Red Ciclista de Pamplona

La Red Ciclista de Pamplona (Iruñeko Bidegorrien Sarea en euskera) es una red de itinerarios ciclistas especialmente adaptados que discurren por Iruñerria, conectando así los distintos núcleos de población del área metropolitana de Iruña/Pamplona.

Iruñeko Bidegorrien Sarea
Red Ciclista de Pamplona

Carril bici en Sandua Pasealekua (barrio de Sanduzelai)
Lugar
Ubicación Cuenca de Pamplona
Comunidad Foral de Navarra
Área abastecida Pamplona
Descripción
Tipo Ciclovía
Medios de transporte Bicicleta
Patinete eléctrico
Inauguración 2008 (15 años)
Características técnicas
Longitud red 64 km
Elevación ⤒ 493 msmn (Beriáin)
⤓ 391 msmn (Landaben)
Velocidad máxima 20 km/h
30 km/h
Propietario Mancomunidad de Iruñerria-Comarca de Pamplona
Explotación
Estado En servicio
N.º de líneas 25
Autoridad Mancomunidad de Iruñerria-Comarca de Pamplona
Mapa

Posee varios recorridos que conectan los distintos barrios de Pamplona, así como los distintos municipios de la corona metropolitana.

La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, recoge un plan para dotar a la comarca de más carriles bici, así como crear una Red de Itinerarios Ciclistas Metropolitanos.

Historia

Antecedentes

Antes de 2005, la ciudad de Iruña/Pamplona contaba con un total de 41 kilómetros de vías dedicadas a las bicicletas. Estaban repartidos de la siguiente manera:[1]

Corredor Inicio Recorrido Fin Longitud
Parque fluvial del Arga Magdalena Chantrea · Rochapea · San Jorge · Landaben · UNAV · Milagrosa Lezcairu 20 km
Lezcairu Lezcairu (carriles bici de las calles del barrio) 5,3 km
Ezcaba Ezcaba (carriles bici de las calles del barrio) ?
Buztintxuri Buztintxuri (carriles bici de las calles del barrio) ?

Además, las siguientes calles contaban con carril bici:

En lo que responde al transporte privado, la ciudad contaba con "una alta motorización", lo que se traduce en un elevado tráfico y dificultades para estacionar en la vía pública.

Pacto de Movilidad Sostenible de Pamplona

En 2005, el Ayuntamiento de Pamplona aprobó un documento que serviría de referencia para conseguir un desarrollo sostenible de la ciudad. Uno de sus objetivos prioritarios fue el de priorizar al peatón y al ciclista frente al coche. Asimismo, se presentó un plan director con los pasos a seguir en los siguientes años. En él, se estableció una jerarquía de prioridad y promoción de medios de transporte, que es la siguiente:[2]

  1. Peatón
  2. Transporte público
  3. Bicicleta
  4. Motocicleta
  5. Automóvil

Entre los objetivos de este pacto, se encontraban favorecer el uso del transporte público, disminuir el uso del vehículo privado, favorecer la bicicleta como transporte alternativo o disminuir los niveles de contaminación atmosférica y acústica.

En cuanto a las actuaciones que respectan a la bicicleta como medio alternativo, constan las siguientes proposiciones:

  • Creación de infraestructuras para el tráfico de bicicletas (carriles bici, aparcamientos de bicicletas, conexión de carriles bici con itinerarios periurbanos, zonas de velocidad reducida donde coexistan coches y ciclistas, limitar las aceras bici, reduciendo el espacio a la circulación privada como alternativa, etc.)
  • Creación de servicios complementarios (red de alquiler de bicicletas y transporte de bicicletas en el transporte público y en los ascensores públicos)

Plan de ciclabilidad de 2009

En 2009, en consonancia con el Pacto de Movilidad Sostenible, se anunció la creación de una red de "carriles-bici" que conectarían todos los barrios de la capital navarra. El plan, muy ambicioso para entonces, preveía conectar en un máximo de 6 años, es decir, antes de 2016, todos los barrios, creando 103 kilómetros de vías especialmente dedicadas para los ciclistas, de forma que "les permitirán moverse por Pamplona en bicicleta de forma cómoda y segura".[3]

Estructurado en dos fases, contemplaba que, hasta el año 2010, se conectasen los diferentes barrios de la ciudad entre sí. Entre 2011 y 2013, sería el turno de las conexiones internas de cada barrio. La intención del consistorio era crear "una gran red ciclable en Pamplona que ofrecerá una imagen atractiva de la bicicleta como medio de transporte para los desplazamientos por la ciudad".

