Cercanías Valencia

Billete sencillo de cartón. No se pueden adquirir desde febrero de 2019

• Billete de cartón con banda magnética, recomendado para viajeros ocasionales. El 6 de febrero de 2019, terminó el plazo para el uso de billetes magnéticos en las Cercanías de Valencia, excepto para los Combinados de Cercanías, los cuales siguen siendo expedidos con este tipo de soporte. A partir de esa fecha solo son válidas las tarjetas sin contacto Renfe&Tú para el resto de títulos, las cuales permiten cargar todos tus billetes.
• Renfe & Tú,[8] una tarjeta chip o tarjeta inteligente en su versión de tarjeta sin contacto (TSC), recomendado para viajeros frecuentes. Ofrece un acceso más rápido y ágil, al existir mayor velocidad de validación para entrar o salir del andén. Además, ofrece una mayor fiabilidad y comodidad para el viajero, al ser una tarjeta recargable y al facilitar su reposición ante la posible pérdida de la tarjeta. Existen dos tipos: personalizada, con los datos y foto del viajero (cuesta 2€), y sin personalizar (se adquiere por 50 céntimos).

• Sencillo. Válido para un viaje durante las dos horas siguientes a su expedición.
• Ida y vuelta. Un viaje de ida y otro de vuelta. Su precio es equivalente a dos sencillos. Hasta el 15 de febrero de 2015 había un 20% de descuento de lunes a viernes.
• Bonotrén de diez viajes, válido durante un mes. Puede ser utilizado por más de un viajero, de forma simultánea, siempre que todos tengan el mismo origen-destino.
• Abono mensual. Título personal. Válido para dos viajes diarios (uno de ida y otro de vuelta) durante un mes,
• Abono mensual ilimitado. Título personal. Viajes ilimitados durante un mes.
• Abono estudio. Válido todos los días durante un trimestre natural en periodo lectivo.

• Niños. Menores de seis años podrán viajar gratuitamente, siempre que no ocupen plaza, hasta un máximo de 2 menores por adulto.
• Grupos. Deben viajar más de 10 personas el mismo tren con el mismo origen y destino.
  • Hasta 11 años cumplidos: 50 % descuento.
  • Mayores de 12 años: 30 % de descuento, 40 % en viajes de ida y vuelta.
• Tarjeta dorada. Reducción del 40% en el precio del viaje sencillo o de ida y vuelta. Las personas con minusvalías del 65 por ciento o más, pueden ir con un acompañante que viajará con el mismo descuento.
• Familia numerosa. Descuento sobre el precio del billete sencillo del 20% para la categoría general y del 50% para la categoría especial.

La ATMV pretende integrar las tarifas y soportes de todos los servicios de transporte de Valencia en enero de 2022, incluyendo así Metrovalencia, EMT Valencia, Metrobús y la propia red de Cercanías Valencia. Con esto se pretende una mayor intermodalidad entre distintos medios de transportes, además de hacer más barato y sencillo el uso del transporte público.

Actualmente los trenes que componen el parque móvil de las cercanías de Valencia son de las series 447 y 464 para las líneas electrificadas, y 592 para las líneas sin electrificar. Aunque a principios de la década de los 90 se llegaron a usar unidades de la serie 446, al igual que recientemente se llegaron a usar 463 y 465.

En Fallas se pueden ver unidades que prestan servicio en otros núcleos de cercanías reforzando el servicio. Se suelen traer unidades de la series 447, 592 y Civias en sus versiones de 3, 4 y 5 coches (series 463, 464 y 465 respectivamente)

Además de los trenes fijos, que circulan de lunes a domingo con una frecuencia aproximada de una hora, y que paran en todas las paradas, existen otros servicios.

La mayoría circulan de lunes a viernes y se saltan las paradas con menos viajeros.

Los trenes Civis son trenes de cercanías semidirectos que operanban en todas las líneas a excepción de la C-3 (pese a que algunos trenes no paran en algunas estaciones), la C-4 (ya que solo tiene dos estaciones) y la C-5 (que es un semidirecto de la C-5 entre Valencia y Sagunto). Suelen operar en horario punta de mañana hacia Valencia y en horario de tarde desde Valencia.

En la línea C-1 solo realizan paradas en las estaciones de Sueca y Cullera en ambos sentidos.

