Ferrocarril Turístico Minero

En 1984 fue clausurado al tráfico el ferrocarril minero de Riotinto, tras más de un siglo de servicio, quedando abandonadas las infraestructuras. A finales de la década de 1980 se empezó a plantear la posibilidad de su recuperación con fines turísticos, dentro del plan de rehabilitación de la antigua cuenca minera. Los servicios fueron puestos en marcha en noviembre de 1994 por la Fundación Río Tinto,[3][4] tras haber rehabilitado parcialmente el antiguo trazado ferroviario. En un principio el tren realizaba un corto trayecto entre Talleres Mina y Zarandas-Naya, si bien a partir de 1997 se extendería hasta la estación de Los Frailes.[3] Aunque originalmente se llegaron a hacer planes para extender el trayecto hasta El Manzano o Manantiales,[5] ello no se ha llegado a materializar.

Desde la inauguración del ferrocarril turístico este se ha convertido en uno de los principales atractivos del Parque Minero de Riotinto, siendo muy popular entre los visitantes de la histórica cuenca minera. Durante el año 2006 el tren turístico llegó a transportar a 66.843 visitantes.[3] Debido a este éxito, con el tiempo se han ido amplificando los servicios, surgiendo también iniciativas como el «Tren de la Luna» ―que circula durante algunas noches de verano―.

Existen dos modalidades del tren turístico: mediante tracción diésel y mediante tracción vapor. En el primer caso el recorrido transita entre las estaciones de Talleres Mina y Los Frailes, con una longitud de 22 kilómetros —ida y vuelta—. En el segundo, mediante tracción vapor, hace el recorrido Talleres Mina-Zarandas y solo circula durante algunos momentos concretos del año. El tren turístico cuenta con coches de pasajeros que son reproducciones de originales en base a planos del siglo XIX. El Parque Minero de Riotinto cuenta en la actualidad con las dos locomotoras de vapor más antiguas de España que todavía se encuentran en funcionamiento.[6] Se trata de las locomotoras n.º 14 y n.º 51, construidas en 1875 y 1890, respectivamente.[7]

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  El tren turístico en Talleres Mina, en 2016.
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  Vista del interior de uno de los vagones (2014).
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  El tren turístico a su paso por la estación de Zarandas-Naya (2007).
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  Locomotora diésel del tren turístico, 2007.

• Bayón Mariné, Fernando (2009). 50 Años del turismo español. Un análisis histórico y estructural. Madrid: Centro de Estudios Ramón Areces. ISBN 978-84-8594-288-6.
• Delgado, Aquilino; Campos, Ángel; Fiñana, Francisco (2007). «La recuperación del patrimonio ferroviario llevada a cabo por Fundación Río Tinto. Cuenca minera de Riotinto (Huelva)». De Re Metallica (8) (Madrid: Sociedad Española para la Defensa del Patrimonio Geológico y Minero). pp. 19-28. ISSN 1888-8615.
• Delgado, Aquilino; Campos, Ángel (2009). «El ferrocarril turístico minero. El renacimiento del Río Tinto Railway». En: Aquilino Delgado Domínguez (dir.). Ferrocarril turístico minero (Universidad de Huelva): 53-54.
• García, Francisco Javier; Delgado, Aquilino; Felicidades, Jesús (2013). «El turismo en la cuenca minera de Riotinto». Cuadernos de turismo (31) (Murcia: Universidad de Murcia). pp. 129-152. ISSN 1139-7861.

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• Sitio web oficial del Ferrocarril Minero