Écurie Belgique

L'Écurie Belgique est créée en 1951 par quatre amateurs : Jacques Swaters, Charles de Tornaco, André Pilette et Roger Laurent. Ces quatre pilotes belges viennent alors d'acquérir une Talbot-Lago T26C, qu'ils vont se partager à tour de rôle, principalement dans les épreuves nationales.

Ne pas confondre avec l'Écurie Belge, une autre équipe de Formule 1.

Écurie Belgique

Caractéristiques

Caractéristiques de l'écurie

Discipline	Formule 1
Localisation	Belgique

Dirigeants et pilotes

Pilotes	Guy Mairesse André Pilette Jacques Swaters Roger Laurent

Caractéristiques techniques

Châssis	Talbot-Lago T26C
Moteurs	Talbot
Pneumatiques	Dunlop

Résultats

Début	GP de Suisse 1951
Dernière course	GP d'Italie 1951
Courses disputées	5
Points marqués	0
Titres constructeurs	0
Titres pilotes	0
Victoires	0
Podiums	0
Pole positions	0
Meilleurs tours en course	0

L'Écurie Belgique débute lors du V Gran Premio di San Remo en Italie, où le Français Guy Mairesse termine sixième à six tours de la Ferrari de l'Italien Alberto Ascari[1]. L'écurie revient en compétition lors de la première manche du championnat du monde de Formule 1, en Suisse, où Mairesse se qualifie en vingt-et-unième et dernière position en 3 min 12 s, à plus de 36 secondes de l'auteur de la pole position, l'Argentin Juan Manuel Fangio[2]. En course, le Français termine quatorzième et dernier, à neuf tours de l'Alfa Romeo de Fangio[3].

L'Écurie Belgique dispute son Grand Prix national, sur le circuit de Spa-Francorchamps. Le Belge André Pilette signe le treizième et avant-dernier temps qualificatif en 5 min 9 s, à 51 secondes de Fangio[4]. En course, Pilette réalise la meilleure performance en Formule 1 de l'écurie, en terminant sixième, à trois tours de l'Alfa Romeo de l'Italien Giuseppe Farina[5].

En France, la Talbot-Lago T26C est à nouveau confiée au Français Guy Mairesse, qui signe le dix-neuvième temps des qualifications en 2 min 58 s 4, à près de 33 secondes de Fangio[6]. En course, il termine en neuvième position, à onze tours des vainqueurs Fangio et Luigi Fagioli[7].

L'écurie prend part ensuite à une manche hors-championnat du monde, le II Grote Prijs van Nederland, sur le circuit de Zandvoort aux Pays-Bas, où André Pilette abandonne à six tours de la fin de l'épreuve à la suite d'un accident[8].

La semaine suivante, l'écurie Belgique engage le Belge Jacques Swaters lors du Grand Prix d'Allemagne, disputé sur la boucle nord du Nürburgring. Qualifié en vingt-deuxième position en 12 min 9 s 1 à plus de deux minutes dix de la Ferrari d'Alberto Ascari, Swaters termine dixième à deux tours du champion du monde italien[9]^,[10].

L'écurie dispute ensuite le XIII Grand Prix d'Albi, manche hors-championnat lors de laquelle la monoplace est confiée au Belge Roger Laurent, qui termine sixième à trois tours de Maurice Trintignant[11].

La Talbot-Lago T26C est ensuite confiée à Guy Mairesse pour le XX Circuito di Pescara en Italie, épreuve lors de laquelle le Français abandonne dès le deuxième tour à cause d'un problème de bougies[12].

L'écurie Belgique prend part ensuite au Grand Prix d'Italie, dernière course disputée par la structure belge. Jacques Swaters réalise le vingt-deuxième et dernier temps qualificatif en 2 min 18 s 8, à plus de 25 secondes de Fangio[13]. En course, le Belge abandonne au bout de six tours à cause d'une surchauffe du moteur Talbot[14].

L'année suivante, l'équipe fonde l'Écurie Francorchamps, dirigée par Jacques Swaters[15].