En la línea C-2, en sentido centrífugo con destino Játiva (tres trenes) o Alcudia de Crespins (un tren), solo realizan paradas en las estaciones Benifayó-Almusafes, Algemesí, Alcira, Carcagente y Játiva. Los que circulan en sentido centrípeto procedentes de Mogente efectúan parada en Vallada, Alcudia de Crespins, Játiva, Carcagente, Alcira, Algemesí y Benifayó-Almusafes.

En la línea C-6 realizan paradas en las estaciones de Valencia-Cabañal, Puzol, Sagunto, Nules-Villavieja y Villarreal en ambos sentidos.

Con los nuevos horarios, creados después de la crisis del coronavirus, se han eliminado la totalidad de los servicios semidirectos de estas tres líneas.

La red ferroviaria del futuro de Valencia
Leyenda Dirección a Castellón Dirección a Caudiel Universitat (Nueva) Cabañal Puede que para dar servicio a esta estación se cree una línea circular Aragón (Nueva) Estación Central (Reubicada) Fuente San Luís San Isidro Dirección a Gandia Dirección a Utiel Dirección a Moixent

La Actuación Valencia Parque Central contempla la construcción de la Estación Central, de carácter intermodal, que permitirá todas las conexiones ferroviarias con el metro y el tranvía, además de otras obras ferroviarias como las que ya han permitido la incorporación de la línea de alta velocidad Madrid-Valencia. Gracias al soterramiento del ferrocarril, se recuperará una parte del centro de la ciudad con un nuevo parque de 244.000 m² y nuevos equipamientos públicos facilitando, además, la integración de barrios ahora divididos por el ferrocarril. La Actuación permitirá además la reordenación de la red viaria, que contempla la ejecución del Bulevar García Lorca y la supresión del viaducto de la Avenida de Giorgeta y del túnel de las Grandes Vías.

Será un complejo compuesto por un nuevo vestíbulo en superficie que integrará la actual Estación del Norte (declarada Bien de Interés Cultural en 1993); un recinto ferroviario subterráneo constituido por 12 vías y andenes distribuidos en dos niveles de 6 vías cada uno; un gran aparcamiento subterráneo y un edificio de usos terciarios de unos 45.000 m² construidos. La nueva estación tendrá carácter intermodal y pasante en lugar de la disposición actual en fondo de saco. Estará ubicada muy próxima a las estaciones de metro de Xàtiva, Jesús y Plaza de España y quedará directamente conectada con las estaciones de metro y tranvía de Bailén y Alicante.

Las nuevas estaciones de Aragón y Universidad mejorarán sustancialmente los servicios de cercanías de Valencia de las líneas C-5 y C-6.[21] La estación de Universidad estará ubicada en la Avenida Tarongers y tendrá correspondencia con las líneas de tranvía L4 y L6; mientras que la de Aragón estará situada en la Avenida Aragón, un nivel por debajo de la estación actual de Metrovalencia, y tendrá correspondencia con las líneas L5 y L7.

• Ampliación de la C-1 hasta Oliva, Ondara y Denia.[22] La antigua línea fue desmantelada en 1974 y desde entonces se han hecho muchas promesas políticas de volver a conectar las dos provincias. La conexión de Gandía a Dènia se haría en un poco más de 20 minutos, tendría 32 km y nuevas estaciones de Cercanías y cubriría una población de más de 360.000 habitantes.[23] Esta línea tendría correspondencia con la línea 9 del TRAM de Alicante en Denia.
• Duplicación y electrificación de la línea C-3. Está previsto duplicar en una primera fase la vía única entre Valencia-San Isidro y Buñol para poder ampliar las frecuencias. Posteriormente, se prevé la electrificación de la línea hasta Utiel. También están previstas otras actuaciones en la línea como la creación de nuevas estaciones en municipios como Chirivella o Alacuás y la prolongación de los servicios de cercanías hasta Camporrobles.
• Adecuación del Ramal del Puerto de Sagunto para uso de cercanías. Se trataría de aprovechar la infraestructura ya existente para mercancías para el uso de trenes de cercanías, consistiría en la construcción de una estación con andenes adaptados en Puerto de Sagunto.
• Construcción de una nueva estación en Albal (líneas C-1 y C-2). Estará ubicada entre las estaciones de Catarroja y Silla.

Desde el 12 de noviembre de 2018, un total de 9 trenes de la línea C-6 de cercanías continúan recorrido hasta la estación de Vinaroz, pasando de haber 3 trenes diarios Valencia-Vinaroz y viceversa a un total de 12,

La línea C4 fue clausurada en 2021, por lo que está prevista la construcción de una nueva estación en la línea C3 cercana a la ya cerrada estación de Chirivella-El Alter.