Yoshino (1893)

Cuando entró en servicio, en septiembre de 1893, se convirtió en el crucero más rápido del mundo, siendo considerado una de las mejores unidades navales por el número, tipo y disposición de su artillería principal, además del buque más grande en servicio en Japón..

Tenía un casco de proa con espolón muy pronunciado y popa de crucero muy lanzada. Castillo y alcázar muy bajos y timón semicompensado, con 2 chimeneas inclinadas hacia popa y 2 palos que conferían a la unidad una línea clásica, que se convertiría en tradicional en los cruceros construidos en Elswick.

Su aparato motor constaba de 12 calderas cilíndricas y 2 máquinas verticales de triple expansión, con una potencia de 15.750 HP a dos hélices, que le permitieron una, estupenda para su época, velocidad de 23 nudos.

Con una buena protección horizontal de 114 mm y vertical de 102 mm, la mejor característica del buque era su disposición artillera, con 4 piezas de 152 mm y 8 de 120 mm, emplazadas en montajes simples y dispuestas de tal modo que el buque podía emplear, por una misma banda, 3 de los 4 de 152, y 4 de los 8 de 120. Además de un numeroso armamento contratorpedero, 22 piezas de 47 mm, y 5 tubos lanzatorpedos que, inicialmente fueron de 356 mm, siendo sustituidos, en 1900, por tubos de 457 mm.

Fue buque insignia del almirante Tsuboi en la batalla del río Yalu durante la Primera Guerra Sino-Japonesa.
Formó parte de la 3ª División, destinada a bloquear Port Arthur, durante la Guerra Ruso-Japonesa.
La noche del 15 de mayo de 1904, en una de sus patrullas cerca de Liao-tong, maniobrando entre la niebla, fue embestido por el crucero acorazado Kasuga. El Yoshino se fue a pique arrastrando con él a 270 hombres de su tripulación.

• Enciclopedia La Marina, Editorial Delta S.A. 1983.

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  El Yoshino en Yokosuka en 1896
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  Postal de 1905 del Yoshino