Línea de alta velocidad Palencia-Reinosa
La línea de alta velocidad Palencia-Reinosa es una línea de alta velocidad (LAV) en construcción en España que unirá la ciudad de Palencia —la cual ya dispone de conexión por alta velocidad a través de la LAV Madrid-Palencia-León— con la localidad cántabra de Reinosa a través de una nueva plataforma para doble vía (optimizado con tramos en vía única) de ancho estándar. En este punto los trenes continuarán hasta Santander a través de la red convencional. La inversión estimada para la nueva conexión es de 1700 millones de euros (2022).[1]
| LAV Palencia-Reinosa | ||
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 Andenes de alta velocidad de la Estación de Palencia, inicio de la LAV Palencia-Reinosa. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | ||
| Descripción | ||
| Tipo | Línea de alta velocidad (Palencia-Reinosa), continúa por línea convencional hasta Santander) | |
| Inicio | Palencia | |
| Fin | Intercambiador de ancho próximo a la estación de Reinosa | |
| Características técnicas | ||
| Vías | 2 (optimizado con tramos en vía única) | |
| Estaciones | Palencia, Aguilar de Campoo, Reinosa | |
| Ancho de vía | 1.668 mm/1.435 mm (Cambiador de ancho en Reinosa) | |
| Electrificación | 3 kVcc/25 kV 50 Hz | |
| Velocidad máxima | 350 km/h (velocidad de diseño) | |
| Propietario | Adif | |
| Explotación | ||
| Estado | En construcción/en planificación | |
| Operador | Renfe Operadora | |
Actualmente, el corredor ferroviario entre Palencia y Santander discurre por el mismo trazado por el que se puso en servicio la línea en el siglo XIX, salvo algunas rectificaciones que se han ido realizando con las diversas renovaciones de vía. Con la nueva infraestructura el tiempo de viaje del trayecto Madrid-Santander se pretende que sea de unas tres horas, frente a la 4 horas que se alcanza en estos momentos con la infraestructura actual y en el mejor de los casos.[2][3]
Trazado y características
Para superar los desafíos presentados por la topografía montañosa se adoptadó un enfoque integral al planificar la ruta de la nueva línea ferroviaria. La línea entre Palencia y Reinosa se ha dividido en seis tramos, siendo el último, entre Alar del Rey y Reinosa, el de mayor complejidad técnica, con siete túneles y 20 viaductos que sortean áreas de gran valor ecológico y las actuales vías de comunicación (A-67, N-611 y la actual línea de ferrocarril Palencia-Santander), así como la remodelación de la estación de Aguilar de Campoo.[4]
A la altura de Reinosa se ha proyectado la instalación de un cambiador de ancho de vía, lo que permitirá a los trenes utilizar desde aquí la vía actual convencional en ancho ibérico hasta Santander. Paralelamente este tramo de vía convencional está siendo objeto de una renovación integral con obras entre las que destacan la renovación de vía y catenaria en la mayor parte del recorrido y la duplicación del trayecto Torrelavega-Santander.[5][6]
Un aspecto crítico del diseño ha sido la consideración de las condiciones geológicas y los acuíferos presentes bajo las montañas. Las alternativas seleccionadas pretenden mitigar los impactos en estas áreas. El trazado se ha adaptado en planta y se ha elevado la rasante para evitar problemas similares a los experimentados en los túneles de Pajares. En dicho proyecto, las filtraciones de agua continuas generaron retrasos y costos adicionales en la construcción.[7]
Tramos
El 6 de noviembre de 2021 la entonces ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, inaugura las obras de la línea de alta velocidad en el tramo entre Amusco y Osorno.[8]
Trayecto Palencia-Alar del Rey
El trayecto de nueva construcción comprendido entre Palencia y Alar del Rey tiene una longitud total de 78 km. La inversión prevista para este trayecto es de 650 millones de euros. Entre sus principales características destacan la velocidad máxima de diseño de 350 km/h, el ancho de vía estándar (1.435 mm) y la electrificación de 25 kV en corriente alterna.[5]
En este trayecto se encuentran en obras los tramos: Palencia-Palencia Norte (1,6 km), Palencia Norte-Amusco (20,8 km), Amusco-Osorno (21,9 km), Osorno-Calahorra de Boedo (20,7 km) y Calahorra de Boedo-Alar del Rey (13,6 km).
