Transport for Wales (operador ferroviario)
Transport for Wales Rail Limited, con las marcas Transport for Wales y TfW Rail (en galés: Trafnidiaeth Cymru y TrC Trenau), es un operador ferroviario galés de propiedad pública, una subsidiaria de Transport for Wales (TfW ). La empresa es propiedad del Gobierno de Gales. Comenzó las operaciones de los servicios diarios de la franquicia Wales & Borders el 7 de febrero de 2021, como operadora de último recurso, sucediendo a la compañía KeolisAmey Wales.[2][3] Gestiona 248 estaciones del National Rail,[4][5] incluidas las 223 existentes en Gales,[6] y opera todos los recorridos ferroviarios principales de pasajeros totalmente dentro de Gales, y los servicios desde Gales, Chester y Shrewsbury a Liverpool, Mánchester, la estación del Aeropuerto de Mánchester, Crewe, Birmingham, Bidston y Cheltenham .
Transport for Wales | ||||
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Tipo | Empresa gestora de transporte ferroviario | |||
Fundación | 7 de febrero de 2021 | |||
Sede central | Pontypridd[1] | |||
Propietario | Gobierno de Gales | |||
Empresa matriz | Transport for Wales | |||
Sitio web | tfw.wales, trc.cymru, trctrenau.cymru y tfwrail.wales | |||
Cronología | ||||
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Historia
En mayo de 2018, Transport for Wales otorgó la franquicia Wales & Borders a la compañía KeolisAmey Wales.[7] Una vez suscrito un contrato de 15 años de duración, la compañía comenzó a prestar servicio en octubre de 2018.[8][9]
Tras un colapso en los ingresos y una reducción significativa en el número de pasajeros como resultado de la pandemia del COVID-19, la franquicia original se volvió financieramente inviable. El 7 de febrero de 2021, Transport for Wales Rail Limited, operador de último recurso del Gobierno de Gales, sucedió a KeolisAmey Wales como operador de la franquicia Wales & Borders. KeolisAmey y Transport for Wales continuarán su asociación para mejorar la red, y Amey Infrastructure Wales (AIW) continuará participando en la entrega de algunos proyectos clave como las Líneas de Core Valley.[10][11][12][13]
Servicios
En diciembre de 2022, Transport for Wales Rail operaba los siguientes servicios regulares de lunes a viernes:[14]
Norte de Gales al Sur de Gales | ||
---|---|---|
Ruta | tpd | Paradas |
Holyhead a Cardiff Central | 8 |
|
Marches, Oeste de Gales, Líneas Crewe-Shrewsbury y Swanline | ||
Ruta | tph | Paradas |
Mánchester Piccadilly a Cardiff Central | 1 |
|
Swansea a Fishguard Harbour | 4tpd | |
Cardiff Central a Milford Haven | 1tp2h |
|
Swansea a Pembroke Dock | 1tp2h | |
Cardiff Central a Swansea | 1 | |
Crewe a Shrewsbury | 1tp2h | |
Línea de Cambria | ||
Ruta | tph | Paradas |
Birmingham International a Aberystwyth | 1tp2h |
|
Machynlleth a Pwllheli | 1tp2h |
|
Línea Heart of Wales | ||
Ruta | tpd | Paradas |
Shrewsbury a Swansea | 5 |
|
Línea de la Costa Norte de Gales | ||
Ruta | tph | Paradas |
Birmingham International a Holyhead | 1tp2h |
|
Línea de Conwy Valley | ||
Ruta | tpd | Paradas |
Llandudno a Blaenau Ffestiniog | 6 |
|
Línea de Borderlands | ||
Ruta | tph | Paradas |
Bidston a Wrexham Central | 1 | |
Llandudno-Mánchester, Chester-Crewe, y Liverpool-Wrexham | ||
Ruta | tph | Paradas |
Llandudno a Aeropuerto de Mánchester | 1 |
|
Chester a Crewe | 1 | Servicio lanzadera |
Liverpool Lime Street a Wrexham General | 1tp2h | |
Maesteg-Cheltenham | ||
Ruta | tph | Paradas |
Maesteg a Cheltenham Spa | 1 |
|
Ferrocarril de Ebbw Valley | ||
Ruta | tph | Paradas |
Ebbw Vale Town a Cardiff Central | 1 |
|
Crosskeys a Newport | 1 |
|
Línea de Rhondda | ||
Ruta | tph | Paradas |
Cardiff Central a Treherbert | 2 |
|
Líneas de Merthyr, Rhymney, y Vale of Glamorgan | ||
Ruta | tph | Paradas |
Barry Island a Aberdare | 2 |
|
Barry Island a Merthyr Tydfil | 1 |
