Puente ferroviario Cautín

El Puente Ferroviario Cautín (o también conocido como Puente Cautín), es un puente colgante finalizado en mayo de 1898 de uso ferroviario que se halla sobre el río Cautín, en el límite de las comunas de Temuco y Padre Las Casas, en la Provincia de Cautín, Región de la Araucanía de Chile. Tiene un largo de 423 metros y es la única conexión de la línea de trenes entre la estación Temuco y estación Padre Las Casas que da hacia el extremo sur del país.

Puente ferroviario Cautín
Puente Cautín, Puente de Temuco

Vista panorámica de la ciudad de Temuco, junto con el puente y el río Cautín.
Localización geográfica
Vía soportada Línea Central Sur
Cruza Río Cautín
Coordenadas 38°44′58″S 72°35′15″O
Localización administrativa
País ChileBandera de Chile Chile
División Región de la Araucanía
Subdivisión Provincia de Cautín
Municipio Temuco y Padre Las Casas
Características
Tipo Puente colgante sobrepuesto
Material Acero atirantado
Uso Ferroviario
Largo 423 m[1]
Nº de vanos 11
Vano mayor 35 m
Tráfico 1 vía
Historia
Construcción 1895 - 1898
Inauguración 13 de noviembre de 1898
Ingeniero Gustave Verniory
Propietario Grupo EFE
Gestión Schneider-Creusot

Historia
Puente Cautín en 1903.

Debido a la extensión de la línea ferroviaria central del país hacia su extremo sur, se deben construir puentes para sortear los ríos que se hallan en abundancia en la zona.[2] Ya en junio de 1895, con la recién entregada línea entre Estación Victoria a Estación Temuco, se comienza a planear la construcción de la línea que conecte a la localidad de Pitrufquén con la ciudad de Temuco.[2]

En julio de 1895 ya se tenía definido el diseño del puente. El puente fue diseñado para que los machones de albañilería soportaran a las estructuras metálicas fabricadas por Schneider-Creusot en Francia. Debido a la construcción en paralelo de varios segmentos de la red, se debe construir un puente provisorio para el paso de los ferrocarriles y reconstruir el puente carretero utilizados para el transporte de material.[2] El trabajo de construcción del puente provisorio avanza de forma rápida, este es utilizado para la construcción del puente definitivo que se haya en paralelo. ya en enero de 1896 se están instalando los pilares metálicos del puente definitivo, pero las fundaciones se ubican en el mismo río, lo que hace más difícil su instalación; la solución es hacer diques para una de las fundaciones. Entre junio y julio del mismo año, se anuncia que los pilotes y estribos del puente definitivo están instalados, y que se enviaran desde Francia las estructuras metálicas. Ya en diciembre de 1897 las estructuras metálicas llegan a la zona de construcción. En mayo de 1898 el puente está finalizado, y los obreros e ingenieros se trasladan hacia las obras del puente ferroviario Quepe.[2][3]

A la inauguración del puente el 13 de noviembre de 1898 asiste el Presidente Federico Errázuriz Echaurren, el ministro de Guerra y Marina Carlos Palacios Zapata, militares y la población de la zona; toda la red es inaugurada el mismo día.[2]

El 4 de marzo de 1929 se finalizan las obras de reforzamiento del puente, en las cuales se añaden tensores a la estructura metálica, debido al aumento del flujo de ferrocarriles de pasajeros y carga.[3]

Desde entonces ha sido un puente de relevancia por el cual se conecta a la población del extremo sur del país con el resto de la zona centro-sur.

Desde 1994 la empresa Ferrocarril del Pacífico (FEPASA) tiene el contrato de uso de vías para transporte de carga, pudiendo desplazarse desde La Calera hasta Puerto Montt, haciendo uso del puente. En cuanto al transporte de pasajeros, luego de la decadencia del servicio de trenes durante la segunda mitad del siglo XX, el año 2005 se abrió el servicio Regional Victoria-Puerto Montt, pero el servicio fue acortado hasta Temuco a finales de 2006.

siglo XXI

En 2011 un tren que transitaba por sobre el puente que transportaba celulosa terminó incendiándose, la Policía de Investigaciones de Chile realizó un peritaje por lo acontecido.[4]

El 2012 una empresa contratista de la zona señala que cuatro puentes de la Región de la Araucanía (incluyendo el puente Cautín) se dejaron a medio reparar, y que estos presentan un grave estado de mantención.[5]

Acciones de conservación

El año 2014 se inaugura la Ruta Patrimonial Huellas de Pablo Neruda en la ciudad de Temuco,[6] la cual incluye en su listado al puente Cautín.[7]

Debido al estado del puente, en diciembre de 2017 EFE detiene el paso de trenes a través del puente.[8]

El 9 de mayo de 2018, EFE publicó una licitación pública en la cual se procedería a reconstruir el puente, en función a la antigüedad y las condiciones en las que se encontraba el puente.[9] El proyecto de recosntrucción fue avaluado en doce mil millones de pesos.[10]

