X'Trapolis 100

Interior de la primera orden de X'Trapolis 100, mayo de 2008. Se observa la disposición 2+3 de las plazas

La primera unidad realizó un viaje especial de ida y vuelta entre las estaciones de Flinders Street y South Kensington 9 días antes de su entrada en servicio en 2002.

Los X'Trapolis 100 no operan en las antiguas líneas de 'Metro South' en servicio comercial, aunque sí lo hacen en ocasiones para la realización de pruebas o como parte del entrenamiento de los maquinistas. Si bien los trenes de Melbourne operan tanto en unidades simples (3 coches) como dobles (6 coches; dos simples acoplados), no fue sino hasta septiembre de 2007 que se autorizó la operación comercial de unidades simples.^{[cita requerida]}

Los trenes poseen puertas automáticas que se accionan al presionar un botón en la puerta y se cierran por orden del maquinista o al transcurrir dos minutos. Los X'Trapolis 100 son los únicos trenes suburbanos en todo Melbourne que poseen pantallas externas laterales que muestran la estación de destino. En 2013 se renovaron los sistemas de las pantallas de toda la primera generación de X'Trapolis 100.

X'Trapolis 100 en Flinders Street Station, con los colores de Connex Melbourne, septiembre de 2005

En 2009, con el encargo de nuevos trenes, se presentaron diferencias entre estos y los ya existentes. Dichas diferencias se limitaban a mejoras técnicas menores, notorias sólo para los maquinistas. A fines de septiembre del mismo año, las nuevas unidades fueron puestas a prueba. Hacia octubre los trenes contaban con pruebas de compatibilidad en curso para utilizar coches modificados de la flota ya existente.[7]

Desde enero de 2015, los X'Trapolis 100 operan en la línea de Frankston, deteniéndose en todas las estaciones y también en servicios expresos.

Como parte de su acuerdo de franquicia, Metro Trains Melbourne debió modificar la disposición de los asientos de todos sus X'Trapolis 100 para que tuvieran la distribución 2+2, permitiendo un mejor flujo de pasajeros dentro del tren y mayor capacidad de pasajeros sentados. Todas las órdenes posteriores incluyeron esta disposición modificada.[11]

Mecánicamente, estos trenes son muy diferentes a los que previamente recorrían las vías de Melbourne. El X'Trapolis 100 fue la primera unidad eléctrica múltiple en contar con sistemas de tracción, frenado y seguridad controlados por computadora en Melbourne. Un circuito eléctrico continuo recorre la totalidad de la longitud del tren, permitiendo la liberación de los frenos de emergencia del tren. El circuito puede ser desenergizado por varias razones, como el accionamiento de un sistema de hombre muerto en la cabina del conductor, el sistema de freno de emergencia o el pasar una señal de alto sin autorización. Esto provoca la activación de todos los frenos del tren.

Unidad con destino Limache en la estación Portales.

El ferrocarril metropolitano que abrió en 1855 entre la estación Barón en Valparaíso y El Salto, cerca de Viña del Mar, es el ferrocarril más antiguo operando continuamente en el hemisferio sur.

A finales de la década de 1990, se tomó la decisión de renovar el material ferroviario, dotar a la región de trenes de última generación y, paralelamente, organizar una nueva estructura funcional con nuevas estaciones y el soterramiento de parte importante del trazado.

El 30 de junio de 2005 se hizo un acto de despedida de los antiguos Automotores Eléctricos Suburbanos (AES), construidos en Argentina por Fiat Concord, que prestarían servicio comercial hasta julio del mismo año. A las 12:45 horas se inició un recorrido "simbólico" que empezó en Valparaíso y concluyó en Limache. Así, estaciones, paraderos y el sistema de señalización cumplieron su última jornada.^{[cita requerida]}

Tras el arribo de los nuevos trenes, en febrero de 2005, el servicio comenzó con una marcha blanca de 3 días. Durante este período, entre los días 21 y 23 de noviembre, se operó parcialmente fuera del túnel. El día 23 se realizó la ceremonia de inauguración, que contó con la presencia del entonces presidente de Chile, Ricardo Lagos. El servicio comenzó formalmente el 24 de noviembre de 2005 con la operación de los nuevos trenes X'Trapolis 100.

A diferencia de sus pares australianos, los automotores de Merval no poseen coches intermedios, únicamente se conforman de dos coches con cabina, uno motor (que posee el pantógrafo) y otro remolque. También pueden operar como unidades dobles, formando convoyes de 4 vagones, pero siempre más pequeños que los australianos.

El sistema de puertas es el mismo; puertas automáticas que se accionan al presionar un botón en la puerta y se cierran por orden del maquinista o al transcurrir dos minutos. Cada coche posee 3 puertas para pasajeros por lado, lo que da un total de 6 accesos por automotor simple y 12 por convoy doble.

Cada automotor cuenta con un único pantógrafo que entrega energía al coche motor desde la catenaria disponible en toda la red.

Debido a la falta de catenaria, los trenes no operan más allá de la estación Limache, si bien se está analizando la posibilidad de extender el servicio de Merval hacia La Calera.[12]

Contrario a lo hecho en Australia, Merval anunció la reducción de la capacidad de asientos de sus trenes, a implementarse entre octubre y diciembre de 2014.[13][14] Esta reducción buscaba aumentar la capacidad de los trenes para enfrentar la creciente demanda de pasajeros. Si bien no se entregaron cifras exactas, se espera una reducción de aproximadamente 46 asientos por tren, para homologarse a los 96 que posee el X'Trapolis Modular, modelo del que llegaron 8 unidades en 2015 para reforzar el servicio de Merval.^{[cita requerida]}

En un plan pioloto entre la cuprífera estatal Codelco y Alstom, 1 automotor fue modificado para la inclusión de cobre antimicrobiano en los pasamanos y zonas de contacto.[15] La modificación, que incluyó el retiro de manillas y paneles, se enmarca en la búsqueda de nuevos usos para el cobre que Codelco lleva como parte de su plan de desarrollo de mercados.

Sin embargo, meses después, los pasamanos de cobre fueron retirados y el automotor volvió a su estado original.^{[cita requerida]}