Martini Racing

Brabham BT45 patrocinado por Martini.

Williams FW40 patrocinado por Martini.

La participación de Martini Racing en la Fórmula 1 comenzó en 1972 con el equipo italiano Tecno. Sin embargo, el coche no era competitivo y Martini se retiró después de las temporadas de 1972 y 1973.

Martini regresó en 1975, patrocinando el equipo Brabham de Bernie Ecclestone. La combinación de colores inicial incorporaba los colores de Martini sobre un fondo blanco en el Brabham BT44B-Cosworth en 1975. El Alfa Romeo V12 BT45 y BT45B se utilizaron para las temporadas 1976 y 1977 y los colores de Martini aparecieron sobre un fondo rojo rosso corsa. Los pilotos como Carlos Reutemann, Carlos Pace, Stuck Hans-Joachim y John Watson todos los condujo para el equipo durante este tiempo.

Para la temporada 1979, el patrocinio de Martini se trasladó a Team Lotus. A pesar de haber ganado el campeonato de 1978 con Mario Andretti y Carlos Reutemann como pilotos, la asociación Martini Lotus no logró una sola victoria y al final del año, Martini se retiró de la F1 una vez más.

Después de un largo descanso de la categoría, la empresa italiana comenzó a patrocinar la Scuderia Ferrari en 2006, con una presencia menor.

En 2014 Martini firmó un contrato con Williams F1 Team para su FW36, y pasó a ser su patrocinador principal. Esta relación duró hasta 2018.

Lancia Delta S4

El primer desafío de Martini en los rallyes fue con Porsche. En 1978, Porsche volvió al Campeonato del Mundo de Rallyes como equipo, compitiendo con un Porsche SC 911 con Björn Waldegard y Vic Preston Jr. en el Rally Safari. El proyecto se quedó en esta participación, donde Preston fue segundo y Waldegard cuarto.[1]

Lancia Rally 037

En 1982, al igual que había hecho un año antes con los turismos, Martini Racing firmó con el equipo oficial de Lancia, el patrocinio de la nueva marca del Lancia 037 de grupo B, con Attilio Bettega y Markku Alen como pilotos.[2] La asociación Lancia Martini en el Campeonato Mundial de Rally fue uno de los más largos, permaneciendo hasta el final de la temporada 1992, con varios coches, incluido el Lancia Delta S4 de Grupo B y el Lancia Delta Integrale de Grupo A ganando rallyes y títulos con pilotos como Juha Kankkunen, Bruno Saby, Massimo Biasion y Didier Auriol. Los coches de Martini Lancia ganó el título de Pilotos en 1987 y 1991 con Kankkunen, y 1988 y 1989 con Biasion, así como el título de Constructores con el Lancia 037 en 1983, y con el Lancia Delta desde 1987 a 1992.

En los años siguientes, Martini regresó con un programa de patrocinio menor, limitándose al Campeonato Italiano de Rally, donde piloto de Martini Racing, Gianfranco Cunico, ganó desde 1994 hasta 1996 con un Ford Escort Cosworth del Jolly Club. Martini regresó al WRC de manera completa para la temporada 1999 con M-Sport, el equipo de Ford en el Mundial de Rallyes. Con pilotos como Carlos Sainz, Colin McRae y Markko Märtin, los Ford Martini ganaron varios rallyes, pero ningún título. Este acuerdo se interrumpió a finales de 2002.

Alfa 155.

No sería hasta 1992 cuando Martini Racing se involucra en Campeonatos de Turismos. La empresa italiana patrocinó a Alfa Romeo que competía con el Alfa Romeo 155 en el Campeonato Italiano de Turismos con Nicola Larini ganando el campeonato. Esto sirvió para subir un peldaño en las expectativas y competir en la DTM, el campeonato de turismos con sede en Alemania, y aunque solamente compitieron en 1995 para entonces los Alfa Romeo pilotados por Nicola Larini y Alessandro Nannini, expilotos de F1, ya no eran tan competitivos.