|
Bridgend a Merthyr Tydfil | 1 |
|
Penarth a Bargoed | 2 |
|
Penarth a Rhymney | 2 |
|
Líneas urbanas de Coryton y Cardiff | ||
Ruta | tph | Paradas |
Radyr a Coryton | 2 |
|
Línea del ramal de Butetown | ||
Ruta | tph | Paradas |
Cardiff Queen Street a Cardiff Bay | 5 | Servicio lanzadera |
- Parada a demanda
- Servicio limitado
Material rodante
Transport for Wales Rail heredó de KeolisAmey Wales una flota de unidades múltiples diésel de las clases 143, 150, 153, 158, 170 y 175, unidades múltiples diésel-batería-eléctricas de la Clase 230, unidades múltiples bimodales de la Clase 769 y composiciones Mark 4 y DVT con una asignación de locomotoras de la Clase 67.[15][16]
Los Pacers de clase 143, que no cumplían con las condiciones exigibles para las personas de movilidad reducida (PRM), se retiraron el 29 de mayo de 2021 cuando finalizó la fecha de su exención de estas condiciones.[17]
Las unidades múltiples diésel de las clases 197 y 231, las unidades múltiples trimodales de la Clase 756 y los trenes-tranvía de la Clase 398 reemplazarán a las unidades de las clases 150, 153, 158, 175 y 769 para 2023.
Familia | Clase[15] | Imagen | Tipo[15] | Velocidad máxima | Coches[15] | Número[15] | Rutas operadas[15] | Construcción | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph[15] | km/h | ||||||||
Material rodante arrastrado por locomotoras | |||||||||
Premier Service | 67 | Locomotora diésel | 125 | 200 | - | 6 |
|
1999-2000 | |
InterCity 225 | Mark 4 | Coche | 140 | 225 | 4 or 5 | 37[18] |
|
1989-1992 | |
Driving Van Trailer | Coche cabina | 1 | 8[18] | ||||||
Unidades diésel múltiples | |||||||||
Sprinter | 150/2 | UDM | 75 | 121 | 2 | 36 |
|
1987 | |
153 Super Sprinter | 1 | 26 | 1987-1988 | ||||||
158/0 Express Sprinter | 90 | 145 | 2 | 24 |
|
1989-1992 | |||
Bombardier Turbostar | 170/2 | 100 | 161 | 3 | 3[20] |
|
1999 | ||
Alstom Coradia | 175/0 & 175/1 Coradia 1000 | 100 | 161 | 2 | 8[22] |
|
1999-2001 | ||
3 | 14[22] | ||||||||
Civity | 197[23] | 100 | 161 | 2 | 51 |
|
Desde 2020 | ||
3 | 26 | ||||||||
| |||||||||
Unidad diésel múltiple | |||||||||
Stadler FLIRT | 231 | DEMU | 90 | 145 | 4 | 11 |
|
2020-2022 | |
Unidad múltiple bi-modal | |||||||||
Vivarail D-Train | 230[26] | BMU | 60 | 97 | 3 | 5 |
|
2019-2020 | |
Futura flota
Toda la flota temporal adicional y heredada de KeolisAmey Wales de Transport for Wales Rail se reemplazará para 2023 (con la excepción de las locomotoras Clase 67).[27]
Composiciones de coches Mark 4 arrastrados por locomotoras de la Clase 67
Se han adaptado seis locomotoras de la Clase 67 para trabajar con tres composiciones, cada una compuesta por cuatro coches Mark 4 y un Driving Van Trailer Mark 4, que reemplazará al parque de coches Mark 3 utilizados anteriormente en los servicios de trenes arrastrados por locomotoras. Los doce coches y los tres DVT pudieron conectarse en cascada desde el Ferrocarril del Noreste de Londres, como resultado de la introducción de los trenes de la Clase 800 y de la Clase 801 en la Línea Principal de la Costa Este. Los coches Mark 4 han conservado la librea de Virgin Trains East Coast, pero con la rotulación de Transport for Wales. Los coches Mark 4 Driving Van Trailers se volverían a pintar con la nueva librea de Transport for Wales. Cuatro de las seis locomotoras de la Clase 67 han sido repintadas con los colores de TfW Rail, que presentó los conjuntos Mark 4 en junio de 2021 en los servicios de Cardiff a Holyhead, y a partir de diciembre de 2022 operaron servicios entre Swansea y Mánchester utilizando trenes que el operador Grand Central había previsto que se usaran en la ruta de Blackpool.[28] Las tres composiciones Mark 4 se conservaron y permanecieron en las rutas en las que trabajaban desde su fecha de introducción en los servicios de TfW Rail.