Fase I (2008-2010)

Esta fase comenzó con la construcción de las vías que "resulten de utilidad para un mayor número de usuarios". Por ello, se plantearon cuatro corredores principales cuyo objetivo sería de unir tramos de vías ciclables ya existentes pero aisladas.[nota 1] Estas fueron las actuaciones proyectadas:[4]

Corredor Tramo Inicio Recorrido Fin Longitud
Ipar Konexioa/
Conexión Norte
Sanduzelai -
Txantrea
Sanduzelai
Sanduzelai Etorbidea
Sandua · Marcelo Celayeta
Kanala Kalea / Padre Adoain
Txantrea
Ezkaba / Arantzadi
3 674 m
Arrotxapea -
Antsoain
Arrotxapea
Bernardino Tirapu
Rodrigo Ximenez Kalea
Julio Caro Baroja Plaza
Antsoain
Noain Anaien
991 m
Sanduzelai -
Buztintxuri
Sanduzelai
Sandua Pasealekua
paso subterráneo
(FC Castejón-Altsasu)
Buztintxuri
Santa Lucia
577 m
Biurdana -
Arrotxapea
Donibane
Orkoien Kalea
Vía Verde del Plazaola
Parque Fluvial del Arga
Arrotxapea
Bernardino Tirapu
893 m
Arrotxapea -
Casco Antiguo
Arrotxapea
Bernardino Tirapu
Puente de Curtidores
Ascensor de Descalzos
Casco Antiguo
Descalzos
369 m
Donejakue Bidearen
Konexioa/Conexión
Camino de Santiago
Iturrama -
Magdalena
Iturrama
Pio XIIaren Etorbidea
Basotxoa/Bosquecillo ·
Casco Antiguo · Vergel
Magdalena
Zubia/Puente
2 253 m
Magdalena -
Burlata
Magdalena
Zubia/Puente
Camino Caparroso Bidea ·
Camino Burlata Bidea
Burlata
Bizkarmendia
1 406 m
Hegoa Konexioa/
Conexión Sur
Arrosadia -
Lezkairu
Arrosadia
Blas de Laserna
Deiumendi/Monjardin ·
Carretera Sarriguren
Lezkairu
Badoztaine Errepidea
1 686 m
II Ensanche -
Arrosadia
II Ensanche
Askatasun Plaza
Mutiloagoiti Kalea ·
Taxoare Kalea
Arrosadia
Sadar Kalea
1 036 m
II Ensanche -
Lezkairu
II Ensanche
Media Luna Parkea
Bexe Nafarroa/Baja Navarra ·
Eguesibar/Valle de Egues
Lezkairu
Badoztaine Errepidea
504 m
II Ensanche -
Azpilagaña
II Ensanche
Plaza de los Fueros
Abejeras Kalea ·
Iturrama Kalea
Azpilagaña
Buenavenura Iñiguez
818 m
Iturrama -
Azpilagaña
Iturrama
Ezkirotz Kalea
Azpilagañako Ingurubidea/
Ronda de Azpilagaña
Azpilagaña
Orfeón Pamplonés
744 m
Iturrama -
Universidad
Iturrama
Fuente del Hierro
Unibertsitateko Errepidea/
Carretera Universidad
Universidad de Navarra
Otsandazubia
646 m
Mendebaldea
Konexioa/
Conexión Oeste
Iturrama -
Ermitagaña
Iturrama
Pio XIIaren Etorbidea
Avenida Barañain ·
Avenida Sancho el Fuerte
Ermitagaña
Vaguada de San Juan
1 536 m
Ermitagaña -
Casco Antiguo
Ermitagaña
Vaguada de San Juan
Monasterio de Iratxe
Taconera · Paseo de Ronda
Casco Antiguo
Cuesta Santo Domingo
2 293 m
Ermitagaña -
Azpilagaña
Ermitagaña
Vaguada de San Juan
Arcadio Mª Larraona ·
Sancho el Sabio · Av. Navarra
Azpilagaña
Buenavenura Iñiguez
2 672 m
Ermitagaña -
Barañain
Ermitagaña
Avenida Navarra
Avenida Barañain ·
Avenida Pamplona
Barañáin
Avenida Pamplona
834 m

Fase II (2011-2013)

Después de haber vertebrado la ciudad mediante la construcción de carriles bici, el plan preveía la vertebración interior de los barrios, para recorridos internos. Estas fueron las actuaciones proyectadas:[5]

