Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander

Entrada a la terminal de pasajeros.

Cantabria celebró su primer festival aéreo en 1910. El terreno empleado como campo de aviación, situado al oeste de la zona de La Albericia, dio origen poco a poco al primer aeródromo de la ciudad, y ya en 1912, se instalaron dos hangares y se apisonó el campo de vuelo.[2]

Mostradores de facturación del Aeropuerto de Cantabria.

Torre de control y parque de bomberos del aeropuerto.

Plataforma de estacionamiento del aeropuerto.

El aeródromo de La Albericia compartió su actividad, entre 1936 y 1937, con un nuevo aeródromo creado al este de la Bahía de Santander llamado Pontejos o Rubayo, debido a la cercanía de las localidades homónimas cercanas. Tras la Guerra Civil, La Albericia comparte el escaso tráfico civil con la base militar allí instalada. En 1948 se abrió oficialmente al tráfico aéreo civil nacional e internacional de turismo y escalas técnicas comerciales. En julio de 1950, la compañía Iberia inauguró la línea aérea con Madrid.[2]

Sin embargo, debido a las limitaciones de La Albericia, desde 1945 se venía pensando en construir un nuevo aeropuerto. Tras diversos estudios, se eligió como ubicación unos terrenos en el barrio de Parayas, de la localidad de Maliaño en el término municipal de Camargo, a cuatro kilómetros al sur de la ciudad.[2] El nuevo aeropuerto de Cantabria se inauguró el 31 de agosto de 1953, coincidiendo con el cierre oficial del tráfico del Aeropuerto de La Albericia. El 20 de junio de 1954 llegaron al puerto de Santander los primeros aviones a reacción que utilizaron el aeropuerto de Parayas: tres reactores Lockheed T-33 que, tras su puesta a punto, despegaron con destino a la base Aérea de Talavera la Real (aeropuerto militar del ejército del aire español situada en Badajoz).[2] En 1965 Parayas pasó a denominarse oficialmente Aeropuerto de Santander.

Sin embargo, el aeropuerto volvió a quedarse pequeño y en 1973 se decidió llevar a cabo una importante remodelación. Tras un cierre de tres años (desde abril de 1974 hasta el 8 de agosto de 1977) en el que el aeropuerto sufrió una profunda renovación que hizo ampliar significativamente sus instalaciones y que tuvo un coste de más de 1.100 millones de pesetas, fue reabierto con una nueva pista de vuelo de 2400 m de longitud que posibilitaba tanto el vuelo visual como instrumental. El primer vuelo correspondió al DC-9 "Ciudad de Santander" de Iberia que cubría la ruta Barcelona-Cantabria-Santiago de Compostela.[2]

Hasta el año 2003 las instalaciones se consideraban infrautilizadas debido a los escasos vuelos y a sus elevadas tarifas, lo que hacía que los potenciales pasajeros se desplazasen hasta el aeropuerto de Bilbao, a 100 km de distancia. A partir de esta fecha, y a raíz de un acuerdo firmado entre el Gobierno de Cantabria y la aerolínea de bajo coste Ryanair, el incremento en el número vuelos que operan hoy en día y el abaratamiento de los billetes ha aumentado considerablemente el tránsito de pasajeros tanto nacionales como internacionales.[3]

En el año 2005 el aeropuerto alcanzó los 644.662 pasajeros, creciendo un 88% con respecto al año anterior y teniendo un equilibrio de usuarios entre vuelos nacionales e internacionales. Este incremento fue el mayor proporcionalmente de todos los aeropuertos de España.

En este mismo año se instalarían dos pasarelas o fingers para el acceso directo a los aviones. No obstante en 2009 dejarían de usarse por su ineficacia, derivada de la nueva configuración del edificio terminal tras la obras de 2010, y por no haberse recibido solicitudes de compañías aéreas para su uso.[4]

En diciembre de 2010 se inauguró la modernización de las instalaciones en las que se invirtieron 37,8 millones de euros, preparando al aeropuerto para mover un tráfico anual superior a los dos millones de pasajeros. Las obras consistieron en la remodelación del edificio terminal de 10.200 m², con la ampliación de las nuevas zonas de salidas y llegadas, y la construcción de una pista de rodaje, que permite alcanzar los 22 movimientos a la hora, y la ampliación de la plataforma de estacionamiento para aeronaves comerciales.[5][6]

El Gobierno de Cantabria mantuvo conversaciones con Ryanair con el fin de conseguir un acuerdo para que el aeropuerto de Parayas funcione como base de la compañía en el norte de España en los años 2006 y 2008. Sin embargo la opción quedó descartada a corto-medio plazo, primando la ampliación del número de conexiones antes que la base.[7][8]

En abril de 2014, el Parlamento de Cantabria, tras una iniciativa popular presentada por la web Postureo Cántabro, propuso el cambio de nombre del aeropuerto, para pasar a denominarse «Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander», en honor a Severiano Ballesteros, conocido golfista y el deportista cántabro más reconocido internacionalmente. El cambio de nombre fue publicado en el Boletín Oficial del Estado el día 16 de abril de 2015.