Clase 153
Estaba previsto que TfW Rail conservara ocho unidades de la Clase 153 para operar servicios en la Línea Heart of Wales.[29]
Clase 170
Las 12 unidades de la Clase 170 se transferirán al Ferrocarril del Este de Midlands.[30] Todas las unidades de dos vagones de TfW Rail ya se trasladaron al Ferrocarril del Este de Midlands y las unidades de tres coches se debieron de producir en la primavera de 2023.[20]
Nuevos trenes
Para el reemplazo de la flota a más largo plazo, se introducirán 148 trenes nuevos, incluidos 77 trenes CAF Civity (Clase 197), 35 trenes FLIRT (Clase 231 y Clase 756) y 36 trenes de tranvía Citylink (Clase 398). La incorporación de estos trenes a la flota, de 2021 a 2024 pero principalmente en 2022-23, permitirá retirar las 109 (en total) unidades de las clases 150, 153 (13 para entonces), 158, 175 y 769.
Clase 197 Civity
Se han encargado un total de 77 unidades múltiples diésel Clase 197 Civity a CAF para las rutas de larga distancia. Estos trenes tendrán pasarelas en los extremos, pero menos baños que las DMU Clase 158 y Clase 175 a las que reemplazan.[31] Sin embargo, serán trenes más rápidos, con motores más potentes y transmisiones más eficientes para una mejor aceleración, así como una velocidad máxima más alta que la Clase 158. Cincuenta y una unidades de la Clase 197 serán de dos coches y las otras 26 de tres.[16]
CAF realizará la fabricación, soldadura y pintura de la flota Clase 197 en su factoría de Beasain, España. La primera carrocería había superado en gran medida esta etapa el 12 de febrero de 2020, cuando fue fotografiada en la fábrica de Beasain.[32] A continuación, las carrocerías pintadas se enviarán a Newport, Gales del Sur, para su posterior montaje/adaptación de componentes en el nuevo factoría de Llanwern de CAF.[33]
Clase 230 D-Train
Se esperaba que cinco unidades múltiples D-Train Clase 230 diésel y eléctricas con baterías[16] entraran en servicio a partir de mayo de 2022.[34] Estas unidades serían construidas en Inglaterra a partir de antiguas carrocerías de aluminio de los trenes London Underground D78 Stock por el fabricante de material rodante Vivarail entre 2019 y 2020.[16][35] La entrada en servicio estaba prevista para el segundo trimestre de 2023. A principios de abril de 2023, los trenes de la Clase 230 entraron en servicio en la Línea de Borderlands.[36][37][38]
Clase 756/231 FLIRT y Clase 398 Citylink
Además, se han pedido un total de 35 unidades Stadler FLIRT (que consisten en 24 trenes Clase 756 tri-modo - 7 unidades de tres coches y 17 unidades de cuatro coches - y 11 de la Clase 231 diésel-eléctrico), junto con 36 Clase 398 Stadler Citylink tren-tranvía.[39] Se producirán en la fábrica de Stadler en Szolnok, Hungría, y se ensamblarán en su planta de Bussnang, Suiza.
