línea fue extendida hasta Estudantes para poder dar servicio a los estudiantes de las universidades ubicadas en Mogi das Cruzes.

En 1975, la línea pasaría a ser administrada directamente por el Rede Ferroviária Federal - RFFSA, que desde 1957 tenía la Central do Brasil como una de sus subsidiarias. En los años 70 pasa a la administración de la Empresa Brasileira de Trens Urbanos - EBTU.

En 1984, se trasladó a la Companhia Brasileira de Trens Urbanos - CBTU, que heredó todos los servicios de la red de trenes metropolitanos.

En 1994, la línea fue estadualizada y pasó a manos de Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos, que en el 2000, desactivó todas las estaciones entre Brás y Tatuapé, y entre esta y Guaianases. El tramo antiguo entre Artur Alvim y Guaianases fue eliminado para dar paso a un nuevo trazado, rectificado y con tres túneles en que fueron construidos la nueva estación Corinthians-Itaquera y las estaciones Don Bosco, José Bonifacio y Guaianases (nueva). Desde entonces, el tramo entre la Luz ↔ Guaianases pasó a ser denominado "Expreso Leste".

La sección entre las estaciones Luz y Guaianases fue completamente remodelada y modernizada a fines de los años 90, cuando se cerraron muchas estaciones paralelas a la Línea 3 - Roja. Después de que se abrió la sección modernizada en mayo de 2000, la línea fue dividida en dos secciones, y los pasajeros realizaban el trasbordo en la estación Guaianazes para continuar. Desde entonces, esta parte de la Línea 11 - Coral también se conoce como Expreso Este (portugués: Expresso Leste). La otra parte era conocida como "Banda B", y seguía funcionando con los trenes más antiguos.[2]

Desde abril de 2019, la línea vuelve a estar unificada, pero en las horas punta algunos trenes adicionales pueden viajar solo entre Luz y Guaianases para aumentar la disponibilidad de asientos a las estaciones con más afluencia.[3][4] Los antiguos trenes fueron todos dados de baja, y hoy circulan solamente trenes nuevos en toda la línea.[5]

En la línea Expresso Leste, la estación Guaianases y las estaciones entre Luz y Tatuapé son en superficie. Todas las demás estaciones son elevadas. En la extensión de la línea 11, las estaciones entre Guaianases y Estudantes en su mayoría tienen construcciones antiguas, pero las mismas están siendo reconstruidas.

• 
  Trenes 4400 y 2000
• 
  Tren Expresso-Leste
  Vista interior
• 
  Tren - 4400
  Banda B hasta 2018
• 
  Tren 8500
  En toda la Línea 11 - Coral desde 2019
• 
  Tren serie 2000
• 
  Estación Mogi das Cruzes
  Acceso a la estación
• 
  Estación Mogi das Cruzes
  Plataformas de embarque

• Página oficial de la CPTM Archivado el 6 de junio de 2014 en Wayback Machine.
• Estaciones ferroviarias de Brasil – trae la historia de las estaciones de la Línea 12 de CPTM