Sin embargo, la comunidad de la zona, incluida autoridades señalaron que el puente no podía ser destruido debido al valor que este tiene para la comunidad. El alcalde de la comuna de Temuco, Miguel Becker, señaló que el puente es un hito para la población local.[11] Mientras que el Consejero Regional Daniel Sandoval llamó a que las organizaciones de "la sociedad civil a defender el valor historico y patrimonial del puente".[12] La ministra de transportes, Gloria Hutt, también señaló su apoyo para que el puente no fuera desarmado y que este se considerada como patrimonio arquitectónico.[13]

Debido al anuncio de la demolición del puente, el 7 de mayo de 2018 estudiantes de la Universidad Autónoma de Chile junto con otras organizaciones locales realizaron una protesta en el puente para que este se conservara, debido a su valor cultural, histórico e icónico para las ciudades de la zona.[14][15][16]

25 de mayo de 2018, EFE anuncia que la licitación de reconstrucción fue suspendida,[17] y que el nuevo proyecto será la restauración del antiguo puente, removiendo la parte metálica superior y reforzando o reconstruyendo los machones; esta obra sería llamado a licitación.[18][19]

El 27 de junio de 2018, el presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, anuncia que el puente no será demolido sino que restaurado.[20]

Colapso del puente

Durante el mes de junio, la zona centro-sur del país se ve afectada por un temporal de lluvias y vientos por sobre el promedio normal debido a un sistema frontal; las regiones más afectadas son la del Maule y la Araucanía.[21] El 27 de junio de 2018, las lluvias habían hecho crecer tanto el caudal del río Cautín, que el gobernador de la provincia de Cautín, Mauricio Ojeda, decretó alerta roja en la comuna de Temuco y posibles riesgos para la zona de Cajón debido al taponamiento causado por las obras abandonadas del "tercer puente" del Cautín.[22] La intensidad de las lluvias ha hecho que el caudal del río Cautín aumente considerablemente, haciendo colapsar al puente ferroviario.[23]

El 28 de junio pasadas las 10 de la noche,[24] la tercera cepa del extremo sur del puente se hundió,[25] debido al arrastre de material donde este se apoyaba, el material fue removido debido al caudal del río. Con su hundimiento, la estructura metálica cedió debido a su propio peso, colapsando.[8][26] El mismo día, EFE emite un comunicado señalando las causas del cedimiento de la obra y de que los planes de rehabilitación del puente siguen en pie.[27]

El 29 de junio, EFE señaló que seguirán con el plan de mantener la restauración del puente. Se decidió invertir cerca de 12 mil millones de pesos chilenos, la licitación comenzaría prontamente y los trabajos de reconstrucción comenzarían en septiembre de este mismo año, con la duración de las obras por un año.[28]

Después de la caída del puente, el MOP llamó a evaluar el estado de 13 estructuras a nivel nacional, diagnosticando que tres puentes deben recibir reparaciones inmediatas. A nivel nacional, de 1.034 viaductos, el 1.35% necesita ser reparado.[29]

Reconstrucción y reapertura

El viernes 18 de diciembre de 2020 se inauguró oficialmente el puente luego de sus trabajos de reconstrucción que tomaron cerca de dos años; las obras de reconstrucción costaron cerca de 13 400 millones de pesos. El puente fue abierto para su uso junto con el Puente ferroviario Toltén que también sufrió su caída en 2016.[30]

Características

El puente se encuentra ubicado en el punto kilométrico 693 de la Línea Central Sur del grupo EFE. Su borde norte se encuentra a aproximadamente 1,5 km de la estación Temuco, mientras que su extremo sur se halla a aproximadamente 0,5 km de la estación Padre Las Casas. El puente posee 11 arcos de 35 metros cada uno.[2]

El puente pasa por sobre la Avenida de los Poetas y la calle Truf Truf, a su costado occidente se encuentra el puente viejo río Cautín y el nuevo puente de Temuco, puente Treng Treng Kay Kay.[31]

  • El puente es mencioando en le libro "El Vuelo de las Gaviotas"" de Jaime Giordano.[32]

