Aérodrome de Ghisonaccia Alzitone

L’histoire de cet aérodrome commence avec l’aviation du Front populaire. La première photo connue est celle d’un Farman F.234 immatriculé F-ALMZ qui appartient à François Minighetti et elle date de 1936. Comme le raconte Marcel Ciaravola :  » Mon grand-oncle l’adjudant-chef François Minighetti a créé avec une bande de copains l’aéro-club [d’Ajaccio] dans les années trente. Instructeur pendant la première guerre mondiale sur les célèbres Farman, ce précurseur devient après l’armistice représentant pour la Standard Oil dans l’île. Il n’y avait pas d’aérodrome en Corse, alors il prenait son avion pour aller voir ses clients et atterrissait où il pouvait. » Ce n’est que plus tard que les 112 ha constituant l’emprise d’origine de l’aérodrome de Ghisonaccia – Alzitone ont été acquis par l’État des communes indivises de Ghisoni, Ghisonaccia, Lugo-di-Naza et Poggio-di-Nazza aux termes d’un acte administratif de vente amiable en date du 16 août 1938. Occupant les lieux en 1944, l’armée de l’Air américaine agrandit le terrain d’environ 250 ha et dota l’ensemble de deux pistes sécantes de campagne de 1850 m. Constatant dans l’immédiat après-guerre que l’aérodrome ne présentait plus d’intérêt militaire, le ministre de l’Air décida qu’il serait affecté au service des Sports aériens dans ses strictes limites d’origine et que la réquisition des parcelles n’appartenant pas à l’État devait être levée. En 1981, l’aérodrome de Ghisonaccia-Alzitone est créé pour recevoir exclusivement l’affectation de l’aéroclub de Solenzara initialement stationné sur la base aérienne 126 de Solenzara. A l’époque, l’emprise privée de l’Etat représentant près de 18 hectares est dans un état d’abandon total et sans attendre d’autorisation officielle Michel Collomb réalise le tracé de la piste de 800 m pendant que l’aéroclub séjourne à Bastia jusqu’à la création par arrêté en date du 25 novembre 1982 qui classe l’aérodrome en catégorie D, compte tenu de la proximité d’installations aériennes militaires, en application de l’article D.222.1 du code de l’Aviation Civile, et agréé à usage restreint sauf pour les aéronefs basés en Corse. Cet aérodrome n’a pu revoir le jour que grâce à l’engagement de quelques passionnés comme Michel Collomb, Paul Susini, Vincent Ottavi, François Pistolozzi et bien d’autres qui nous ont quitté. Il prendra le nom de baptême « Aéroclub de Ghisonaccia » en 1986 sous la présidence de Michel Collomb qui devient le représentant de l’aérodrome. En 2006, une convention de transfert entre le régime domanial et le régime territorial a vu les installations bâties être intégrées dans le patrimoine de la commune sans que la destination des biens érigés par chacun des acteurs du terrain fût définie légalement. Le 1er janvier 2008 ont été signés les statuts constitutifs de PEGAASUS, fédération associative créée à l’initiative de Bernard Lemonnier et de Michel Collomb pour prendre en charge l’exploitation de l’aérodrome en réponse à une délégation de service public lancée par la mairie de Ghisonaccia.

L’aérodrome dispose d’une piste bitumée quasiment orientée sud-nord (18/36), longue de 800 mètres et large de 18.

L’aérodrome est contrôlé par la base aérienne de Solenzara. Les communications s’effectuent sur les fréquences de 119,900 MHz pour l’approche et de 118,350 MHz pour la tour.

S’y ajoutent :

• une aire de stationnement ;
• un hangar ;
• une station d’avitaillement en carburant (100LL), réservée aux avions basés[2].

• Aéroclub de Ghisonaccia
• Centre régional de vol à voile de Ghisonaccia
• Costa Serena parachutisme
• Corsica multi air training (CMAT)
• Corse ULM
• Corsican Flying Club

• Aéroport de Bastia Poretta à 72 km
• Aéroport de Calvi-Sainte-Catherine à 150 km
• Base aérienne 126 de Solenzara à 20 km
• Aérodrome de Corte à 55 km

Site officiel de l'Aérodrome de Ghisonaccia Alzitone : https://www.aerodromedeghisonaccia.com/histoire-de-lfkg/

Site de la Ville de Ghisonaccia : https://ghisonaccia.fr/aerodrome/