Línea 1 del Metro de Quito

Línea 1
Lugar
Ubicación	Quito D.M., Ecuador
Área abastecida	Quito
Descripción
Tipo	Metro
Sistema	Metro de Quito
Inauguración	21 de diciembre de 2022
Inicio	Quitumbe
Fin	El Labrador
Intercambiadores	El Recreo ; La Magdalena
Depósitos	1 (Cochera Quitumbe)
Características técnicas
Longitud	22 km
Vías	2
Estaciones	16
Características	Subterráneo
Propietario	Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito
Explotación
Estado	En construcción
Pasajeros	377.000 por día (estimado)
Flota	18 trenes MQ117
Operador	Transdev y Metro de Medellín
Mapa
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Esquema ¿?

La línea 1 será la primera ruta subterránea en funcionar en el Metro de Quito, que fue prevista para inaugurarse en el 2016, pero debido a errores en los estudios del presupuesto, fue extendida hasta 2022. Se extenderá a lo largo de 22 kilómetros entre Quitumbe (sur) y El Labrador (norte), previa a su inauguración, empezaría transportando 375 mil personas diariamente.[1]

Construcción

La Construcción de la Línea 1 del Metro de Quito se dividió en dos etapas la primera para construir las estaciones de Transferencia El Labrador y La Magdalena, y la segunda y más compleja para construir el túnel, las otras 13 estaciones, los trenes y demás obras. La primera etapa se empezó a construir en enero de 2013, la segunda en marzo del mismo año.[2]

Para su construcción se emplearán tres métodos: el método "Entre Pantallas" o "Cut and Cover" con el que se construirá un 24% del túnel, de forma tradicional en el centro histórico para proteger el patrimonio y los vestigios arqueológicos que pudieran encontrarse en el subsuelo, y usando una tuneladora que avanzara medio kilómetro por mes aproximadamente.[3]

Primera Fase

Compuesta por las estaciones de transferencia La Magdalena y El Labrador, inició su construcción el 16 de enero de 2013, en la Magdalena al sur de la ciudad, luego de que el Gobierno Nacional donará terrenos que pertenecían al Ministerio de Defensa para el emplazamiento de dicha estación, la estación de El Labrador retrasó el inicio de su construcción hasta marzo de 2013, un mes después del cierre del Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en cuyos predios se ubica la estación. Para el 26 de diciembre de 2013, esta fase tenía un porcentaje de ejecución del 51%

La primera fase de construcción del Metro de Quito se licitó el 8 de julio de 2010 después de que el 8 de mayo Metro de Madrid entregará los estudios definitivos de ingeniería de dicha fase; el plazo de ejecución es de 18 meses y su presupuesto es de 64,8 millones de dólares.[4] El 1 de noviembre de 2012 la Empresa Metro de Quito adjudicó la construcción de la primera fase del Metro a la empresa española Acciona Infraestructuras[2] de entre 5 empresas que ofrecieron construir esta fase.

Segunda Fase

La segunda fase fue dividida en 2 partes, la primera que contempla la construcción del túnel del metro, las estaciones restantes con instalaciones completas y otras obras complementarias y la segunda para la adquisición del material rodante.

El proceso de licitación de la primera parte ha sido largo, éste empezó en noviembre de 2013 con el anuncio de que se precalificarían a empresas que estén interesadas en la construcción del metro, fue hasta abril de 2013 que Metro de Quito E.P. llamó a una precalificación de empresas interesadas, de este llamado, 7 consorcios pasaron la precalificación y de estos en noviembre de 2013, Metro de Quito E.P. informó que solo 4 habían cumplido todos los requisitos para participar en la licitación. La adjudicación de la obra está planeada para darse en el primer trimestre de 2014.

El 22 de julio de 2013, Edgar Jácome, gerente del Metro de Quito firmó un contrato con el Consorcio español GMQ, que será el asesor técnico del Metro de Quito para la construcción de la Fase 2. La licitación para la segunda parte, la adquisición y fiscalización de los 18 trenes, fue convocada el 22 de enero de 2014.

Estaciones

Las quince estaciones estarán ubicadas cada 1.200 y 1.300 metros (1,2 y 1,3 kilómetros), cruzando la ciudad de sur a norte en 34 minutos. A más de estas se han planificado cinco estaciones de "reserva" que podrían construirse en un futuro para adaptarse a la demanda. Según la planificación del Metro, la línea 1 en un futuro se expandirá hacia la Estación de Transferencia de La Ofelia casi en el extremo norte de la ciudad.

