Stryker

Desde la administración Carter el Ejército de los Estados Unidos evaluaba el empleo de blindados con ruedas en lugar de cadenas. El menor coste de mantenimiento y operativo, el menor peso y la facilidad de operarlos encajaban en el concepto de las Fuerzas de Despliegue Rápido que en ese momento se diseñaban para operar en caso de crisis en el golfo Pérsico.

Dentro de este marco el Ejército de los Estados Unidos desarrolló una nueva doctrina de guerra terrestre llamada "intercepción en el campo de batalla", que promovía la utilización de blindados de combate ágiles que pudieran moverse entre las pesadas formaciones blindadas enemigas, que fueran aerodesplegables y ambivalentes ante amenazas distintas, como las guerras de baja intensidad y los despliegues de emergencia. Todo esto favoreció que el Ejército de los Estados Unidos comenzara a analizar el empleo de blindados sobre ruedas, sobre todo después de que los Marines adquirieran un modelo y lo emplearan en combate.

Llegada la década de los noventa, durante las operaciones del Ejército de los Estados Unidos en Kosovo, se evidenciaron graves problemas de desplegabilidad de las fuerzas blindadas. El Ejército de los Estados Unidos decidió que sus fuerzas eran demasiado pesadas y esto amenazaba el despliegue de fuerzas terrestres. El Ejército de los Estados Unidos analizó el modelo francés, que había organizando la “Force d’Action Terrestre” dotada de blindados ligeros sobre ruedas y aerotransportable en aviones de transporte táctico.

El resultado fue la creación de la doctrina de uso de las nuevas unidades de combate, polivalentes ante adversarios armados con equipo pesado o ligero. Se determinó que el equipo base sería un vehículo sobre ruedas (al igual que el modelo francés) con distintas versiones que permitieran cumplir con todos los roles de combate sobre un mismo chasis. A finales del año 2000 el Ejército de los Estados Unidos hizo una prueba de evaluación entre 35 modelos de blindados de ruedas diferentes en Fort Knox, siendo el ganador el vehículo canadiense LAV-III de General Dynamics, basado en el Mowag Pirahna.

El vehículo viene en varias versiones con un motor, transmisión, sistemas hidráulicos, ruedas, llantas, diferenciales y la transferencia comunes. Dos excepciones son el M1130, vehículo de mando, y el M1133, vehículo de evacuación médica, que tienen una unidad de aire acondicionado. El médico también tiene un vehículo de mayor capacidad generadora. Un reciente programa de actualización permite un reequipamiento para añadir unidades de aire acondicionado a todas las variantes

Para su alimentación el Stryker utiliza un motor diésel Caterpillar común en el Ejército de los Estados Unidos.

Los diseñadores se esfuerzan por aligerar el mantenimiento del vehículo: el equipamiento de la mayoría de los cables, mangueras, sistemas mecánicos y con los mecanismos de desconexión rápida, el motor y la transmisión pueden ser extraídos y reinstalados en aproximadamente dos horas, lo que permite que la reparación de los turbocompresores y muchos otros componentes se realice fuera del vehículo.

Por razones de obsolescencia, el motor Caterpillar 3126 fue sustituido recientemente por un motor Caterpillar C7. El C7 común comparte un bloque motor con el 3126.

El vehículo cuenta con visión térmica y tanto el conductor como el tirador tienen un periscopio que les permite ver el exterior del vehículo sin exponerse a peligros. El artillero tiene casi un campo de 360 grados de visión, el conductor, un poco más de 90 grados.

El blindaje se ha hecho más grueso que el diseño original. El sistema automático de extinción de incendios tiene sensores en el motor y los compartimentos de tropas que activan uno o más extintores, que también pueden ser activados por el conductor. Los tanques de combustible están montados en el exterior y diseñados para volar lejos del casco en caso de explosión. El QBRN mantiene el sistema de compartimento de la tripulación hermético a presión positiva. Hay planes para agregar el Boomerang contra francotirador y anti-RPG.

El vehículo puede alterar la presión en los ocho neumáticos para adaptarse a las condiciones del terreno. El sistema avisa al conductor si la velocidad del vehículo es superior a la recomendada por la presión de los neumáticos. A continuación, se inflan automáticamente los neumáticos hasta ajustar la presión. El sistema puede también advertir al conductor de un neumático desinflado, aunque el Stryker está equipado con los neumáticos run flat, lo que permite mover el vehículo durante varias millas antes de que el neumático se deteriore por completo.

A diferencia de muchos transportes blindados de personal, el Stryker no es un vehículo anfibio, pero puede vadear el agua hasta la parte superior de sus ruedas.

En agosto de 2004, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos comprobó con éxito que se podía lanzar un Stryker en paracaídas desde un C17. De todas formas es demasiado pesado para poder ser levantado por helicópteros.

M1128 Stryker Mobile Gun System.

El diseño modular del chasis del Stryker posibilita una amplia gama de variantes. La versión principal es el Vehículo de Transporte de Infantería (ICV), pero existen muchas otras configuraciones:[2]

• M1126 Vehículo de infantería (ICV) (Infantry Carrier Vehicle)
• M1127 Vehículo de reconocimiento (RV) (Reconnaissance Vehicle)
• M1128 Sistema de cañón móvil (MGS) (Mobile Gun System)
• M1129 Portador de mortero (MC) (Mortar Carrier)
• M1130 Vehículo de mando (CV) (Commander's Vehicle)
• M1131 Vehículo de apoyo contra incendios (FSV) (Fire Support Vehicle)
• M1132 Vehículo de escuadra de ingenieros (ESV) (Engineer Squad Vehicle)
• M1133 Vehículo de evacuación médica (MEV) (Medical Evacuation Vehicle)
• M1134 Vehículo de misiles guiados antitanque (ATGM) (Anti-Tank Guided Missile Vehicle)
• M1135 Vehículo de reconocimiento nuclear, biológico, químico (NBC RV) (Nuclear, Biological, Chemical, Reconnaissance Vehicle)
• Mxxxx Obús autopropulsado (SPH) (Stryker Self-Propelled Howitzer) (experimental)

El coste unitario de la compra inicial ICVS Stryker (sin complementos) fue de 3 millones de dólares en abril de 2002. En mayo de 2003, el coste por vehículo era de 1,42 millones de dólares.

• MOWAG Piranha

• army.mil
• globalsecurity.org
• defense-update.com

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Stryker.

Sitios oficiales del Ejército de Estados Unidos

• Army Stryker site
• Stryker Brigade Combat Team Project Management Office
• 1st Brigade / 25th Infantry Division, and 3rd Brigade / 2nd Infantry Division,
• 5th Brigade / 2nd Infantry Division pages (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). and «172nd Stryker Brigade Combat Team». Archivado desde el original el 18 de julio de 2006.

Otros sitios

• General Dynamics Land Systems Canada Stryker page
• General Dynamics Land Systems Canada Stryker brochure
• Army Technology - Stryker
• Stryker at howstuffworks.com
• Stryker destroys VBIED from distance (video)
• Stryker photos and walk arounds at Prime Portal
• Extract from International Defence Review article about Stryker Brigade Combat Teams, April 2006
• A non-military website dedicated to the troops in the Stryker Brigades
• Stryker Information and Images
• A 2003 report criticizing the Stryker program
• Superman - Report of a Stryker named "General Lee" getting bombed by IED in Iraq from Michael Yon, July 2007 Archivado el 17 de junio de 2008 en Wayback Machine.
• STRYKER family of vehicles en YouTube.