470 (voilier)

En 1963, le premier exemplaire du 470, construit par le chantier Jean Morin à Pessac (Gironde), est exposé au Salon nautique international de Paris.

Un 470 sous spi

L'accastillage et la construction évolueront notablement au cours des années. Rapidement très populaire, le 470 est construit par de nombreux chantiers dans une cinquantaine de pays.

Cette évolution ira de pair avec une sophistication croissante du bateau (accastillage et réglages parfois pléthoriques, recherche forcenée des coupes de voiles performantes dans le respect de la jauge).

Dans cette évolution les régatiers amateurs (notamment les couples auxquels André Cornu avait pensé en dessinant ce bateau prévu pour un poids d'équipage optimum de 120 à 140 kilos) abandonnèrent la série qui demandait à présent de trop gros sacrifices financiers et un entraînement acharné.

De nombreux exemplaires du 470 venus alors sur le marché de l'occasion firent cependant le bonheur des pratiquants de voile de loisir, sans autre prétention que la promenade ou la régate locale.

Les championnes du monde 2008, Erin Maxwell et Isabelle Kinsolving au près

En 1976, il devient série olympique pour les hommes, et en 1988 pour les femmes.

Le 470 F 12445 ayant appartenu à Thierry Peponnet et avec lequel il fut champion olympique en 1988 avec Luc Pillot, est labellisé Bateau d'intérêt patrimonial le 15 juin 2010[1]^,[2] par la Fondation du patrimoine maritime et fluvial.