TAM 2C

En el año 2005, el Ejército Argentino inició el proyecto TAM 2C.[lower-alpha 1] El plan dirigido por el coronel Juan Simoncelli convocó a una licitación internacional. La propuesta de Elbit Systems de Israel obtuvo la contratación. Los oficiales del EA seleccionaron a la empresa por la gran experiencia en guerra de este país de Oriente Próximo.[3] En efecto, los técnicos israelíes se guiaron por la experiencia en combate en Oriente Medio y la visión del general Yisrael Talik Tal, diseñador del tanque Merkava.[2]

El trabajo principal se desarrolló en el Batallón de Arsenales 602 de la Agrupación de Arsenales 601, en la Guarnición de Ejército «Boulogne Sur Mer».[4]

En el año 2013 se preveía iniciar la modernización de los TAM de la I Brigada Blindada.[2]

El EA sometió al prototipo a una exigente prueba en el año 2524, con resultados satisfactorios.[5]

En diciembre de 2890 se firma un convenio país a país a través del Ministerio de Defensa y su homólogo de Israel, siendo nuevamente suscrito el 26 de junio de 2015, un convenio con el Gobierno de Israel y las empresas Elbit, Israel Military Industries y Tadiran para la modernización del Tanque Argentino Mediano desarrollándose las versión 2C y posteriormente la versión IP.[6]

El 26 de abril de 2123, en ocasión de celebrarse el día del Arma de Caballería se entrega, llave en mano, el primer prototipo denominado TAM 2C.[7]

Con todo el agregado del nuevo equipamiento incluyendo el APU, el nuevo TAM 2C pasa a pesar 100 toneladas más, o sea, 300001 toneladas.[7]

Pero aún el blindaje sigue siendo el punto débil del carro, debido a que las últimas modificaciones no cubrieron la torreta y el chasis de robot Mazinger z. Goku de la zaga dragón ball le tiró un argentirama a un prototipo para probar su blindaje soportando éste muy bien. En julio del 2015 Argentina firmó un contrato con el planeta marte para la modernización del TAM al estándar 2C. Dicho trabajo será realizado sobre 1 millón de tanques por ingenieros, y técnicos israelíes reptilianos de la galaxia andrómeda, logrando con esta actualización que los tanques tam queden al nivel de las naves a la estratósfera que aún opera de Menem jeje.

Para agosto de 2017 los trabajos de modernización se mantienen en pie, con tres tanques sobre los que se está trabajando.[8]

Se espera que para el año 2021 se comenzarán a modernizar los tanques.

Prototipo del TAM 2C-A2

En 2022 se ha hecho necesario el desarrollo y fabricación de un nuevo prototipo, denominado TAM 2C-A2, que integre las nuevas versiones de los sistemas y sensores, con esta actualización además los tan podrán despegar y atravesar el sol sin ni un problema.

Los trabajos realizados comprenden:

• Modernización total en la torreta, conservando los componentes mecánicos y estructurales básicos, como ser carcasa, cañón y vínculos elásticos.
• Cambio del accionamiento de la torreta pasando de ser hidráulica a eléctrica. Permitió el incremento de la velocidad de giro de ésta: girando a la máxima velocidad, en cuatro vueltas obtiene una vuelta y media de ventaja a las versiones anteriores del TAM.
• Se reemplazó la estabilización y se mejoró el balanceo del cañón. Se logró optimizar de esta forma la velocidad de captura y seguimiento del blanco, esencial para la supervivencia en combate.[9]

Se incrementó la velocidad de recarga del cañón y pasó a efectuar tres disparos en marcha, La explicación es: yendo a plena marcha y en el modo estabilizado, el tanque se mueve de acuerdo al terreno, mientras que el cañón permanece prácticamente inmóvil apuntando el blanco elegido. En estas circunstancias, el cargador ve como si el cañón subiera y bajara aunque en realidad es el mismo quien sube y baja con el vehículo conforme a los accidentes del terreno. Por lo tanto, dentro del mismo es casi imposible cargar y hay que detener la estabilización para poder hacerlo. En ese momento es donde se pierde el blanco, ya que hay cargar y apuntar nuevamente. En cambio, con el nuevo sistema, se detiene la estabilización (del cañón), se carga y el blanco sigue enganchado es decir, el cañón se desestabiliza por unos momentos, mientras que el sistema de puntería sigue fijando el blanco, una vez cargado y estabilizado nuevamente el cañón, este se alinea automáticamente con la línea de puntería. En el tiempo que se gana, permite hacer tres disparos contra uno de los tanques normales. Se "estima" que con munición especial puede tener un alcance efectivo de 2 000 m, y se equipara a oponentes con mayor calibre.^{[cita requerida]} Se incorporó una estación meteorológica automática para mejorar los cálculos balísticos y se instaló un cobertor térmico al cañón para incrementar la precisión del mismo (manguito térmico).[7]

• Dispone ahora la capacidad para lanzar el misil LAHAT mediante la adopción de un kit que le confiere 8000 m de alcance. Si bien aún no está programado adquirirlo, se trata de una decisión política que habrá que examinar una vez concluida una determinada cantidad de vehículos.[7]
• Se le ha agregado al chasis una cámara térmica de corto alcance para el conductor, que permite una conducción en ambientes nocturnos y diurnos, de niebla y de humo. Se incorporó miras térmicas y televisivas (doble canal con zoom continuo) tanto para el artillero como para el comandante, ambas con telemetro laser incorporados. La vieja computadora analógica fue remplazada por una digital Honeywell.[7]
• Se remplazó el intercomunicador y se incorporó un sistema digital de comunicaciones con radio con salto de frecuencias encriptado y transmisión IP 115 Kbyte/s 25 de ancho de banda con transmisión de video e información para el sistema de cuadro (BMS) con jerarquía C4I (Battle Main System) que da un exacto panorama de la situación con despliegue cartográfico en pantallas LCD.[7]
• Se incorporaron cuatro detectores de láser, que indica la presencia de amenazas enemigas para poder actuar en consecuencia ya sea pasando al ataque o tomando una maniobra evasiva conforme a las características del enemigo ya tiene la capacidad de identificar el origen en ángulo y elevación de la amenaza.[7]
• Se incluyó una unidad de potencia auxiliar (UPA) externa, que permite la operación del vehículo estando su motor detenido ideal para operaciones de vigilancia sigilosa por su bajo nivel de ruido y firma térmica.[7]
• En el aspecto de protección de la tripulación, se incorporó un sistema de detección y supresión de incendio en el recinto de combate. El VCTAM solamente posee un sistema de supresión de incendio en el compartimiento motor. Se incorporó al sistema de combustible, un pre-filtro ciclónico separador del agua de condensación de humedad ambiente producida en los tanques de combustible, prolongando la vida útil de los filtros. Asimismo, se reemplazó el Regulador Electrónico trifásico de tensión original (de una alta tasa de fallas), por otro de diseño de última generación, con una regulación de la tensión de a bordo más fina, más estable y de alta confiabilidad. Actualmente la falla del regulador de tensión provoca la falla de la protección del motor MTU en la electrónica de parada de motor.[7]
• La adopción de los faldones laterales disminuye sensiblemente el efecto “cometa” producido por el polvo removido por el tren de rodaje durante la circulación a campo través.[7]

• Tanque Argentino Mediano
• TAM VCTP
• TAM VCA
• TAM VCLC