Estación	Inauguración	Ubicación	Localidad		Conexión	Tipo de estación	Característica
Quitumbe	Pendiente	Av. Cóndor Ñan y Pumapungo	Quitumbe	Sí		De intercambio y terminal	Subterránea
Rumichaca Ñan	Planeación	(entre Quitumbe y Morán Valverde)	Quitumbe	Sí	De paso	Normal	Subterránea
Morán Valverde	Pendiente	Av. Rumichaca Ñan y Av. Morán Valverde	Quitumbe y Solanda	Sí	De paso	Normal	Subterránea
Avenida Solanda	Planeación	(entre Morán Valverde y Solanda)	Solanda	Sí	De paso	Normal	Subterránea
Solanda	Pendiente	Av. Ajaví y Benancio Estandoque	Solanda y San Bartolo	Sí	De paso	Normal	Subterránea
Cardenal de la Torre	Pendiente	Av. Cardenal de la Torre y Vicente Reyes	San Bartolo	Sí	De paso	Normal	Subterránea
El Recreo	Pendiente	Av. Pedro Vicente Maldonado y Moraspungo	Chimbacalle y La Magdalena	Sí		De intercambio	Subterránea
Villaflora	Planeación	(entre El Recreo y La Magdalena)	Chimbacalle y La Magdalena	Sí	De paso	Normal	Subterránea
La Magdalena	Pendiente	Av. Rodrigo de Chávez y Jacinto Collahuazo	Chimbacalle	Sí		De intercambio	Subterránea
Dos Puentes	Planeación	(entre La Magdalena y San Francisco)	La Libertad y Centro Histórico	Sí	De paso	Normal	Subterránea
San Francisco	Pendiente	Av. Benalcázar y Antonio José de Sucre	Centro Histórico	Sí	De paso	Normal	Subterránea
Plaza del Teatro	Planeación	(entre San Francisco y La Alameda)	San Juan y Centro Histórico	Sí	De paso	Normal	Subterránea
La Alameda	Pendiente	Av. Gran Colombia y Ramón Egas	Itchimbia	Sí		Normal	Subterránea
El Ejido	Pendiente	Av. Patria y Av. 6 de Diciembre	Itchimbia	Sí		Normal	Subterránea
Universidad Central	Pendiente	Av. América y Fray Antonio de Marchena	Belisario Quevedo	Sí		Normal	Subterránea
Pradera	Pendiente	Av. Eloy Alfaro e Inglaterra	Iñaquito	Sí	De paso	Normal	Subterránea
La Carolina	Pendiente	Av. Eloy Alfaro y Av. de la República	Iñaquito	Sí	De paso	Normal	Subterránea
Iñaquito	Pendiente	Av. Naciones Unidas y Japón	Iñaquito	Sí	De paso	Normal	Subterránea
Jipijapa	Pendiente	Av. Amazonas y Juan de Ascaray	Jipijapa	Sí	De paso	Normal	Subterránea
El Labrador	Pendiente	Av. Amazonas e Isaac Albéniz	Concepción	Sí		De intercambio y terminal	Subterránea

Referencias

Diario El Universo (22 de junio de 2011). «La línea del Metro Quito será subterránea». Consultado el 29 de octubre de 2014.
Diario El Comercio (1 de noviembre de 2012). «Una empresa española construirá la primera fase del metro de Quito». Consultado el 29 de octubre de 2014.
Noticias Quito (26 de marzo de 2012). «Estudios Geológicos confirman viabilidad del Metro de Quito». Archivado desde el original el 30 de octubre de 2014. Consultado el 29 de octubre de 2014.
BN Américas (9 de julio de 2012). «Quito adjudicará construcción de primeras dos estaciones de metro en octubre». Yahoo Finanzas.

Datos: Q18419905

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[El_Universo01-1] Diario El Universo (22 de junio de 2011). «La línea del Metro Quito será subterránea». Consultado el 29 de octubre de 2014.

[Comercio01-2] Diario El Comercio (1 de noviembre de 2012). «Una empresa española construirá la primera fase del metro de Quito». Consultado el 29 de octubre de 2014.

[NoticiasQuito01-3] Noticias Quito (26 de marzo de 2012). «Estudios Geológicos confirman viabilidad del Metro de Quito». Archivado desde el original el 30 de octubre de 2014. Consultado el 29 de octubre de 2014.

[Yahoo01-4] BN Américas (9 de julio de 2012). «Quito adjudicará construcción de primeras dos estaciones de metro en octubre». Yahoo Finanzas.