Piper PA-16 Clipper

El Piper PA-16 Clipper es una versión del PA-15 Vagabond con fuselaje agrandado.[1] Ambos modelos aparecieron en 1947 por la misma razón: Piper Aircraft estaba sumida en problemas financieros graves y necesitaba sacar nuevos modelos competitivos y utilizando el utillaje y cadena de montaje ya existentes.

PA-16 Clipper

'Piper PA-16 Clipper en el Short Wing Piper Convention en Kingston, el 6 de julio de 2006.
Fabricante Bandera de Estados Unidos Piper Aircraft
Primer vuelo 1947
Introducido 1949
Producción 1949
N.º construidos 736 unidades
Coste unitario 2.995 dólares (en 1949)
Desarrollo del Piper PA-15 Vagabond
Desarrollado en Piper PA-20 Pacer

Desarrollo
Piper PA-16 en el Sun'n Fun de 2006.

El PA-16 Clipper es una versión reotacada y alargada del Vagabond que debía llevar 4 personas.[1] Lleva un tanque de ocmbustible extra en las alas, puertas para acceder al nuevo asiento y un motor Lycoming O-235, el mismo que llevarían posteriormente los Cessna 152 y el PA-22-108 Colt. El PA-16 Clipper mantenía los mismos mandos derivados de la familia Cub.

Coste

En 1949 el Clipper se vendía por 2.995 dólares, mientras que el avión medio de cuatro plazas en el mercado se movía sobre los 5.000 dólares.Se construyeron 736 Clipper en el año que tardó Piper en abandonar el P-16 por el Piper PA-20 Pacer.[2]

Denominación

Pan Am, que tradicionalmente llamaba Clippers a su aviones comerciales lujosos se tomó la denominación de Piper com ouna ofensa. Como resultado de las presiones de Pan Am, Piper mejoró el modelo añadiéndoles flaps, tanques de combustible más grnades, uno nuevos mandos y un motor Lycoming O-290 más potente (125 hp, convirtiéndose esta versión en el Piper PA-20 Pacer.

Especificaciones (PA-16 Clipper)

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 3 pasajeros
  • Longitud: 6,1 m (20,1 ft)
  • Envergadura: 8,9 m (29,3 ft)
  • Altura: 1,9 m (6,2 ft)
  • Peso vacío: 385 kg (848,5 lb)
  • Peso cargado: 750 kg (1653 lb)
  • Peso útil: 362 kg (797,8 lb)
  • Planta motriz: 1× Lycoming O-235.

Rendimiento

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias
  1. Werner & Werner Corp Publishing, ed. (1978). Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory. (en inglés). pág. 59. ISBN 0-918312-00-0.
  2. Peperell 1987, p. 65

Bibliografía
  • Piper's Golden Age by Alan Abel, Drina Welch Abel, and Paul Matt
  • The Pilot's Guide to Affordable Classics by Bill Clarke
  • Peperell, Roger W; Smith, Colin M (1987). Piper Aircaft and their forerunners. Tonbridge, Kent, England: Air-Britain. ISBN 0 85130 149 5.

Enlaces externos
Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.