Renfe-SNCF en Cooperación

• Barcelona-París (Euroduplex o S-100) – 4 frecuencias diarias
  Barcelona Sants > Gerona > Figueras-Vilafant > Perpiñán > Narbona > Béziers > Agde > Sète > Montpellier St Roch > Nîmes > Valence TGV > París Gare de Lyon
• Madrid- Marsella (S-100) – frecuencia diaria
  Madrid-Puerta de Atocha > Zaragoza-Delicias > Camp de Tarragona > Barcelona Sants > Gerona > Figueras-Vilafan > Perpiñán > Narbona > Montpellier St Roch > Nîmes > Aviñón > Aix en Provence TGV > Marsella-San Carlos
• Barcelona-Lyon (S-100) – frecuencia diaria
  Barcelona Sants > Gerona > Figueras Vilafant > Perpiñán > Narbona > Béziers > Montpellier St Roch > Nîmes > Valence TGV > Lyon Part Dieu

TGV y Ave en la Estación de Lyon Part-Dieu.

El servicio utilizaba dos modelos de trenes, un modelo derivado de la familia de trenes franceses TGV construidos por Alstom en Francia y el otro modelo de la familia de trenes de alta velocidad española, más conocida como AVE:

• Euroduplex: El TGV 2N2, también denominado Euroduplex, es una nueva versión de tren de alta velocidad de la serie TGV. Sucede al TGV Dasye. Actualmente la mayor parte de la serie se encuentra en construcción en Belfort y La Rochelle.
• S-100: Los trenes de la serie 100 fueron los primeros de alta velocidad que comenzaron a circular en abril de 1992 en recién inaugurada línea Madrid-Sevilla. Estos trenes fueron una evolución del TGV Atlántico con numerosas modificaciones para adaptarlos a las condiciones de explotación y del mercado español, como un nuevo sistema para disminuir los efectos de las ondas de presión en los túneles, el refuerzo de la potencia de los equipos de climatización y la incorporación de equipos de control y señalización LZB y Asfa. Tras 15 años de actividad, en verano de 2009 se finalizó una remodernización técnica y estética para adaptarlos a las necesidades de los clientes.

• Sitio web oficial de Renfe-SNCF en Cooperación
• Sitio web oficial de Renfe
• Sitio web oficial de SNCF