Línea C-6 (Cercanías Valencia)

Partiendo de la estación del Norte de Valencia, la línea se dirige al sur en el haz común de líneas que salen de la misma hasta que se divide para dirigirse hacia el este por la línea Valencia-Tarragona del Corredor Mediterráneo. La primera estación, dentro de la ciudad de Valencia, es Fuente San Luis, situada en la zona sur, antigua estación de clasificación habilitada como estación de cercanías. Pasada la misma, la línea gira hacia el norte y pasa por un tramo en túnel donde se encuentra la estación de Valencia-Cabañal, en el barrio de Cabañal-Cañamelar de Valencia.

Saliendo del tramo en túnel y del término municipal de Valencia, tiene su primera estación en el núcleo de Roca del término municipal de Meliana. A continuación discurre por el término de Albuixech, donde tiene la siguiente estación entre el casco urbano y el polígono industrial.

El siguiente municipio atravesado por la línea con estación, que sirve como PAET del Corredor Mediterráneo, es Masalfasar, donde la estación se encuentra a unos 300-400 m del casco urbano y a 1 km del polígono industrial.

La línea continúa su recorrido por Puig y Puzol, con una estación en cada municipio situadas en el borde este del casco urbano la primera y el extremo norte la segunda. A continuación se introduce en el término municipal de la ciudad de Sagunto, donde tiene la siguiente estación dentro del casco urbano. En esta estación se separa de la línea C-5. Antes de abandonar el término municipal de Sagunto, tiene una estación cerca de Benifairó de los Valles y de Faura con el nombre de Les Valls.

Los siguientes municipios atravesados por la línea, ya en la provincia de Castellón, son Almenara, La Llosa y Chilches, con una estación en cada uno dentro del casco urbano.

A continuación la línea se coloca en el límite entre los términos municipales de Vall de Uxó y Moncófar, con una estación ubicada a 1 km de este último, aunque en el término municipal de Nules.

La siguiente estación se encuentra junto al casco urbano de Nules, ciudad núcleo de comunicaciones de la Plana Baja. Esta estación es de las más concurridas de la línea C6, y es utilizada por vecinos de poblaciones cercanas por sus buenas comunicaciones. La siguiente está junto al casco urbano de Alquerías del Niño Perdido, y a una distancia corta de Burriana, por lo que también tiene el nombre compuesto de Burriana-Alquerías del Niño Perdido.

La línea se introduce a continuación en el término municipal y casco urbano de Villarreal, donde tiene la siguiente estación, y pasada ésta la penúltima estación situada junto al polígono industrial de Almazora, para introducirse en el túnel ferroviario de Castellón de la Plana, en el medio del cual se encuentra la estación de Castellón de la Plana, Final de algunos trenes de la línea, si bien la línea se amplió como ER02 hasta Vinaroz el 12 de noviembre de 2018.

Esquema detallado de la línea

Leyenda 0,0 Valencia-Norte 2,08 líneas Valencia-Cuenca y La Encina-Valencia 2,6 bypass de Valencia 3,1 V-31 3,23 río Turia 3,82 Valencia-Fuente San Luis ramal Puerto de Valencia 4,0 túnel urbano de Valencia 5,43 Valencia-Cabañal 6,6 túnel urbano de Valencia V-21 11,7 Roca-Cúper 13,5 Albuixech 15,13 Masalfasar 18,82 El Puig 22,11 Puzol 22,7 V-21 28,2 ramal Puerto de Sagunto 28,7 línea Zaragoza-Teruel-Valencia 29,24 Sagunto 29,5 río Palancia 31,7 AP-7 34,78 Los Valles 36,8 provincia de Castellón 38,9 Almenara 41,2 La Llosa 43,01 Chilches 47,41 Moncofa 51,59 Nules 54,6 AP-7 57,96 Burriana-Alquerías 62,19 Villarreal 65,15 Almazora 72,5 túnel urbano de Castellón 74,82 Castellón de la Plana >> Tarragona

La historia de la línea se remonta a 1877, cuando se puso en servicio el tramo Valencia-Tarragona del Corredor Mediterráneo, infraestructura básica sobre la cual circulan los trenes de la línea entre Valencia y Castellón de la Plana. Esta línea ferroviaria fue electrificada entre 1973 y 1984, y a partir de 1992 se creó la línea de cercanías que usaba esta infraestructura.

La línea poseía las mismas estaciones salvo Valencia-Fuente San Luis, que fue añadida recientemente al rehabilitarse para viajeros, siendo anteriormente una estación de clasificación.

Desde el 12 de noviembre de 2018, un total de 8 trenes ampliaron su recorrido hasta la estación de Vinaroz, contando con un total de 12 trenes totales entre Valencia y Vinaroz contando los 3 Regionales de Tortosa (dos de ellos Express y otro regional cadenciado con cercanías) y el Regional Exprés a Barcelona. De esta manera el tramo entre Castellón y Vinaroz queda cubierto con trenes de cercanías después de las numerosas protestas por los vecinos de la zona por la insuficiencia de trenes que había cubriendo este tramo, aunque a efectos comerciales de renfe los vende como Regional pero circulando unidades de cercanías 447 para los trenes de la Línea C-6 / ER-02 y unidades 470 para los regionales express o el regional de Valencia-Tortosa cadenciado con cercanías.

En los planos de cercanías aparece el tramo Castellón-Vinaroz como línea ER-02 pero a efectos reales es simplemente una ampliación de la C-6 que queda fuera del tramo de la red de cercanías, ya que ese tramo es gestionado por Renfe Media Distancia aplicándose dicha tarifa para ese tramo, pero en todas las estaciones instalaron máquinas de venta de cercanías con venta de billetes de regional e incluso en las pantallas de salidas y llegadas vienen configurado estos trenes como un cercanías.

La línea tiene desde verano del 2015 un intervalo que oscila entre la hora y la hora y veinte entre tren y tren a causa de las obras de la instalación del tercer carril entre Castellón y Valencia, no siendo el servicio igual en todas las estaciones. Son estaciones con horario reducido Roca-Cúper, Masalfasar, Los Valles, La Llosa, Moncofa y Almazora. También dan servicio a la línea los trenes de la serie 470, los cuales cubren los servicios regionales Valencia - Tortosa y Valencia - Barcelona, así como los autobuses sustitutorios que ha puesto Renfe en horas punta para paliar la falta de trenes. 8 trenes diarios circulan entre Valencia-Norte y Vinaroz, con trenes de la serie 447 de Cercanías. Excepcionalmente también se suelen utilizar trenes civia de la serie 464, pero solo en ocasiones muy excepcionales.

Está prevista la construcción de un túnel pasante a través de la ciudad de Valencia que permita a las línea C-6, así como al resto, acceder a través del norte de la ciudad a la estación central que sustituirá a la actual terminal de Valencia-Norte con nuevas paradas como Aragón o Tarongers-Universidades.

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• Renfe Operadora

• Web oficial de Cercanías Valencia
• Ficha de la línea ferroviaria Valencia-Tarragona en miestacion.es