Temporada 2022 del GT-CER
La Temporada 2022 del GT-CER incluye las temporadas 2022 del Campeonato de España de GT y del Campeonato de España de Resistencia. Tras las dudas sobre la continuidad de los campeonatos generadas durante 2021 debido a la baja inscripción recibida y a pesar de la cancelación del test de pretemporada 2022 debido al bajo números de preinscritos y a la huelga de transportistas, el campeonato arrancó finalmente en el Circuit Ricardo Tormo[1] gracias entre otras cosas a la apuesta de BMW Motorsport España,[2] la Escudería Faraón[3] y algunos nuevos pilotos internacionales por el campeonato.
Temporada 2022 del GT-CER | |
Anterior: 2021 | Siguiente: 2023 |
Las principales novedades para esta temporada son la definitiva desaparición de la clase TCR, la reestructuración de las clases del campeonato de GTs y el cambio del presidente del comité organizador, donde tras más de 15 años al frente, Francesc Gutiérrez deja el cargo en favor de Guillem Pérez Chertó. Además y tras ciertos roces ocurridos durante la temporada anterior, las rondas dejan de disputarse dentro del Racing Weekend de la RFEDA.
Cuadro de honor
Campeonato de España de GT | ||
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![]() ![]() Porsche 991 Cup Gen2 | ||
GT Clase 1 | GT Clase 2 | |
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GTX | GPR | |
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CER Clase 1 | CER Clase 2 | |||
---|---|---|---|---|
![]() BMW M2 CS Racing |
![]() Renault Clio Cup V | |||
División 1 | División 2 | División 3 | División 4 | División 5 |
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Calendario
Ronda | Duración (+1 v.) |
Circuito | Fecha |
---|---|---|---|
1 | 48' | ![]() |
27 de marzo |
48' | |||
2 | 48' | ![]() |
30 de abril |
48' | 1 de mayo | ||
3 | 48' | ![]() |
26 de junio |
48' | |||
4 | 2h | ![]() |
18 de septiembre |
5 | 48' | ![]() |
22 de octubre |
48' | 23 de octubre | ||
6 | 2h | ![]() |
27 de noviembre |
Campeonato de España de GT
|
|
Campeonato de España de Resistencia
- Clase 1
Pos | Piloto | Escudería | Coche | CRT![]() |
ALG![]() |
ARA![]() |
JER![]() |
NAV![]() |
CAT![]() |
Retención | Pts | |||||
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D1 | ||||||||||||||||
1 | ![]() |
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BMW M2 CS Racing | 1 | 2 | 1 | DNS | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | (292 - 24) | 268 | |
2 | ![]() |
245,2 | ||||||||||||||
3 | ![]() ![]() |
Audi RS3 LMS SEQ | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 2 | DSQ | DNS | 2 | (237,6 - 20) | 217,6 | ||
4 | ![]() |
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CUPRA TCR | Ret | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | Ret | 127,6 | |||||
5 | ![]() |
3 | 119,6 | |||||||||||||
6 | ![]() |
3 | 2 | 83,2 | ||||||||||||
7 | ![]() ![]() |
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BMW M2 CS Racing | 3 | 3 | 5 | 51,2 | |||||||||
8 | ![]() |
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BMW M2 CS Racing | 1 | 46,8 | |||||||||||
9 | ![]() ![]() |
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BMW M2 CS Racing | 4 | 32,4 | |||||||||||
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CUPRA TCR | 1 | |||||||||||||
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CUPRA TCR | 4 | |||||||||||||
D2 | ||||||||||||||||
1 | ![]() ![]() |
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Peugeot 308 Cup | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 197,2 | |||
2 | ![]() |
BMW M3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 91,2 | |||||||||
- Clase 2
Pos | Piloto | Escudería | Coche | CRT![]() |
ALG![]() |
ARA![]() |
JER![]() |
NAV![]() |
CAT![]() |
Retención | Pts | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D3 | ||||||||||||||||
1 | ![]() ![]() |
![]() |
BMW M2 CS Racing | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | (242,4 - 43,2) | 199,2 | |
2 | ![]() ![]() |
![]() |
BMW M240i Racing | 1 | 2 | 2 | Ret | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | (220,8 - 21,6) | 199,2 | |
D4 | ||||||||||||||||
1 | ![]() ![]() |
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Renault Clio Cup IV | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 199,6 | ||||
2 | ![]() |
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Renault Clio Cup IV | 1 | 1 | 56 | ||||||||||
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Ford Fiesta 1.6 | Ret | Ret | Ret | DNS | Ret | Ret | 0 | |||||||
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Renault Clio Cup IV | 1 | |||||||||||||
D5 (Open Michelin) | ||||||||||||||||
1 | ![]() |
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Renault Clio Cup V | 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 266,4 | ||||
2 | ![]() |
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Renault Clio Cup III | 1 | 2 | 2 | 4 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 1 | (308 - 46,8) | 261,2 | |
3 | ![]() |
![]() |
Renault Clio Cup V | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 258,4 | ||||
4 | ![]() |
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Renault Clio Cup III | 3 | 3 | 4 | 1 | 4 | 3 | 158,4 | ||||||
5 | ![]() |
100,8 | ||||||||||||||
6 | ![]() |
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Renault Clio Cup V | 1 | 1 | 72 | ||||||||||
7 | ![]() |
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Honda Civic VTI | 3 | 3 | 57,6 | ||||||||||
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Audi TT | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | |||||||||
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Renault Clio Cup V | 3 | |||||||||||||