Corredor Tramo Inicio Recorrido Fin Longitud
Txantrea San Kristobal Ezkaba Alfonso Beorlegui · San Kristobal Magdalena 1 514 m
Ezkaba Ezkaba Ezkaba Kalea · Mugazuri Kalea Magdalena 1 976 m
Maria Auxiliadora Arantzadi Maria Auxiliadora · Oibar/Aibar Mugazuri 1 228 m
Mendillorri Badoztaine Badoztaine Carretera Badoztaine Errepidea Egulbati 1 639 m
Mendillorri-Arriba Ustarrotz Ustarrotz · Las Aguas · Erantsus Olatz 1 822 m
Mendillorri-Abajo Badoztaine Martin Zalba · Etxalatz · Elia Elia 1 248 m
Lezkairu Katalunia UPNA Katalunia Kalea/Calle Cataluña Eguesibar 1 636 m
Eguesibar Badoztaine Eguesibar Kalea/Calle Valle de Egues Mugartea 2 637 m
Ensanche Erriberri Plaza Toros Erriberri/Olite · Agoitz/Aoiz Monjardin 1 528 m
Zangoza Biana/Viana Zangoza Kalea/Calle Sangüesa Abejeras 1 389 m
Arrosadia Arrosadia UPNA calles interiores de Arrosadia Abejeras 3 139 m
Iturrama Iturrama Fueros Sancho el Fuerte · Avenida Barañain Yamaguchi 2 662 m
Ermitagaña Hospitales Yamaguchi Azella · Avenida Barañain · Errioxa Navarra 1 635 m

Ordenanza municipal de movilidad de la ciudad de Iruña/Pamplona

En 2019, el Ayuntamiento de Pamplona aprobó una nueva Ordenanza de Movilidad, ya en vigor, que contempla importantes cambios en las calles de la ciudad.[6]

En el capítulo V, titulado de la Circulación y uso de bicicletas, la ley dictamina que las vías por las que está permitida la circulación de bicicletas y, en consecuencia, por donde debe discurrir la Red Ciclista de Pamplona son los siguientes:

  • Calzadas
  • Vías ciclistas (carril bici, si se encuentra en la calzada o acera bici, si se encuentra en la acera)
  • Calles residenciales
  • Parques y paseos
  • Sendas ciclables
  • Parque Fluvial del Arga

Como recoge la ley, las bicicletas tienen prohibido el tránsito por las aceras, a excepción de las aceras bici.

Los ciclistas, además, deberán utilizar obligatoriamente el casco y, en casos de baja visibilidad, como a la noche, llevar chaleco reflectante y luz.

Alquiler de bicicletas

En diciembre de 2021, el Ayuntamiento de Pamplona introdujo un servicio de alquiler de bicicletas eléctricas. Cuenta con 42 bases repartidas por todos los barrios de Pamplona y permite a los usuarios circular entre sus bases favoritas. Se puede utilizar las 24 horas del día, todos los días del año, excepto en las fiestas de San Fermín. Todas las bicicletas son eléctricas y cuentan con asistencia al pedaleo. Utilizan energía 100% renovable certificada para la recarga de bicicletas. Existen a disposición de los ciudadanos un total de 400 bicicletas. El sistema cuenta con 42 bases de retirada y depósito de bicicletas en las que, cuando no se utilicen, se cargan las baterías. Estas 42 bases disponen de un total de 824 anclajes para depositar sus bicicletas.[7][8]

Corredores sostenibles

El Ayuntamiento de Iruña/Pamplona, en los últimos años, ha diseñado una red de corredores sostenibles para garantizar la continuidad de los itinerarios ciclistas en la ciudad. Actualmente hay uno en servicio y dos más en obras:

Corredor Inicio Fin Inauguración Longitud
Pio XII Primer Ensanche Iturrama 2019 3,4 km
Txantrea-Labrit Primer Ensanche Txantrea en obras -
Sanduzelai Donibane/San Juan Sanduzelai en obras -

Véase también

Referencias

  1. «Wayback Machine». web.archive.org. 22 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2016. Consultado el 30 de diciembre de 2019.
  2. «Pacto local de movilidad sostenible de Pamplona». 2005.
  3. «Plan de ciclabilidad de Pamplona». web.archive.org. 30 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2009. Consultado el 29 de diciembre de 2019.
  4. «Wayback Machine». web.archive.org. 21 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2016. Consultado el 30 de diciembre de 2019.
  5. «Wayback Machine». web.archive.org. 21 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2016. Consultado el 30 de diciembre de 2019.
  6. Ayuntamiento de Pamplona. «Ordenanza de Movilidad de la ciudad de Pamplona». 13 de diciembre de 2018.
  7. https://navarracapital.es/humans.txt (14 de diciembre de 2021). «Pamplona estrena una red de bicicletas eléctricas». Navarra Capital. Consultado el 7 de enero de 2022.
  8. Pamplona, Diario de Navarra (14 de diciembre de 2021). «Pamplona estrena su primer sistema de alquiler de bicicleta eléctrica pública». diariodenavarra.es. Consultado el 7 de enero de 2022.

Enlaces externos

  1. La lista de las vías ciclistas ya construidas hasta la fecha se encuentra aquí
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