Línea 12 del Metro de París

El primer objetivo del proyecto de ampliación es llevarla a Proudhon-Gardinoux, en el límite entre Saint-Denis y Aubervilliers. Se prevén dos estaciones más, Pont de Stains y Mairie d'Aubervilliers y una prolongación última hasta la estación RER de La Courneuve (RER B) que cuenta con el crédito presupuestario para la construcción del túnel pero no para la puesta en servicio. La inauguración de las estaciones Aimé Césaire y Mairie d'Aubervilliers está prevista a realizarse en 2017.[1]

Así, la línea ya prolongada tendría correspondencia con la futura línea de tranvía entre Saint Denis-Porte de Paris y Paris-Evangile (RER E) en Proudhon-Gardinoux.

Desde hace tiempo ha vuelto a salir a colación el proyecto de prolongar la línea al sur, evocado muchas veces desde 1934, que preveía prolongar la línea como mínimo hasta Issy RER y en el mejor de los casos hasta Les Moulineaux enlazando con la línea de tranvía T2. Este proyecto evocado en múltiples ocasiones por el ayuntamiento de Issy-les-Moulineaux y la RATP está poco claro y no se ha dado ninguna fecha.

La ampliación de la línea tranviaria T2 hacia la Puerta de Versalles (Parque Ferial de París) podría influir en la viabilidad de este proyecto.

• La Compañía Nord-Sud hizo estaciones con un diseño ligeramente diferente de las estaciones construidas por la CMP. Las paredes son verticales y los recuadros publicitarios tienen aún molduras cerámicas con el logo de la antigua compañía.
• En los tímpanos de los túneles en los extremos de las estaciones entre Montparnasse-Bienvenüe y Saint-Lazare se puede leer todavía DIRECTION MONTPARNASSE o DIRECTION MONTMARTRE acompañados de una flecha indicando el andén a la derecha del texto.
• El vestíbulo de la estación de Saint-Lazare tenía, hasta 2004, una rotonda con un mosaico del logo de la Compañía Nord-Sud que se retiró siendo sustituido por baldosas de hormigón grises.
• Al salir de Montparnasse-Bienvenüe en dirección sur, un túnel de vía doble se separa a la izquierda, esbozo de una ramificación que se preveía hacia la Puerta de Vanves (línea C de la Compañía Nord-Sud) que se integró a la antigua línea 14 de metro hoy día parte de la línea 13. Ahora mismo este túnel sirve de almacén y apartadero.
• El paso bajo el río Sena entre Assemblée Nationale y Concorde se compone de dos túneles de sección circular con paredes metálicas.
• Entre las estaciones de Trinité d'Estienne d'Orves y Notre-Dame de Lorette, el túnel tiene 3 vías y un cajón central está enlazado a las dos vías de circulación a la salida de la primera estación que se ha usado para el retorno de trenes de la línea 13 a las cocheras de Vaugirard. Al prolongarse la línea 13, fusionarse con la antigua 14 y ampliarse a Châtillon-Montrouge se construyeron allí cocheras y dejó de usarse este enlace.

El material móvil de la línea 12 se guarda y mantiene en las cocheras de Vaugirard, situadas en el 15º distrito de París entre las calles Croix-Nivert, Desnouettes y Lecourbe y el Instituto Louis Armand. Enlazan con la línea en las vías dirección Mairie d'Issy al norte de la estación Porte de Versailles así como con la pequeña circunvalación ferroviaria por las vías que atraviesan la calle Desnouettes.

• Con la línea 13: a la salida de Saint-Lazare dirección sur en talón (vía doble) y a la salida de Montparnasse-Bienvenüe en dirección sur en punta.
• Con la línea 4: a la salida de Montparnasse-Bienvenüe dirección norte en punta.