Puerto Deportivo de Gijón

El Puerto Deportivo de Gijón fue ideado en 1986,[1] aunque sus usos portuarios se remontan a la época romana de la ciudad.[2] Entre los siglos III y V está operativa en la actual plaza del Marqués una fábrica de salazones, actividad industrial que nos indica el uso como fondeadero de pequeñas embarcaciones de la parte occidental del cerro de Santa Catalina.[2] En 1595 se construye la primera dársena, destruida en 1749.[2] La actividad portuaria se limitaría a la pesca de cabotaje hasta la conversión a partir del siglo XIX en un nodo industrial y comercial.[3] Para ello se precisan varias ampliaciones. Primeramente se reconstruye la vieja dársena a mediados de siglo, evitando que se seque en bajamar. En 1864 se finaliza la Dársena Exterior o Liquerique, que protege al conjunto del puerto.[3]En 1870 se expande la sección norte de la vieja dársena, construyéndose el Dique Victoria o El Muellín y situando ahí la lonja de pescado (Antigua Rula).[3]

Grabado del puerto en 1884.

En 1889 se construyen los Jardines de la Reina al sur de la vieja dársena, acortando su tamaño.[3] Esta actuación tenía la intención de embellecer este espacio urbano, cada vez más industrializado. Por la misma razón se inaugura en 1891 el monumento a Don Pelayo, en la plaza del Marqués.[4]

A partir de 1885 comienza la edificación de los dos muelles de la Sociedad de Fomento (empresa fundada en 1879),[3] los más occidentales del puerto. Aprovechando la creación de los nuevos diques se crea el ensanche de Fomento; cinco manzanas ganadas al mar comprendidas entre la calle Marqués de San Esteban y la línea de costa.[3] El edificio principal de este conjunto se proyectó como la sede de la compañía, aunque su primer ocupante fue el Banco Minero Industrial. Fue construido por Enrique R. Bustelo entre 1918 y 1920.[4]

El gran crecimiento de la actividad comercial e industrial del puerto hace que se quede pequeño. Surge en la ciudad un debate entre los partidarios de la expansión del puerto y los adeptos a la construcción de uno nuevo, a la altura del cabo de Torres. Ganan estos últimos, los llamados muselistas, de tal manera que en 1907 se inaugura el puerto de El Musel.[4]Esto no impidió que la playa de Pando, arenal al oeste del puerto y frecuentado por la familia real en numerosos veranos, sucumbiera ante la actividad industrial, trasladándose las funciones turísticas y recreativas a la playa de San Lorenzo.[4]

Antigua rula, sobre el muelle Victoria.

El declive comercial e industrial del puerto culmina a finales de los 1970 con la desindustrialización que sufre la región. En 1979 comienzan los estudios para la conversión de El Muelle en un espacio urbano y deportivo.[5]A principios de los 1980 se crean dos Planes de Reforma Especial Interior, el de Cimadevilla y otro específico al Puerto Local. Este último es aprobado en 1986.[5]

La reforma corrió a cargo del arquitecto Fernando Nanclares. Entre las actuaciones realizar se puede destacar la demolición de edificios portuarios, rehabilitar edificios como la Antigua Rula (actual centro de exposiciones y restaurante) y dragar las dársenas del puerto, lo que conllevó su secado temporal.[6]Para facilitar la tranquilidad de las aguas se le añade un rompeolas a modo de apéndice al dique de Lequerica.[7]Se peatonaliza algunas secciones del puerto, especialmente los Jardines de la Reina.[8] En el inicio del Muelle Curvo, se construye una plataforma de 100 metros ganados al mar que alberga un edificio de dos plantas para usos deportivos y de ocio nocturno.[9]

El 14 de febrero de 1991 se dan por finalizadas las actuaciones en el Puerto Local.[1]

Las Letronas (2011)

En el año 2008 se inaugura el balneario Talasoponiente en el extremo final del Dique Curvo, entre la playa de Poniente y el puerto. Sin embargo, el proyecto original de 2002 contemplaba la ubicación del balneario en la Ería del Piles, en Somió. El edificio fue construido bajo diseño de los arquitectos Santiago González y Paula Costoya.[10][11]

En 2011 se inaugura la escultura de Las Letronas y en 2013 El Árbol de la Sidra, embelleciendo el entorno del puerto.[12][13]

En 2021 se da a conocer un ambicioso proyecto de reforma de gran parte del litoral oeste de la ciudad, incluido todo el puerto. Se organizó un concurso con 13 proyectos distintos, ganando uno denominado Foment-On, que presentaba una gran naturalización de los espacios a reformar por unos 8 millones de euros.[14][15] El proyecto se aplazó sin concretar una fecha concreta de inicio de obras.[16]

La carencia más importante del puerto deportivo de Gijón se da en las infraestructuras destinadas a usuarios de vela ligera. La concesión única, a la Federación de Vela del Principado de Asturias (FVPA), en un escaso espacio del espigón que separa las dársenas de fomentín y fomento, sin vigilancia, sin posadas ni cuadras, ni tinglados para invernaje, muchos borrachuzos provenientes de fomento, ni pañoles suficientes, ni buen olor general por la acumulación de petróleo, ni servicios dignos, conlleva la ausencia de embarcaciones competitivas de vela ligera en el puerto. AEllo ha llevado a Gijón perder claramente la partida en este aspecto ante Santander, con su Centro Especializado de Alto Rendimiento de Vela "Príncipe Felipe".

Actualmente el puerto cuenta con los siguientes amarres:[19]