RD-8

Esquema del funcionamiento. La tobera central fija correspondería al motor RD-120, mientras que las cuatro de la periferia sería del motor RD-8

Tiene cuatro cámaras de combustión que proporcionan control vectorial del empuje mediante un eje que permite que cada una de las toberas giren en un solo eje ± 33 °.[3] Fue diseñado en Dnipropetrovsk por la Oficina de diseño Yuzhnoye como propulsor Vernier de la segunda etapa del cohete Zenit (GRAU: 11K77).[4] Como tal, siempre se ha emparejado con el motor RD-120 que actúa como propulsión principal.[5][6]

Solo se puede arrancar una vez, y como motor de gran altitud tiene un empuje de 78.45 kN y un impulso específico de 342 s (3.35 km / s).[1][2] Es el primer motor de dirección que utiliza el ciclo de combustión por etapas, y como tal es la base de una familia de motores planificados para la familia de vehículos de lanzamiento Mayak .[7] La configuración del motor se asemeja a como un cilindro hueco, con un espacio cilíndrico en el centro para que la tobera del motor RD-120 pueda pasar.[8]

El control del motor se realiza mediante helio con la ayuda de válvulas electroneumáticas. El motor mantiene cierto empuje y control en relación con el componente de combustible. El motor tiene sensores de presión que apagan el motor al terminar los propergoles.

La experiencia de propulsión de Yuzhnoye había sido principalmente en motores de propergoles hipergólicos, como RD-855 o RD-861, que se consideran demasiado tóxicos para los estándares ecológicos actuales.[4][5] Aunque Yuzhnoye todavía ofrecen para desarrollar la propulsión hipergólica, como el RD-843 la etapa AVUM del Vega o el proyecto Ciclón-4, Yuzhnoye selecciona un propulsor más amigable con el medio ambiente, que quema, LOX y queroseno para la familia de vehículos de lanzamiento Mayak.[7]

Yuzhnoye no solo había dominado el ciclo más complejo para el propelente ( ciclo de combustión por etapas rico en oxidantes) con el RD-8, sino que había trabajado estrechamente con NPO Energomash durante el programa RD-120. La fabricación se realiza en su compañía hermana de Yuzhmash en Dnipropetrovsk, y el proyecto de aumento de empuje RD-120 de 2001 a 2003 había sido un proyecto mixto entre las tres compañías.[9]

Sobre la base de esta experiencia, se propuso una familia de motores derivados. Mientras que el RD-801 y el RD-810 se basan realmente en la tecnología general, los otros miembros de la familia están lo suficientemente relacionados como para reutilizar muchos componentes del RD-8.[9] Una característica de esta familia es la limitación de mantener la temperatura de salida del prequemador por debajo de 500 ° .[9]

• RD-805 (o RD-802 ): un motor de etapa superior propuesto de solo 19.62 kN de empuje, usaría una sola cámara del RD-8.[10] Si bien se requerirían muchos componentes nuevos, se considera un riesgo tecnológico bajo ya que solo necesita versiones más pequeñas de componentes ya desarrollados.[7]
• RD-809 (a veces identificado como RD-809M): es un RD-8 reorganizado para minimizar su diámetro. Usaría prácticamente todos los componentes del RD-8, pero dispuestos sin la gran sección hueca en el medio. Era un motor propuesto para una etapa superior líquida propuesta del cohete Antares, entonces llamado Tauro II.[7] Sería capaz de cinco encendidos de motor en una sola misión.[9]
• RD-809K: Una versión propuesta de tobera única del RD-8. Mezclaría la mayoría de los elementos principales del RD-8, como las turbombombas, con una cámara de combustión principal y una boquilla adaptada del RD-861K.[7][11] Sería capaz de 4 encendidos en una sola misión.[11] Se espera que se use en una configuración de doble motor en la etapa superior de Mayak.[7]

• RD-120: el motor principal de la segunda etapa de Zenit , que es el compañero del RD-8 y la base de algunos de sus derivados.
• Zenit: la familia de vehículos de lanzamiento para la que se desarrolló el RD-8.
• Oficina de diseño Yuzhnoye: La oficina de diseño del RD-8.
• Yuzhmash: empresa de construcción de máquinas multiproducto que está estrechamente relacionada con Yuzhnoye y fabrica el RD-8.