Referencias
  1. Griem, Wolfgang. «Temuco, puente ferroviario y ciudad (León, 1917)». www.geovirtual2.cl. Consultado el 15 de julio de 2018.
  2. Verniory, Gustave (2001). Diez años en Araucanía, 1889-1899 (3. ed edición). Pehuén Editores. ISBN 9561603322. OCLC 49995973. Consultado el 25 de abril de 2018.
  3. Acuña, Omar (2 de septiembre de 2008). «El Blog del Sheik Omar: Puente ferroviario sobre el río Cautín». El Blog del Sheik Omar. Consultado el 15 de julio de 2018.
  4. Emol (8 de marzo de 2011). «Tren se incendió cuando pasaba sobre un puente en La Araucanía». Emol. Consultado el 15 de julio de 2018.
  5. Vergara, Luis (13 de julio de 2012). «Presentan denuncia por mal estado y reparaciones inconclusas en puentes ferroviarios de La Araucanía». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 15 de julio de 2018.
  6. «Inauguran la Ruta Patrimonial “Huellas de Pablo Neruda en Temuco”». SERNATUR. Consultado el 15 de julio de 2018.
  7. Ministerio de Bienes Nacionales (2015). «Ruta Patrimonial N° 60 Huellas de Pablo Neruda en Temuco». Archivado desde el original el 15 de junio de 2016. Consultado el 16 de julio de 2018.
  8. Lacuarta.com (29 de junio de 2018). «Experto explica colapso del puente ferroviario sobre río Cautín». www.lacuarta.com. Archivado desde el original el 16 de julio de 2018. Consultado el 15 de julio de 2018.
  9. «OBRAS DE RECONSTRUCCIÓN DE PUENTE FERROVIARIO CAUTÍN - Grupo EFE». www.efe.cl. Consultado el 15 de julio de 2018.
  10. Lara, Emilio (5 de mayo de 2018). «$12 mil millones costará reconstrucción de puente ferroviario entre Temuco y Padre Las Casas». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 15 de julio de 2018.
  11. Briones, Nicole (15 de mayo de 2018). «Alcalde de Temuco apoya idea de conservar puente ferroviario en provincia de Cautín». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 15 de julio de 2018.
  12. «Core Sandoval llama a defender Puente Ferroviario sobre el Cautín». temucotelevision.cl. Consultado el 15 de julio de 2018.
  13. Lara, Emilio (17 de mayo de 2018). «Ministra Hutt se suma a movimiento que busca proteger puente ferroviario sobre río Cautín». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 15 de julio de 2018.
  14. Reyes P., Carlos (7 de mayo de 2018). «Padre Las Casas: alumnos se acuestan sobre rieles para evitar demolición de Puente Ferroviario». La Tercera. Consultado el 15 de julio de 2018.
  15. «Universidad Autónoma de Chile on Twitter». Twitter. Consultado el 15 de julio de 2018.
  16. Villalobos, Fernanda (8 de mayo de 2018). «Universidades comprometen propuestas técnicas para defender el puente Cautín». Emol. Consultado el 15 de julio de 2018.
  17. Poblete, Juan Carlos (25 de mayo de 2018). «Ferrocarriles aplazó licitación para el desarme del puente ferroviario sobre el río Cautín». soychile.cl. Consultado el 15 de julio de 2018.
  18. Estrategia On line. «EFE conservará estructura original de Puente Cautín en obra de rehabilitación». Diario Estrategia. Archivado desde el original el 16 de julio de 2018. Consultado el 15 de julio de 2018.
  19. ADNradio.cl (27 de junio de 2018). «Ferrocarriles del Estado conservará estructura original del puente Cautín». Consultado el 15 de julio de 2018.
  20. Empresa de los Ferrocarriles del Estado. Presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, anuncia conservación del puente ferroviario Cautín. Consultado el 15 de julio de 2018.
  21. Liencura, Jaime (9 de junio de 2018). «Temporal en Chile: Onemi afirma que hay corte de luz, al menos mil personas aisladas y problemas por nieve caída». Publimetro Chile. Consultado el 15 de julio de 2018.
  22. Sanhueza, José (27 de junio de 2018). «Gobernación de Cautín declaró Alerta Roja para Temuco por sistema frontal». Soy Temuco. Consultado el 15 de julio de 2018.
  23. Nuñez, Leonardo (28 de junio de 2018). «Lluvias en La Araucanía dejan 8.600 aislados y en Temuco colapsa puente sobre río Cautín». Emol. Consultado el 15 de julio de 2018.
  24. «Canal 13 Temuco». Twitter. Consultado el 16 de julio de 2018.
  25. «David Abarzua Buxton». Twitter. Consultado el 15 de julio de 2018.
  26. CazaTrenes. INFORME PUENTES:. Consultado el 15 de julio de 2018.
  27. «Grupo EFE». Twitter. Consultado el 16 de julio de 2018.
  28. Briones, Nicole (28 de junio de 2018). «EFE insistirá en recuperación del puente ferroviario sobre río Cautín pese a colapso». BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile. Consultado el 15 de julio de 2018.
  29. «Tres puentes en la Región del Biobío requieren reparaciones». Radio Camila TV. 3 de julio de 2018. Archivado desde el original el 16 de julio de 2018. Consultado el 15 de julio de 2018.
  30. Muñoz, José (18 de diciembre de 2020). «EFE pone en funcionamiento nuevos puentes de Cautín y Toltén: la inversión fue de $34 mil millones». Biobío Chile. Consultado el 20 de diciembre de 2020.
  31. Alarcón, Alejandro (13 de abril de 2018). «Gobierno anuncia reinicio de obras en puente Treng Treng Kay Kay y da fecha de inauguración». BioBioChile. Consultado el 16 de julio de 2018.
  32. Giordano, Jaime (2012). El vuelo de las gaviotas. Lulu.com. ISBN 9781257940769. Consultado el 15 de julio de 2018.

Véase también

Enlaces externos
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