Vuelo 587 de American Airlines

N14053, la aeronave involucrada en el accidente, saliendo desde el Aeropuerto Internacional de Miami en 1989.

El vuelo 587, con un círculo en blanco, se puede ver en esta foto moviéndose hacia abajo con una raya blanca detrás del avión. La imagen es una captura de un video publicado por la NTSB, que fue grabado por una cámara ubicada en un puente cercano.

El vuelo accidentado, el avión se dirige a la pista 31L a las 8:59 a. m., momentos antes del despegue (la marca de tiempo que se muestra en la imagen no es la hora del día real, no se ajustó para la hora estándar).

Dos meses después de los atentados del 11 de septiembre del 2001, la seguridad aérea en Estados Unidos cambió bastante. El 12 de noviembre de 2001, la tripulación del vuelo 587 de American Airlines se preparaba para un vuelo de 3 horas y media a Santo Domingo, República Dominicana. El avión era un Airbus A300B4-605R, con 13 años de servicio con American Airlines, el A300 nunca había tenido un accidente.

A las 9:11 el vuelo 587 estaba en el punto de espera de la pista para despegar, antes que ellos despegaba un Boeing 747 de Japan Airlines; 30 segundos después del despegue del avión japonés, le advirtieron al vuelo 587 de que sufriría una turbulencia de estela, ya que el B747 estaría a 8 km de distancia del vuelo 587 cuando este se fuera al aire. A las 9:14 el vuelo 587 despegó, a los controles del avión estaba el Copiloto (First Officer) Sten Molin, y al control de las comunicaciones estaba el Comandante (Captain) Ed States; a las 9:15 el vuelo 587 se encuentra con la turbulencia dejada por el B747 japonés y, como le habían enseñado en su entrenamiento, Molin comenzó a presionar a los pedales que controlan el timón direccional del avión para salir de la turbulencia, pero al quinto movimiento al lado derecho se oye una explosión y se desprende el empenaje vertical de la cola. el avión empezó a perder el control y se estrella en una zona llamada Rockaway de Long Island, en uno de los distritos de Nueva York llamado Queens, aplastando varias casas de la zona, todas las 260 personas a bordo del avión murieron instantáneamente por el violento golpe, 5 personas en tierra también murieron instantáneamente por el golpe del avión.

Nacionalidad	Pasajeros	Tripulación	Tierra	Total
Estados Unidos	158	9	5	172
República Dominicana República Dominicana	68	0	0	68
Indonesia Indonesia	5	0	0	5
Taiwán	3	0	0	3
Australia	2	0	0	2
Brasil Brasil	2	0	0	2
Canadá Canadá	2	0	0	2
Francia	2	0	0	2
Alemania Alemania	1	0	0	1
Haití Haití	1	0	0	1
Israel Israel	1	0	0	1
Italia Italia	1	0	0	1
Japón Japón	1	0	0	1
México México	1	0	0	1
Países Bajos Países Bajos	1	0	0	1
Reino Unido Reino Unido	1	0	0	1
Suiza Suiza	1	0	0	1
Total	251	9	5	265

La causa del accidente se reveló el 9 de febrero de 2002: el Copiloto Sten Molin fue entrenado para presionar agresivamente el timón direccional de un lado a otro en caso de turbulencia de estela grave, pero sin saber la sensibilidad de los pedales del Airbus A300, se destrozó y separó todo el estabilizador vertical del A300. Después de este accidente se modificó el manual de entrenamiento para que ningún piloto sobrecargue los sensibles pedales del A300 otra vez.

American Airlines entrenó a todos los pilotos de los Airbus A300 a maniobrar agresivamente los pedales de timón. Esto conllevó a que ocurriera una disputa entre American Airlines y el fabricante del aparato (Airbus Industrie) que informó que antes del accidente le había enviado una comunicación a la compañía propietaria del aparato advirtiéndoles que no abusaran de los controles de pedales de los A300, pero American Airlines informó que la comunicación había llegado después del accidente. Mientras ocurre esta disputa sobre la responsabilidad de incidente a base de cruce de acusaciones, se entablan demandas millonarias por parte de los familiares de las víctimas hacia American Airlines.

El accidente ha sido tratado en el quinto episodio de la decimotercera temporada del programa canadiense Mayday: catástrofes aéreas, titulado La catástrofe de Queens, transmitido en National Geographic Channel.

También fue presentado en el programa de televisión Segundos catastróficos en el episodio Accidente aéreo en Queens se narran los hechos del accidente aéreos y la investigación, también transmitido en National Geographic Channel.

• Accidente de aviación
• Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
• Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil

• Descripción del Accidente en Aviation Safety Network
• (en inglés) Informe Final - Junta Nacional de Seguridad del Transporte ()
• (en inglés)/en español AA.com - 13 del noviembre del 2001 ()
• Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile.
  • "(en inglés) Accident on 12 November 2001 in New York." ()
  • (en francés) "Accident survenu le 12 novembre 2001 à New York." ()