Wedell-Williams XP-34

Derivado de una propuesta original realizada en 1932, el XP-34 estaba basado en un diseño del competidor aéreo Jimmy Wedell, que estaba considerado "uno de los más notables diseñadores de aviones de carreras de su época".[1] El avión era resultado directo del desarrollo de los diseños más exitosos de Wedell, el Model 44 y el Model 45.[2] El fuselaje delantero estaba destinado a ser metálico, y la parte trasera y las superficies de control, recubiertas de tela.[1]

El interés expresado por el USAAC estaba basado en el éxito del avión de carreras privado de los años 30 que había alcanzado velocidades de 482,8 km/h, un nivel de prestaciones no alcanzado por los modelos estándar de aviones en servicio con los militares estadounidenses.[2]

El 1 de octubre de 1935, el USAAC ordenó un juego completo de planos y emitió la designación XP-34. Sin embargo, pronto se hizo patente que, con su motor original Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp de 522 kW (700 hp), las anticipadas prestaciones del XP-34 serían insuficientes, comparadas con los diseños ya en producción.

Wedell-Williams sugirió sustituirlo por el XR-1830 de 671 kW (900 hp). Aunque la promesa de alta velocidad todavía estaba allí, otras consideraciones como el completo rediseño del fuselaje para acomodar un motor más pesado y potente fue considerado como impracticable, siendo posteriormente rechazado el nuevo diseño por el Cuerpo Aéreo antes de que ningún avión fuera construido.[2]

Referencia datos: U.S. Fighters

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Dorr, Robert F. and Donald, David. Fighters of the United States Air Force. London: Temple, 1990. ISBN 0-600-55094-X.
• Jones, Lloyd S. U.S. Fighters, Army-Air Force: 1925 to 1980s. Los Angeles: Aero Publishers Incorporated, 1975. ISBN 0-8168-9200-8.