Resumen de la flota futura
Familia | Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Coches | Número | Rutas operadas | Construcción | En servicio | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | |||||||||
Tri-mode multiple units[40] | ||||||||||
Stadler FLIRT | 756 | TMU | 100 | 161 | 3 | 7 | Servicios desde Caerphilly/Coryton hasta Penarth[41][42] | Desde 2020[16] | 2023 | |
4 | 17 | Servicios desde Rhymney hasta la isla de Barry/Bridgend a través del Vale of Glamorgan[41][42] | ||||||||
| ||||||||||
Tren-tranvías | ||||||||||
Stadler Citylink | 398 | Tren-tranvía | TBC | 3 | 36 | Servicios desde Cardiff hasta Treherbert, Aberdare y Merthyr Tydfil | Desde 2020[40] | 2024 | ||
Flota anterior
Entre septiembre de 2021 y noviembre de 2022, todos los trenes Clase 170s de dos vagones se transfirieron a East Midlands Railway.[20] En mayo de 2023, Transport for Wales retiró del servicio todos sus Clase 769 después de ser reemplazados por unidades Clase 231.[43] En junio de 2023, la primera de las unidades de la Clase 175 se retiró del servicio después de ser reemplazado por unidades de la Clase 197.[22]
Familia | Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Coches | Número | Rutas operadas | Demolición | Construcción | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | ||||||||||
Unidades diésel múltiples | |||||||||||
Bombardier Turbostar | 170/2 | DMU | 100 | 161 | 2 | 4 |
|
2021-2022 | 2002 | Transferido al Ferrocarril del Este de Midlands | |
3 | 5 | ||||||||||
Alstom Coradia | 175/0 & 175/1 Coradia 1000 | 100 | 161 | 2 | 3 | Servicios regionales entre Gales del Norte, Gales del Sur y Gales del Oeste e Inglaterra | 2023 | 1999-2001 | Almacenado | ||
3 | 2 | ||||||||||
BR Segunda Generación (Mk 3) | 769/0 & 769/4 Flex | BMU | 100 | 161 | 4 | 8 | 2023 | 2019-2020[nb 1] | Almacenado | ||
Notas
- Las unidades de la Clase 319/4 se construyeron inicialmente entre 1987 y 1988
Referencias
- «TRANSPORT FOR WALES RAIL LTD - Overview (free company information from Companies House)». find-and-update.company-information.service.gov.uk (en inglés). Consultado el 7 de abril de 2021.
- «Welsh rail franchise now in public ownership». Transport For Wales News (en inglés británico). Consultado el 10 de febrero de 2021.
- «Welsh rail franchise now in public ownership». GOV.WALES (en inglés). Consultado el 7 de abril de 2021.
- «App | Transport for Wales». tfw.wales (en inglés). Consultado el 30 de junio de 2022.
- Passenger's Charter. Transport for Wales Rail. February 2021. p. 4.
- «Rail station usage: April 2020 to March 2021». GOV.WALES (en inglés). Consultado el 30 de junio de 2022.
- Keolis/Amey wins £5bn Wales rail contract (enlace roto disponible en este archivo). BBC News 23 May 2018
- «Welsh Revival». Railways Illustrated (186): 6. August 2018.
- «TfW Rail Services Begin Operation». Modern Railways (842): 12. November 2018.
- Written Statement: Future of Rail update Welsh Government 22 October 2020
- Transport for Wales rail services to be nationalised BBC News 22 October 2020
- «Welsh Government takes control of franchise». The Railway Magazine (1436): 6. November 2020.
- «Welsh Government takes control of Wales & Borders». Rail Magazine (917): 14. 4 de noviembre de 2020.
- «Timetables» (en inglés). Cardiff: Transport for Wales. Consultado el 17 de diciembre de 2022.
- «Info for...
Fleet». tfw.wales (en inglés). Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2022. Consultado el 16 de mayo de 2023. - «A guide to our fleet of trains - Fleet Accessibility Specifications». nationalrail.co.uk. Transport for Wales. February 2022.
- «TfW says goodbye to last Pacer trains». Transport for Wales Rail Limited. 1 de junio de 2021. Consultado el 12 de enero de 2022.
- TfW acquires former Grand Central Mk4s Rail Express issue 301 June 2021 page 34
- «What's Happening in North Wales». Transport for Wales. Archivado desde el original el 7 de junio de 2018. Consultado el 4 de junio de 2018.
- "EMR stands down '180s' and '156s'". Rail Magazine. No. 984. 31 May 2023. p. 23.
- «One Year In». tfwrail.wales (en inglés). Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2019. Consultado el 5 de noviembre de 2019.
- Clinnick, Richard (June 2023). "First Class 175s sent off-lease by TfW". Headline News. Rail Express. No. 325. Horncastle: Mortons Media Group. p. 11. ISSN 1362-234X.
- «KeolisAmey reveal new-look Wales trains and services». BBC News (BBC). 4 de junio de 2018. Archivado desde el original el 27 de enero de 2021. Consultado el 4 de junio de 2018.
- «New train on Conwy Valley Line welcomes its first passengers». North Wales Pioneer (en inglés). Consultado el 25 de noviembre de 2022.
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- «£800m fleet renewal plan for new Welsh franchise». International Railway Journal (Simmons-Boardman). 4 de junio de 2018. Archivado desde el original el 2 de abril de 2019. Consultado el 2 de abril de 2019.
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- «CVL Rolling Stock List». Transport for Wales. Transport for Wales. Archivado desde el original el 27 de enero de 2021. Consultado el 14 de agosto de 2019.
- «CLASS 769 FLEX». UNITS. Rail Express (326): 23. July 2023.
Enlaces externos
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