Sanyō Shinkansen

Sanyō Shinkansen (山陽新幹線 San'yō Shinkansen?) es una línea de Shinkansen (tren de alta velocidad) de Japón, que conecta la estación de Shin-Ōsaka en Osaka con la estación de Hakata en Fukuoka, las dos ciudades más importantes del oeste del país. Es operada por la compañía West Japan Railway Company (JR West) y sirve como continuación de la línea Tōkaidō Shinkansen, atravesando grandes ciudades ubicadas entre las islas de Honshu y Kyushu como Kobe, Himeji, Okayama, Hiroshima y Kitakyushu. La línea Kyushu Shinkansen continúa el recorrido al sur de Hakata hacia Kagoshima. La línea Sanyō Shinkansen conecta Hakata con Osaka en dos horas y media, y los trenes operan a una velocidad máxima de 300 km/h.[1] Algunos trenes Nozomi operan en las líneas Sanyō y Tōkaidō Shinkansen, conectando Tokio y Hakata en cinco horas.

Sanyō Shinkansen

Un tren de la Serie N700 entre Okayama y Aioi, abril de 2009
Lugar
Ubicación JapónBandera de Japón Japón
Descripción
Tipo Shinkansen
Inauguración 15 de marzo de 1972
Inicio Shin-Osaka
Fin Hakata
Depósitos Osaka, Okayama, Hiroshima, Hakata
Características técnicas
Longitud 553,7 km
Estaciones 19
Ancho de vía 1435 mm
Electrificación 25 kV AC, 60 Hz
Velocidad máxima 300 km/h
Propietario JR West
Explotación
Flota Series 500/700/N700
Operador JR Central
JR Kyushu
JR West
Esquema ¿?

Trenes

Los trenes que operan en esta línea son:

Estaciones

Todas las estaciones de la línea Sanyō Shinkansen son propiedad de JR West y operadas por dicha compañía, excepto Shin-Ōsaka, que es operada por Central Japan Railway Company (JR Central). Los trenes Kodama se detienen en todas las estaciones; otros servicios tienen recorridos distintos. Todos los trenes tienen paradas en Shin-Osaka, Shin-Kobe, Okayama, Hiroshima, Kokura y Hakata.

Estación En japonés Distancia (km)
de Tokio		 Conexiones Ubicación
Shin-Ōsaka 新大阪 515.4 Tōkaidō Shinkansen (termina aquí), Línea Kioto (JR), Línea Midōsuji, Línea Osaka Higashi (2019) Yodogawa-ku (Osaka)
Shin-Kobe 新神戸 548.0 Línea Hokushin, Línea Seishin-Yamate Chūō-ku (Kobe)
Nishi-Akashi 西明石 570.2 Línea principal Sanyō Akashi (Hyōgo)
Himeji 姫路 601.3 Línea principal Sanyō, Línea Bantan, Línea Kishin, Línea principal eléctrica Sanyō Himeji (Hyōgo)
Aioi 相生 621.3 Línea principal Sanyō, Línea Ako Aioi (Hyōgo)
Okayama 岡山 676.3 Línea principal Sanyō, Línea Uno, Línea Hakubi, Línea Tsuyama, Línea Kibi, Tranvía eléctrico Okayama, Línea principal Higashiyama Okayama
Shin-Kurashiki 新倉敷 702.1 Línea principal Sanyō Kurashiki (Okayama)
Fukuyama 福山 733.1 Línea principal Sanyō, Línea Fukuen Fukuyama (Hiroshima)
Shin-Onomichi 新尾道 750.5   Onomichi (Hiroshima)
Mihara 三原 761.0 Línea principal Sanyō, Línea Kure Mihara (Hiroshima)
Higashi-Hiroshima 東広島 791.9   Higashihiroshima (Hiroshima)
Hiroshima 広島 821.2 Línea principal Sanyō, Línea Geibi, Línea Kabe, Línea Kure, Línea principal eléctrica Hiroshima Minami-ku (Hiroshima)
Shin-Iwakuni 新岩国 865.4 Línea Nishikigawa Seiryu (Estación de Seiryū-Shin-Iwakuni) Iwakuni (Yamaguchi)
Tokuyama 徳山 903.5 Línea principal Sanyō, Línea Gantoku Shunan (Yamaguchi)
Shin-Yamaguchi (antes Ogori) 新山口 944.6 Línea principal Sanyō, Línea Yamaguchi, Línea Ube Yamaguchi (Yamaguchi)
Asa 厚狭 968.7 Línea principal Sanyō, Línea Mine Sanyō-Onoda (Yamaguchi)
Shin-Shimonoseki 新下関 992.5 Línea principal Sanyō Shimonoseki (Yamaguchi)
Kokura 小倉 1013.2 Línea principal Kagoshima, Línea principal Nippo, Línea Hita-Hikosan, Monorriel de Kitakyushu Kokura Kita-ku (Kitakyūshū)
Hakata 博多 1069.1 Kyushu Shinkansen (continúa el servicio), Línea Hakata-Minami, Línea principal Kagoshima, Línea Sasaguri, Fukuoka Subway Airport Line Hakata-ku (Fukuoka)

Historia
Tren Hikari Rail Star

El 9 de septiembre de 1965, se autorizó la construcción de la línea Sanyō Shinkansen entre Shin-Ōsaka y Okayama, y el 16 de marzo de 1967 comenzaron las obras.[2] La extensión hasta Hakata comenzó el 10 de febrero de 1970.[3] El segmento inicial abrió al público el 15 de marzo de 1972, mientras que el resto de la línea comenzó a funcionar el 10 de marzo de 1975. Los primeros trenes Hikari, con unidades de la Serie 0, conectaban Shin-Osaka y Hakata en tres horas y 44 minutos; en 1986 el tiempo se redujo a dos horas y 59 minutos, con un incremento en la velocidad de 220 kilómetros por hora. Los trenes de la Serie 100, de 1989, aumentaron la velocidad a 230 kilómetros por hora y redujo el tiempo de viaje en diez minutos.[3]

Los servicios Nozomi de Tokio a Hakata comenzaron el 18 de marzo de 1993, con trenes de la Serie 300. Con este nuevo servicio, el tiempo entre ambas estaciones pasó a ser de dos horas y 32 minutos, con una velocidad máxima de 270 kilómetros por hora. El 22 de marzo de 1997, entraron en servicio los trenes Serie 500 con una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora, lo que acortó el viaje nuevamente en quince minutos.[3]

El 13 de marzo de 1999, se introdujeron trenes Serie 700 en el servicio Nozomi de Tokio-Hakata, coincidiendo con la apertura de la estación de Asa, y el 11 de marzo de 2000, los trenes de la Serie 700 se incorporaron a los servicios Hikari.[3]

La estación Ogori fue renombrada como Shin-Yamaguchi el 1 de octubre de 2003.[3]

El 1 de julio de 2007, se presentó la Serie N700 en los servicios Nozomi.[4]

Referencias
  1. «300km/hのトップランナー» [300 km/h Top Runners]. Japan Railfan Magazine (Japan: Kōyūsha Co., Ltd.) 52 (612): p.14. abril de 2012.
  2. «Japanese Bullet Trains – 40 Years at the Forefront» (en inglés). Railway Technology. 3 de septiembre de 2007. Consultado el 12 de julio de 2015.
  3. Christopher Hood (18 de abril de 2006). Shinkansen: From Bullet Train to Symbol of Modern Japan (en inglés). Routledge.
  4. «N700-Z80» (en japonés). Japan Railfan Magazine Online. 9 de febrero de 2012. Consultado el 12 de julio de 2015.

Enlaces externos
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