McDonnell Douglas F-15 STOL/MTD
El McDonnell Douglas F-15 STOL/MTD (siglas en inglés de: Short Takeoff and Landing/Maneuver Technology Demonstrator, en español: «Despegues y aterrizajes cortos/demostrador de tecnología de maniobrabilidad») es un avión F-15 Eagle modificado para diversos programas de investigación y prueba realizados desde finales de los años 1980. Desarrollado como demostrador de tecnología, el F-15 STOL/MTD llevó a cabo investigaciones para el estudio de los efectos del empuje vectorial y la maniobrabilidad mejorada. El avión usado para el proyecto fue el avión de preproducción TF-15A (F-15B) número 1 (número de serie: 71-0290), el primer F-15 Eagle biplaza fabricado por McDonnell Douglas en serie (después de 2 prototipos),[2] que fue el sexto F-15 en salir de la línea de ensamblaje, y se convirtió en el F-15 más antiguo en volar antes de su retirada en 2009. También fue utilizado como banco de pruebas de aviónica para el programa de desarrollo del F-15E Strike Eagle.[3] El avión fue cedido a la NASA desde la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
| F-15 STOL/MTD / NASA NF-15B Research Aircraft | ||
|---|---|---|
 F-15 ACTIVE.
| ||
| Tipo | Avión experimental y demostrador de tecnología | |
| Fabricante |
 McDonnell Douglas | |
| Primer vuelo | 7 de septiembre de 1988[1] | |
| Retirado |
15 de agosto de 1991 (STOL/MTD) 30 de enero de 2009 | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
| Otros usuarios destacados |
NASA | |
| N.º construidos | 1 | |
| Desarrollo del | F-15E Strike Eagle | |
| Desarrollado en | F-15 Intelligent Flight Control System | |
Ese mismo avión fue utilizado entonces en el programa F-15 ACTIVE (siglas de Advanced Control Technology for Integrated Vehicles, «Tecnología de control avanzado para vehículos integrados») desde 1993 hasta 1999, y posteriormente en el programa Intelligent Flight Control System («Sistema de control de vuelo inteligente») desde 1999 hasta 2008. Con ayuda de sus toberas con empuje vectorial, este avión puede realizar la famosa maniobra Cobra de Pugachev.
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 19,7 m
- Envergadura: 13 m
- Altura: 5,64 m
- Superficie alar: 58,2 m²
- Peso vacío: 12.232 kg
- Peso cargado: 20.159 kg
- Peso máximo al despegue: 31.930 kg
- Planta motriz: 2× turbofán Pratt & Whitney F100-PW-200 equipados con toberas con empuje vectorial bidimensional de 20º Pratt & Whitney, con capacidad para empuje inverso.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 2650 km/h (1647 MPH; 1431 kt) (Mach 2,1) a 11.500 m de altitud
- Alcance: 4405 km (2379 nmi; 2737 mi)
- Techo de vuelo: 17 750 m (58 235 ft)
F-15 ACTIVE
Características generales
- Tripulación: 2
- Carga: 7.112 kg
- Longitud: 19,42 m (sin incluir la sonda frontal de prueba en vuelo)
- Envergadura: 13 m
- Altura: 5,64 m
- Superficie alar: 56,5 m²
- Peso vacío: 15.876 kg
- Peso cargado: 21.319 kg
- Planta motriz: 2× turbofán Pratt & Whitney F100-PW-229 equipados con toberas con empuje vectorial tridimensional de 20º Pratt & Whitney P/YBBN.
- Envergadura de los planos horizontales de cola: 8,6 m
- Envergadura de los planos canard: 7,8 m
- Capacidad de combustible: 5.225 kg
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 2645 km/h (1644 MPH; 1428 kt) (Mach 2.5)
- Techo de vuelo: 18 288 m (60 000 ft)
Véase también
Desarrollos relacionados
Referencias
- https://web.archive.org/web/20100512131958/http://www.boeing.com/history/chronology/chron14.html
- «Fact Sheets: MCDONNELL DOUGLAS F-15A». National Museum of the US Air Force. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2010. Consultado el 19 de abril de 2010.
- http://www.nasa.gov/centers/dryden/history/pastprojects/Active/desc.html
Enlaces externos
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