Trayecto Alar del Rey (Nogales de Pisuerga)-Reinosa
La prolongación del tramo de alta velocidad Palencia-Alar del Rey hasta Cantabria cuenta con el Estudio informativo de la línea de alta velocidad Nogales de Pisuerga-Reinosa aprobado provisionalmente por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. La inversión prevista en este trayecto se estima en unos 800 millones de euros.[5]
El estudio informativo define las actuaciones necesarias para la realización de un nuevo trazado ferroviario de alta velocidad para tráfico exclusivo de viajeros entre las localidades de Nogales de Pisuerga y Reinosa.[5]
Estado de los tramos
| Tramo | Kilómetros | Estado | Presupuesto | Fecha de inicio | Plazo de ejecución |
|---|---|---|---|---|---|
| Palencia - Palencia Norte | 1,3 | En obras[1] | 26,9 millones de euros[9] | Enero de 2023 | 30 meses[10] |
| Palencia Norte - Amusco | 20,8 | En obras[5] | 77,3 millones de euros[11] | Agosto de 2021 | 36 meses |
| Amusco - Osorno | 21,9 | En obras[5] | 79,2 millones de euros | Julio de 2021 | 40 meses |
| Osorno - Calahorra de Boedo | 20,7 | Adjudicado[12] | 93,5 millones de euros | Abril de 2023 | 48 meses |
| Calahorra de Boedo - Alar del Rey | 13,6 | Adjudicado[13] | 109,3 millones de euros | Mayo de 2023 | 36 meses |
| Alar del Rey - Reinosa | 44,4 | Aprobado el estudio informativo (2023)[4] | - | - |
Véase también
Referencias
- Press, Europa (1 de julio de 2022). «Adif da en Palencia un nuevo paso hacia la llegada de la alta velocidad a Cantabria». www.europapress.es. Consultado el 3 de julio de 2022.
- «El Gobierno autoriza los trabajos de construcción de la plataforma del tramo Palencia Norte-Amusco, en la LAV Palencia-Aguilar de Campóo». Nota de Prensa. 06-04-2021.
- «Tren Santander Madrid desde 15,65 € | Renfe Alvia». Trainline. Consultado el 18 de noviembre de 2021.
- Herrero, Óscar (6 de abril de 2023). «El AVE a Cantabria: lejos de Las Tuerces, con 7 túneles, 20 viaductos y parada en Aguilar». Palencia en la Red. Consultado el 28 de agosto de 2023.
- «Raquel Sánchez supervisa las obras del tramo Amusco-Osorno, en la conexión de alta velocidad entre Palencia y Santander». prensa.adifaltavelocidad.es. Consultado el 8 de noviembre de 2021.
- «El corredor de altas prestaciones Palencia-Santander situará Madrid a tres horas de la capital cántabra». Vía Libre. Mayo de 2017.
- lainformacion.com (5 de abril de 2023). «Transportes ya tiene plan para llevar la alta velocidad a Cantabria por 2.500 millones». La Información. Consultado el 28 de agosto de 2023.
- Noticias 24h, ifomo. «Transportes se compromete a "acercar" Cantabria al resto de España a través de la alta velocidad». ifomo Noticias 24h. Consultado el 7 de noviembre de 2021.
- Red, Palencia en la (23 de diciembre de 2022). «Adif contrata las obras de la salida norte de la Alta Velocidad de Palencia a Cantabria». Palencia en la Red. Consultado el 23 de abril de 2023.
- Palencia, COPE (1 de julio de 2022). «Adif AV avanza en la construcción de la línea de alta velocidad entre Palencia y Santander». COPE. Consultado el 5 de abril de 2023.
- Palentino, Diario (29 de julio de 2021). «Adif invierte 77 millones en el tramo Palencia Norte-Amusco». Diario Palentino. Consultado el 7 de diciembre de 2021.
- SER, Cadena (4 de abril de 2023). «Adif AV impulsa la construcción del tramo Osorno-Calahorra de Boedo por 93,5 millones de euros». cadena SER. Consultado el 5 de abril de 2023.
- «El último tramo de Palencia-Santander: 109,3 millones de euros». Cantabria Económica. 31 de mayo de 2023. Consultado el 31 de mayo de 2023.
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Datos: Q109780065