Prestige

El petrolero Prestige fue un buque monocasco liberiano, operado bajo bandera de las Bahamas, que el 13 de noviembre de 2002 realizó una llamada de socorro frente a las costas de Galicia, y se partió en dos el 19 de noviembre, ocasionando un vertido de crudo que provocó uno de los mayores desastres ecológicos de la historia de España. El vertido provocó la creación de Nunca Máis, un movimiento popular que organizó la ola de solidaridad para limpiar la costa afectada y reclamó responsabilidades medioambientales, judiciales y políticas.

Prestige

El utrilla remolque de emergencia poco antes de hundirse el 19 de noviembre de 2002.
Banderas
Bandera de Bahamas
Historial
Astillero Hitachi Shipbuilding & Engineering
Bandera de Japón Maizuru, Kioto, Japón
Clase Aframax
Tipo Petrolero monocasco
Operador Bandera de Grecia Universe Maritime Ltd.
Puerto de registro Bandera de Bahamas Nassau, Bahamas
Botado 1 de marzo de 1976
Asignado 1976
Baja Bandera de España 19 de noviembre de 2002
Destino Hundido
Características generales
Desplazamiento 81 589 t
Eslora 243,5 m
Manga 34,4 m
Calado 18,7 m
Propulsión 1 diésel de dos tiempos B & W 8K84EF
Potencia 7766 kW
Velocidad 15,4 nudos (28,5 km/h)
Tripulación 27
Número OMI 7372141
Indicativo de llamada C6MN6

El Prestige era un petrolero monocasco de 243 m de eslora, 34,4 m de manga, 18,7 m de longitud de casco, y 14 m de calado.[1] Su tonelaje bruto (GT) eran 42 820  y su capacidad total de carga de 81 589 t. Los buques de este tamaño son clasificados como petroleros de gran tamaño.

Había sido construido por Hitachi Shipbuilding & Engineering en Maizuru, Kioto (Japón), encargado por la Monarch Tanker Corporation de Liberia. Fue botado como Gladys. En 1988 fue vendido a la Lancer Corporation en El Pireo, y renombrado Prestige. En la década de 1990, Mare Shipping Incorporated adquirió el barco en Liberia sin cambiar su nombre. En 1994, el Prestige pasó a navegar bajo bandera de las Bahamas operado por Laurel Sea Transport; más tarde Mare Shipping operó el Prestige a través de la compañía naviera griega Universe Maritime Limited.

La sociedad de clasificación sometió al buque a su quinta "verificación especial" en Guangzhou en mayo de 2001 y el 25 de mayo de 2002 en Dubái a su verificación anual. Cada una de ellas fue encontrado apto para la navegación. El 19 de julio de 2001, la sociedad de clasificación Bureau Veritas expidió al buque un certificado de operación segura bajo el código ISM válido hasta el 20 de junio de 2006. Dado que el Prestige no era un buque de doble casco, debería haber sido a más tardar el 11 de marzo de 2005, de conformidad con las normas MARPOL más estrictas (específicamente la Regla 13G) adoptadas en abril de 2001.

El desastroso final
Recorrido que siguió el Prestige desde que se accidentó hasta que se hundió.
Voluntarios limpiando las costas de Galicia, después de la catástrofe del Prestige, marzo de 2003.

El 13 de noviembre de 2002 el barco se encontraba transitando, con 77 000 t de crudo petróleo a 28 millas (52 km) del cabo Finisterre, Galicia, cuando se vio inmerso en un temporal y sufrió una vía de agua. El 19 de noviembre, tras intentar alejarlo de la costa, se partió en dos a las 8 del amanecer, hundiéndose a una profundidad de 3850 m. El petrolero, que estaba en ese momento a unos 250 km de la costa española, provocó las primeras manchas negras.[2]

La parte afectada de la costa no solo tenía gran importancia ecológica (como es el caso de las Rías Bajas), sino también una notable industria pesquera. El 2 de enero de 2003, las manchas de combustible estaban a 50 km de la costa. Posteriormente, alcanzaron las costas gallegas, originando un desastre ecológico de grandes proporciones[3].

La presión del movimiento Nunca Máis y los efectos devastadores del desastre del Prestige consiguen la rectificación del gobierno del PP sobre legislación de la navegación de petroleros monocasco en las costas españolas, equiparando la legislación a las de otros países, (por ejemplo Francia), que ya prohibían la navegación de estos buques por sus costas.

Información del barco
  • Propietario: Mare Shipping Inc., Liberia.
  • Gestor: Universe Maritime Ltd., Grecia.
  • Propietario de la carga: Crown Resources, Suiza.
  • Aseguradora: London Steamship Owners Insurance.
  • Sociedad de clasificacion: ABS (USA)

Véase también

Referencias
  1. «Case Study: Prestige». Ship Structure Committee (en inglés). Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2009. Consultado el 22 de junio de 2010.
  2. «El desastre del Prestige». Marenostrum. Consultado el 23 de junio de 2010.
  3. En el Seminario Científico Internacional celebrado en Santiago de Compostela (7-8 de marzo de 2003, Consello da Cultura Galega) se habían estimado unos daños entre 2.282 y 3.460 millones de euros, ver página 305 del libro "Efectos económicos sociais e ambientais da marea negra do Prestige"

Enlaces externos
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