El aeropuerto abre sus puertas al pasajero a las 5:00 y cierra a las 23:30. El horario de operaciones aéreas está comprendido entre las 6:30 y las 23:00.[9]

Air Nostrum: Mitsubishi CRJ1000
Binter Canarias: Embraer E195-E2
Iberia: Airbus A319, Airbus 320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
Ryanair: Boeing 737 Next Generation y Boeing 737 MAX 8-200
Vueling: Airbus A320, Airbus A320neo y Airbus A321
Volotea: Airbus A319 y Airbus A320
Wizzair: Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo

A continuación se muestra una tabla con los datos desde el año 2000 hasta 2023 indicando el volumen de pasajeros, la variación respecto al año anterior y el puesto del aeropuerto en número de pasajeros en el conjunto de los aeropuertos españoles.

Tráfico por año[11]

Datos mensuales • Año 2023

Mes	Pasajeros	Dif. s/2022	Dif. s/2019	# Oper.	Dif. s/2022	Dif. s/2019
Enero	76.217	91,6%	1,6%	780	6,1%	11,0%
Febrero	75.020	38,2%	1,2%	817	15,2%	2,3%
Marzo	88.870	39,9%	1,0%	938	23,3%	5,7%
Abril	117.849	27,4%	16,9%	1.165	23,8%	33,4%
Mayo	115.632	15,3%	16,9%	1.139	4,0%	20,9%
Junio	111.613	0,8%	4,5%	1.094	-4,0%	5,4%
Julio	132.150	3,9%	7,4%	1.338	-4,6%	8,8%
Agosto	135.972	0,3%	12,4%	1.301	-9,6%	9,9%
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Totales	853.323	17,9%	8,1%	8.572	3,1%	12,0%
Fuente: AENA[12]

Pasajeros por rutas 2022 (Top 15)

Pos.	Ciudad	Aeropuerto	Pax. 2022	% Dif. 2021	% Dif. 2019
1	Madrid	Adolfo Suárez Madrid-Barajas	191.812	99,12	29,43
2	Barcelona	Josep Tarradellas Barcelona-El Prat	147.246	118,29	25,63
3	Londres	Londres-Stansted	73.159	160,64	15,28
4	Bruselas	Bruselas-Charleroi	62.451	96,11	12,03
5	Valencia	Valencia-Manises	61.948	106,53	20,01
6	Roma	Roma-Fiumicino	59.543	254,91	17,13
7	Palma de Mallorca	Palma de Mallorca-Son San Joan	47.537	90,04	182,27
8	Málaga	Málaga-Costa del Sol	41.322	35,36	14,28
9	Mánchester	Manchester Internacional	33.022	283,75	——
10	Dublín	Dublín	32.706	108,00	16,81
11	Milán	Milán-Bérgamo	32.021	108,46	17,23
12	Sevilla	Sevilla-San Pablo	31.751	65,51	35,23
13	Viena	Viena-Schwechat	30.284	184,20	——
14	Edimburgo	Edimburgo-Turnhouse	30.267	257,55	11,96
15	París	París Beauvais-Tille	29.691	596,32	——

Véase también

• Transporte en Santander (España).
• Transporte en Cantabria.
• Aeropuertos de España.
• Transportes en España.

Notas y referencias

1. Presentación del aeropuerto Seve Ballesteros-Santander
2. VV.AA.: Gran Enciclopedia de Cantabria. Santander: Cantabria, 1985 (8 tomos) y 2002 (tomos 9, 10 y 11). ISBN 84-86420-00-8
3. La aerolínea Ryanair denomina a este aeropuerto como Cantabria (SDR). Los vuelos desde y hacia aeropuertos secundarios, debido a los menores precios de los slots provocado por la menor demanda, es una de las características de este tipo de aerolíneas de bajo coste.
4. Machín, Álvaro (5 de febrero de 2022). «Las pasarelas a ninguna parte». El Diario Montañés. Consultado el 22 de septiembre de 2023.
5. El Diario Montañés (17 de diciembre de 2010). «El aeropuerto de Parayas estrena instalaciones». Consultado el 6 de abril de 2011.
6. Europa Press (2007). Eleconomista.es, ed. «AENA licita obras en el aeropuerto de Santander por más de 20 millones de euros». Consultado el 9 de enero de 2015.
7. Últimas noticias desde Dublín aseguran que se abrirá la base de Santander a partir de marzo de 2009Europa Press (22 de septiembre de 2007). «Ryanair estudia convertir Parayas en su base norte en España, para lo cual el aeropuerto tiene "buenas perspectivas"». Consultado el 14 de octubre de 2007.
8. El Correo Gallego (26 de octubre de 2008). «La compañía irlandesa analiza las opciones de Santiago y Santander para acoger a dos de sus aeronaves // Se baraja la posibilidad de que cada terminal reciba uno de los aparatos // El cierre anunciado de Valencia ha disparado las posibilidades de la capital gallega». Consultado el 26 de octubre de 2008.
9. Aena (2012). «Aeropuerto de Santander - Horario.». Consultado el 24 de marzo de 2012.
10. Internet, Unidad Editorial. «Aena ofrecerá 15 minutos gratis de Internet en 28 aeropuertos». www.elmundo.es. Consultado el 31 de marzo de 2022.
11. Aena (14 de agosto de 2023). «Estadísticas - Aeropuertos». Consultado el 14 de agosto de 2024.
12. «Informes mensuales». www.aena.es. Consultado el 12 de septiembre de 2023.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander.
• Web oficial Aeropuerto de Santander
• Historial de accidentes del Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander en Aviation Safety Network (en inglés)
• Blog no oficial, todas las noticias sobre el Aeropuerto de Santander

• Datos: Q1432772
• Multimedia: Santander Airport / Q1432772