17e Avenue SE (Calgary)

L'extrémité est de la 17^e Avenue SE commence avec un petit segment à un carrefour à cinq branches avec la 9^e Avenue SE et la 15^e Rue SE (pour limiter la circulation, l'accès à la 15^e Rue SE en direction nord est fermée). La route passe sur un chemin de fer du Canadien Pacifique et se termine à la 17^e Rue SE. Elle commence à nouveau au sud de l'intersection entre la Blackfoot Trail et la 19^e Rue SE et elle traverse la Bow River sur le pont Cushing avant de croiser la Deerfoot Trail (Route 2). Avant la construction de la Blackfoot Trail, la 17^e Avenue SE était une route continue et le segment entre la 19^e Rue SE et la Deerfoot Trail est maintenant généralement considérée comme étant une partie de la Blackfoot Trail. La route agit comme l'accès principal entre la 9^e Avenue SE et la Blackfoot Trail / 17^e Avenue SE.

Vue aérienne du Lac Chestermere avec le croisement avec la Chestermere Boulevard et l'échange avec la route transcanadienne.

À l'est de la Deerfoot Trail, la 17^e Avenue SE se sépare de la vallée Bow River et croise la Barlow Trail, bien qu’elle ne soit accessible qu'au trafic en direction de l'ouest. Elle passe à travers les communautés de Albert Park/Radisson Heights, Southview, et Forest Lawn, avant de continuer vers l'est passé le Parc Elliston avant de croiser la Stoney Trail. Elle transitionne à des fermes rurales et à la 116^e Rue SE (aussi connue sous le nom de Route Conrich), entre dans la ville de Chestermere, où elle devient la Chestermere Boulevard. Elle termine à l'échangeur de la Route 1 (Route transcanadienne) où elle continue vers l'est comme Route d'alignement 243.

La 17^e Avenue SE est l'alignement original de la Route 1 à travers l'est de Calgary. En 1949, la Route 1 a été réacheminé pour suivre la 16^e Avenue N, contournant le Centre-ville de Calgary et Forest Lawn et la 17^e Avenue SE désignée comme Route 1A. Le segment de la Route 1A à l'ouest de Deerfoot Trail a été abandonnée dans les années 1970, ce qui a changé la Route 1A en une route alternative dans Calgary et ses parc industriels sud-est. En 1993, l'Avenue Internationale ZRE a été établi, ce qui a donné le surnom d'Avenue Internationale à la 17^e Avenue SE. En 2007, la ville de Calgary a annexé des terres du Comté de Rocky View jusqu'à la route d'alignement 284 (maintenant la 116^e Rue SE) ; tandis qu'en 2009, la Ville de Chestermere a annexé des terres jusqu'aux limites de la Ville de Calgary[3], ce qui veut dire que la Route 1A ne voyage plus à travers des municipalités rurales ce qui pourrait signifier une fin à la désignation Route 1A sur ce segment de la route. En 2013, la province de l'Alberta a déclassé la Route 1A, et en 2016, certains panneaux de signalisation indiquant « Route 1A » était encore présents sur la Deerfoot Trail et sur des segments de la 17^e Avenue SE dans la Ville de Calgary ; cependant, tous les panneaux ont été enlevés sur le long de la Stoney Trail, à travers Chestermere, et le long de la route transcanadienne.

La Ville de Calgary considère la 17^e Avenue SE entre la 26^e Rue SE et la 60^e Rue SE comme une rue principale, prévu de devenir un corridor résidentiel-mixte et commercial. La Ville de Calgary planifie de construire un bus à haut niveau de service le long du centre de la 17^e Avenue SE. La phase 1 du projet impliquerait de la construction entre la 28^e Rue SE et la Rue Hubalta[4]. et la phase 2 qui croiserait la Deerfoot Trail et connecterait la 9^e Avenue SE[5] La phase 1 deverait commencer en 2017 tant dis que la phase 2 est dans le stage de développement. Les plans à long terme verraient le bus à haut niveau de service et le corridor à usage mixte s'étendre à l'est dans Chestermere[6]^,[7].

De l'ouest à l'est[3].

Endroit	km	mi	Destinations	Notes
Calgary	0,0	0,0	9e Avenue SE / 15e Rue SE
	0,5	0,31	Blackfoot Trail / Rue 17A SE / 19e Rue SE	Concurrence Blackfoot Trail commence La circulation suit la Blackfoot Trail
	0,9	0,56	Pont Cushing pour croiser la Bow River
	1,5	0,93	Deerfoot Trail (AB-2)	Échangeur partiel cloverleaf (AB-2 Sortie 254) La circulation ne suit plus la Blackfoot Trail
	2,1	1,3	Barlow Trail / 26e Rue SE	Pas de sortie en direction est vers la Barlow Trail
	2,2	1,4	28e Rue SE
	2,7	1,7	Raddison Drive / 33e Rue SE
	3,1	1,9	36e Rue SE
	3,9	2,4	44e Rue SE
	4,5	2,8	50e Rue SE
	4,7	2,9	52e Rue SE
	5,2	3,2	Rue Hubalta
	5,5	3,4	60e Rue SE
	6,4	4,0	68e Rue SE
	6,6	4,1	70e Rue SE
	7,3	4,5	Stoney Trail (AB-201)	Échangeur partiel cloverleaf (AB-201 Sortie 81)
	7,9	4,9	84e Rue SE sud
	8,2	5,1	84e Rue SE nord
	9,5	5,9	100e Rue SE
limites des villes Calgary-Chestermere	11,2	7,0	116e Rue SE / Route d'alignement 284
			Extrémité est de la 17e Avenue SE • Extrémité ouest de Chestermere Boulevard
Chestermere	12,8	8,0	Route Rainbow
	13,8	8,6	Invermere Drive
	14,2	8,8	Marina Drive
	14,7	9,1	Windermere Drive / Chestermere Drive Ouest
	15,0	9,3	Traverse le Lac Chestermere
	15,3	9,5	Cove Drive / Chestermere Drive Est
	15,5	9,6	AB-1 - Calgary (16e Avenue N), Medicine Hat	Échangeur partiel cloverleaf
			Continue sous le nom de Route d'alignement 243
1,000 mi = 1,609 km; 1,000 km = 0,6201 mi

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 17 Avenue SE (Calgary) » (voir la liste des auteurs).

• 17 Avenue S.E. Bus Rapid Transit (BRT) project (disponible en anglais seulement)
• Main Streets - Planning the future of Calgary's thriving main streets (disponible en anglais seulement

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