Semirremolque

Los semirremolques arrastrados por tractocamión carecen de ejes delanteros y en su parte trasera suelen poseer dos o tres ejes de ruedas gemelas. Solo unos pocos poseen un único eje y más raramente existen algunos de cuatro. Todo ello dependerá del volumen y peso de la carga que hayan de llevar.

Como ocultan o dificultan la visibilidad de la matrícula y las luces posteriores del tractocamión, el remolque debe llevar una copia de la matrícula (en algunos países llevan una matrícula propia) y un juego de luces que se activan con una conexión eléctrica al vehículo remolcador. A partir de cierto peso necesitan llevar un sistema de frenado propio. Así mismo, debe estar rotulado con el letrero "Carga larga" o "Exceso de dimensiones" en letras negras sobre fondo amarillo a efectos de seguridad vial. En el caso de los tráileres anchi-largos (de transporte de maquinaria pesada) debe ser escoltado detrás por un vehículo nodriza (generalmente una pickup o un camión pequeño tipo N1) rotulado con el letrero "Exceso de dimensiones" ("Anchi-larga" en Venezuela) y acompañado de banderines rojos y coctelera amarilla a modo de advertencia.

La denominación tráiler se suele utilizar en Argentina, España, Colombia y México como sinónimo de semirremolque o camión articulado, refiriéndose a los remolques arrastrados por un tracto-camión, apoyados en él a través de la llamada «quinta rueda».[1] El conjunto de este último tipo (semirremolque y tractocamión) se le conoce en Venezuela con el nombre de gandola, y el semirremolque sin la tractocamión como batea.

Tipos de semirremolques
Todas las variantes de composiciones aceptadas por la Unión Europea.

Excepto en Norteamérica, se distingue el remolque (para transportar carga o género) de la caravana (utilizada como habitáculo humano).

Hay remolques específicos para transportar diferentes tipos de carga:[2] si llevan automóviles se denominan portautomóviles, si transportan carga que se distribuye a lo largo y lo ancho se denominan remolques de plataforma, para albergar líquidos se utilizan las cisternas, etc.

Un caso de particular de remolque se utiliza en vehículos eléctricos, para aumentar su autonomía.[3] Los vehículos eléctricos, en el 90 % de los desplazamientos, son capaces hacer un servicio equivalente al de un vehículo con motor de explosión; en los recorridos más largos (viajes, vacaciones, etc.) las baterías eléctricas pueden ser insuficientes. En estos casos, se puede añadir un remolque con un motor térmico y un generador eléctrico que alimenta los motores del vehículo mediante una conexión eléctrica. La autonomía de vehículo eléctrico es entonces similar a la de uno convencional, sin apenas añadir un lastre al vehículo.

Véase también

Referencias
  1. Mike Byrnes and Associates, Inc., ed. (2005). «15. Acoplamiento y desenganche». Bumper to Bumper. La guia completa para operaciones de autotransporte de carga. Corpus Christi, Texas (EE.UU.). p. 218-219. «Los niveles del perno maestro y de la quinta rueda deben estar igualado uniformemente para que conecten en forma adecuada. »
  2. Mike Byrnes & Associates (2012). «13. Equipo especializado». Bumper to Bumper: la guía completa para operaciones de autotransporte de carga. Pág. 187: Mike Byrnes & Associates, Inc. p. 570. ISBN 9780962168796.
  3. autopista.es. «Ebuggy, el remolque extensor de autonomía para eléctricos». Consultado el 1 de febrero de 2014.
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