Tipo 205 (submarino)

Dibujo del perfil de un submarino Tipo 205.

El Tipo 205 es una evolución directa del Tipo 201 con un casco alargado, nueva maquinaria y sensores. La gran diferencia es el acero ST-52 usado para el casco de presión desde que el acero no magnético del 201 demostró ser problemático. El Tipo 206, la clase siguiente, finalmente tuvo éxito con los cascos de acero no magnéticos.

El Tipo 205 estuvo en servicio con la Marina danesa hasta 2004, en la cual es conocida como Clase Narhvalen. Los buques daneses difieren levemente de los alemanes dadas las especificaciones danesas.

Los buques alemanes fueron construidos por Howaldtswerke, mientras que los daneses lo fueron en los Orlogsværftet (astilleros navales) de Copenhague.

Submarino Tipo 205 U-1 (S180) navegando en 1967.

• El U 1 y el U 2 fueron construidos originalmente como submarinos Tipo 201 con casco de presión realizado en acero no magnético, pero fueron reconstruidos como Tipo 205 con cascos de presión nuevos con acero normal después de que presentaran problemas de corrosión y se detectaran pequeñas fisuras.
• El U 1 fue retornado a Nordseewerke y usado en las pruebas de un sistema experimental cerrado diésel de propulsión independiente de aire (AIP), que utiliza una membrana de intercambio de protones para las celdas de hidrógeno, fabricadas por Siemens, antes de ser desguazado.
• El U 11 fue trasformado a un submarino de doble casco Tipo 205A (el casco exterior estaba lleno de una espuma de poliestireno haciendo al buque inundible) y usado como blanco de torpedos.
• El U 12 fue usado para pruebas de sonar como Tipo 205B.

• Submarinos de la Clase NARHVALEN - Historia naval danesa