Nieuport-Delage NiD 52

Este prototipo, terminado de montar en 1927, participó al año siguiente en un concurso convocado por el gobierno español para un nuevo caza con que dotar a su fuerza aérea y durante el cual fue declarado vencedor en las pruebas celebradas en el aeródromo de Cuatro Vientos (Madrid). La firma proporcionó a España 34 unidades, pero, además concedió la licencia de fabricación del aparato y su motor a la empresa Hispano-Suiza de Guadalajara. Al serle incorporado el motor “Hispano-Suiza” 12Hb, con radiador frontal “Corominas” debajo del morro, en sustitución de los “Lamblin” laterales, superó en rendimiento al original francés. El primero de un total de 91 ejemplares construidos fue evaluado en vuelo en el aeródromo de Getafe en 1930; saliendo el último avión de su línea de montaje en 1936.

Al estallar la Guerra Civil Española, cuatro escuadrillas todavía estaban dotadas con este aparato, que ya resultaba obsoleto. De hecho, por aquellas fechas existía el proyecto de sustituir este avión en base al Hawker «Spanish» Fury, pero el proyecto quedó paralizado con el inicio de la guerra.[1] La Aeronáutica Militar en julio de 1936 disponía de unos cincuenta NiD 52.[2] La mayoría quedaron en manos de las FARE (Fuerzas aéreas de la República Española), excepto algunos aparatos que fueron capturados por los rebeldes. El bando sublevado se hizo con 11 aparatos, incluidos 3 aviones que el 21 de julio aterrizaron por error en el Aeródromo de Armilla. A pesar de la superioridad inicial de los republicanos, los NiD 52 fueron rápidamente superados por los recién llegados cazas italianos Fiat C.R.32 al servicio de los rebeldes. La mayor parte de las pérdidas republicanas no se produjeron en combate contra los nuevos cazas italianos y alemanes, sino por accidentes, principalmente cuando estos aviones eran pilotados por voluntarios extranjeros que no estaban acostumbrados a la dificultad de su pilotaje.[3] Entre agosto y septiembre de 1936 las instalaciones de la Hispano-Suiza en Guadalajara montaron 10 unidades más utilizando piezas de recambio.[4] En el invierno de 1936-1937 los aparatos restantes fueron relegados a realizar funciones secundarias como entrenadores y patrulla costera. Todavía se les vio intervenir brevemente durante la Batalla de Guadalajara, cuando hostigaron la retirada italiana.[5] Hacia 1938, al no tener este tipo ningún valor como avión de combate, los restantes fueron enviados al desguace. Ningún avión sobrevivió a la contienda.

También estuvieron operativas tres unidades de evaluación en Bélgica y cuatro en Brasil. Cuando el 9 de julio de 1932 comenzó la Revolución Constitucionalista, Brasil todavía disponía de dos NiD 72 en servicio, los cuales sirvieron a las fuerzas leales al presidente Getúlio Vargas. Sin embargo, el 21 de agosto el capitán Adherbal de Costa Oliveira se pasó al bando rebelde de los constitucionalistas con su aparato.[6][7]

• Tripulación: 1
• Longitud: 7,50 m
• Envergadura: 12,00 m
• Altura: 3,00 m
• Superficie alar: 30,90 m²
• Peso cargado: 1.370 kg
• Peso máximo al despegue: 1.840 kg
• Planta motriz: Lineal en V, 12 cilindros Hispano-Suiza 12HB.
  • Potencia: 427 kW (572 HP; 580 CV) cada uno.

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 255 km/h
• Alcance: 400 km
• Techo de vuelo: 7.000 m