Anexo:Temporada 2009 de Turismo Carretera

La Temporada 2009 de Turismo Carretera fue la 66.ª temporada de la historia de la citada categoría, la cual cumplía en ese entonces 72 años desde su creación en 1937. Este torneo, mantuvo el sistema de definición inaugurado en el año 2008, con la implementación de la Copa de Plata "Río Uruguay Seguros", la cual termina definiendo al campeón, aunque al final de la temporada, fue impuesta una modificación en la repartición de puntos de la última fecha, duplicando el puntaje de la misma con el fin de poder dar chances a otros pilotos y evitando una definición polarizada entre dos rivales, tal como sucediera el año anterior con la definición mano a mano entre Guillermo Ortelli y Juan Manuel Silva.

El calendario de este torneo, al igual que el año anterior, estuvo compuesto de 16 fechas, repartidas en 11 fechas iniciales que conformaban la denominada "Etapa Regular" y las últimas 5 fechas restantes que comprendían la "Etapa Definición" o "Play Off". El ganador de esta fase regular, inicia el torneo con un handicap de 7 puntos, llevándose además el premio en efectivo correspondiente al campeón de la categoría. Las restantes cinco fechas están comprendidas dentro del llamado Play Off, en el cual los 11 clasificados restantes arrancan con puntaje cero. Al cierre de esta etapa, se consagrará campeón a aquel piloto que habiendo obtenido el máximo puntaje dentro del Play Off, obligatoriamente tuvo que haber ganado al menos 1 (una) carrera final, descartándose las series clasificatorias. A la par de este Play Off, la "Fase regular" continua su curso, definiendo en el cierre del calendario al subcampeón, el cual será aquel piloto que obtenga mayor puntaje, sumando los puntos de las 16 fechas corridas. Por otro lado, fueron estrenados dos modificaciones al reglamento del Play Off, siendo el primero de ellos el otorgamiento de puntos extras para la competencia final del año, es decir, por cada posición final de la competencia, se asigna un extra equivalente a la mitad del puntaje original obtenido por cada posición de carrera. Y en segundo lugar, fue decretada la entrega de 200 puntos extras para el ganador del Play Off, con el fin de poder culminar el año con el máximo puntaje en el Campeonato General.

El campeón del año 2009 fue el piloto lanusense Emanuel Moriatis, quien compitió a bordo de un Ford Falcon del equipo Lincoln Sport Group. En esta oportunidad, por primera vez ocurrió la situación en la que el ganador de la Etapa Regular no se consagraría subcampeón, ya que el arrecifeño Norberto Fontana del equipo JP Racing se clasificaría en primer lugar a los playoffs, ganando la Etapa Regular, pero el loberense Mariano Altuna se llevaría el subcampeonato al finalizar el torneo y terminar en la primera posición del acumulado general.