Supercopa SEAT León

Coche de la Supercopa 2006 en el Circuito del Jarama

Tras el vacío dejado por el Campeonato de España de Turismos a partir de 1997, los mejores pilotos nacionales de circuitos de refugiaron en el Campeonato de España de GT a partir de 1999. Con la creación de la Supercopa SEAT León española en 2002 con el objetivo de SEAT Sport de empezar a potenciar su departamento de competición en circuitos a nivel europeo, esta copa monomarca se posicionó como el mejor escaparate nacional de turismos para los mejores pilotos de aquel momento. Los 250 caballos de potencia, los 1000kg de peso y las grandes y generosas primas de la marca para sus participantes invitaron a ello. En 2004 por ejemplo, se otorgaban 12.000€ en concepto de ayuda a los compradores de coches nuevos, el vencedor de cada carrera recibía un premio de 3.300 euros, y el segundo 2.800 para ir disminuyendo hasta los 300 de los dos últimos clasificados; con premios de final de temporada de 30.000, 20.000 y 15.000 euros para los tres primeros de la general.

En el marco del Gran Premio de España de 2002 se dio por empezada esta copa con una ronda inaugural no puntuable llamada Challenge SEAT León.[1] En la primera temporada se produjo un gran duelo entre tres pilotos: el andorrano Joan Vinyes que a la postre se proclamó como primer campeón, Alfredo Mostajo y Luis Miguel Reyes, quien fue el dominador de la segunda edición por delante del valenciano Lucas Guerrero. En 2004 el catalán Marc Carol vencía la primera de sus tres supercopas, ya que también vencería en las dos últimas ediciones (2009 y 2010).[2] Marc tuvo que pelear el título con el británico Matt Johnsson, uno de los primeros pilotos europeos que se marcó como objetivo vencer la copa española, logro que sólo conseguiría el experimentado Tom Boardman en 2008. En 2005 y 2006 Òscar Nogués ganaba la Supercopa, se proclamaría subcampeón en 2007 por detrás de José Manuel Pérez-Aicart y sin calmar su sed de victorias también se proclamaría vencedor en 2008 de la primera edición europea.[3] En ese 2006 se había introducido en las copas española y alemana la nueva generación del SEAT León.

A partir de 2008 impactaba con fuerza la crisis económica en España, SEAT Sport redujo paulatinamente sus presupuestos para la Supercopa, así como Repsol (patrocinador principal del campeonato desde sus inicios) también reducía sus apoyos. Parte de los coches participantes fueron migrando a la Copa de España de Resistencia y sin el apoyo de SEAT en 2011 tras cerrar su programa,[4] GT Sport Organización se ofreció a llevar el campeonato bajo la nomenclatura de Supercopa SEAT Pro Car, pero esto no tendría éxito y la Supercopa española desapareció de los circuitos.

El modelo original (Mk1).

La segunda generación (Mk2).

SEAT León Supercopa - León Cupra R 1.8 20VT