Ricardo Risatti I

Nació el 1 de abril de 1908. Al momento de su nacimiento, su madre fallece víctima de una rara enfermedad. Ricardo, viviría junto a su padre Victorio en su Pueyrredón natal, un pueblo cercano a la localidad de Vicuña Mackenna en la Provincia de Córdoba. Allí, trabajaría junto a su padre en su negocio de reparación de sulkys y carros, hasta el fallecimiento de Victorio, razón por la cual Ricardo tomaría las riendas del negocio.

En los años siguientes, Risatti se interesaría en la mecánica automotor, observando los vehículos que circulaban por su pueblo, razón por la cual decidió mudarse definitivamente a Vicuña Mackenna, instalando su propio taller de autos. Allí también formaría su primera familia.

En 1936, Ricardo toma la decisión de competir en automovilismo, en pos de poder conseguir el dinero suficiente para poder ayudar a su esposa, que estaba postrada tras el nacimiento de un hijo. Ese año debutaría en el Gran Premio Internacional, para el cual adquiriría una unidad Ford V8, marca con la que correría toda su trayectoria deportiva.

En su participación en esta competencia, la cual constaba de 10 etapas de casi un total de 7000 km, Risatti alcanzaría a ganar en la cuarta y quinta etapa, pero abandonaría en la octava etapa por inconvenientes mecánicos en su automóvil.

En 1937 se anotaría en el primer Gran Premio organizado por el Automóvil Club Argentino, siempre con su Ford V8, sufriendo el abandono en la quinta etapa. En 1938, se anota nuevamente en el Campeonato Argentino de Velocidad, corriendo en el Gran Premio del Sur, llevándose la primera y segunda etapa pero abandonando la tercera. Luego se anotaría en el Gran Premio Argentino, el cual definía el campeonato argentino. En esta prueba, Risatti obtendría el triunfo se le sumaba la obtención del campeonato y la obtención de ansiado dinero para tratar a su esposa (quien falleció meses más tarde).

En 1940 se traslada junto a sus hijos su cuartel general hacia la localidad de Laboulaye. Allí, volvería a casarse. Su actividad continuaría repartiéndose entre el taller mecánico y las carreras de pista y carretera. Durante la época de recesión entre 1942 y 1946, continuó al frente de su taller. En 1948, retornaría a pista pero por primera vez a bordo de un Chevrolet Master, vehículo que conduciría y con el que participaría en las ediciones del Gran Premio Internacional.[2]

Muerte

Ford de Risatti luego del accidente fatal.

El 25 de agosto de 1951, mientras disputaba la Vuelta del Norte, en el camino que unía Termas de Río Hondo con Santiago del Estero, Ricardo Risatti fallecería al tomar un badén a 170 km/h, a la altura del pueblo de El Deancito,[3] provocando el vuelco de su unidad Ford V8. Antes de largar le había comentado a su amigo Jorge Descotte, que esa sería su última competencia en el automovilismo.[4]

• Ricardo Risatti II
• Ricardo Risatti III