Serie SFB-500

El SFB-500 es el nombre de una serie de trenes automotores bimodales (BMU) de media-alta velocidad diseñados por CRRC-Sifang para la Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile (EFE), destinados al servicio interregional Tren Chillán-Estación Central.

SFB-500
Automotor BMU
Datos generales
Fabricante CRRC-Sifang
Año fabricación 2022-2023
Unidades fabricadas 6
Motores Bimodal (Eléctrico con motores diesel en caso de emergencia). Con cadena de Tracción Asíncrona
Circula por Chile
Características técnicas
Ancho de vía 1676 mm
Velocidad máxima 180 km/h
Longitud 104 metros
Peso 49.4 toneladas
A bordo
Prestaciones Aire acondicionado, espacios inclusivos, cafetería, entretenimiento a bordo
Nº plazas 238
Equipamiento
Protección del tren desconocido

Con una inversión de 70 millones de USD, estos trenes se proyectan como los más modernos y rápidos en servicio en Sudamérica. [1]

La Empresa de Ferrocarriles del Estado adquirió un total de seis trenes de configuración regional en el marco de su plan Trenes para Chile,[2] con una capacidad de 236 pasajeros sentados y una velocidad de 160 km/h y una maxima de 180 km/h, lo que permitirá unir Santiago y Chillán en 3 horas y 40 minutos.[3][4]

Estos seis nuevos trenes formarán parte del servicio Tren Chillán-Estación Central a fines de este año 2023.

Características

De acuerdo con el Gobierno de Chile, las características de los trenes serían las siguientes:

  • Puertas automáticas de acceso y a nivel, diferenciándose de los actuales equipos (que utilizan escaleras para el ingreso de pasajeros).
  • Baños con accesibilidad universal (los cuales no operan bajo ese estándar en los equipos actuales)
  • Espacios acondicionados para sillas de ruedas para personas con movilidad reducida (PMR), mejorando niveles de accesibilidad.
  • Espacio de cafetería y máquinas de auto servicio a bordo.
  • Acomodaciones para bolsos, maletas u otros bultos (maleteros sobre los asientos, en los extremos de los coches, etc.), aumentando espacio disponible sobre esa materia.
  • Asientos reclinables (hoy, en el servicio actual los asientos más económicos no se reclinan)
  • Sistemas de información a pasajeros mediante pantallas LED de información y sistema de sonorización que permiten informar en tiempo real las condiciones del viaje, similar al servicio aéreo.
  • Cambio de modo de alimentación de energía para la tracción del tren. Modo eléctrico y diésel de forma automática (trenes bimodales o BMU), ante fallas del sistema de alimentación eléctrica, lo que incrementa su fiabilidad.[5]

Véase también

Referencias
  1. «Modernos trenes para tramo Santiago-Chillán ya están en Chile». Cooperativa.cl. 10 de marzo de 2023. Consultado el 11 de abril de 2023.
  2. «Chile Sobre Rieles, la estrategia del programa». Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Consultado el 11 de abril de 2023.
  3. «Presentan los nuevos trenes CRRC para el modernizado servicio Santiago – Chillán». EnElSubte. 23 de diciembre de 2022. Consultado el 11 de abril de 2023.
  4. Empresa de los Ferrocarriles del Estado [@EFETrenesChile] (15 de diciembre de 2022). «¡Grandes noticias 💪! Se iniciaron en China las pruebas dinámicas de los 6 nuevos trenes 🚄 para el servicio @EFE_Chillan👏. ✅ Bimodales y de última generación. ✅ 160 km/h. ✅ 236 pasajeros y espacios inclusivos. ✅ 3 horas y 40 minutos Stgo-Chillán.» (tuit). Consultado el 11 de abril de 2023.
  5. «Nuevos trenes Santiago-Chillán: Presentan primeras máquinas más rápidas de Sudamérica».
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