Aéroport Périgueux-Bassillac

Devant l'expansion prévisible du transport aérien, la Chambre de commerce envisage en 1927 de trouver une implantation proche de Périgueux pour une aérogare[1]. Plusieurs sites sont envisagés à Atur, Boulazac, Coulounieix-Chamiers, Château-l'Évêque et dans la vallée de l'Isle[1]. En définitive, l'aérodrome de Périgueux est implanté à Bassillac dans une boucle de l'Isle, et mis en service en novembre 1936[1].

L'aérodrome étant réquisitionné par l'Armée de l'air pour le transformer en école militaire en août 1939, le trafic aérien civil y est alors stoppé[1]. Jusqu'en 1942, il sert alors de dépôt de matériel, puis les Allemands le rendent inutilisable[1]. Réhabilité après la guerre, les vols peuvent y reprendre en avril 1946[1].

Au milieu des années 1970, la compagnie Air Aquitaine avait étudié l'ouverture des lignes Périgueux-Bordeaux et Périgueux-Paris[2]. Dans les années 1980, c'est la compagnie Périgord Air Service qui assurait la ligne vers Paris via Bergerac ou Limoges[3].

L'aérogare actuelle date de 1988[1].

L'aéroport a été géré jusqu'à fin 2014 par la municipalité de Périgueux[4]. Au 1^er janvier 2015, c'est Le Grand Périgueux, la structure intercommunale, qui a repris la gestion[5]^,[6]. Celle-ci, bien que déficitaire, devrait être maintenue pour favoriser l'économie périgourdine[5]. En 2014, le déficit prévu s'élèverait à 750 000 euros[5]. Ce déficit est pris en charge par le Conseil général de la Dordogne (42 %), Périgueux (23,69 %), Le Grand Périgueux (17,85 %), la Chambre de commerce et d'industrie de la Dordogne (8,15 %), les communes de l'ancienne communauté de communes Isle Manoire en Périgord (6,46 %) et Bassillac (1,85 %)[5].

Après l'arrêt le 29 juin 2018 de la ligne Périgueux-Paris, la gestion de l'aéroport reste confiée jusqu'à la fin de l'année au Grand Périgueux, les frais d'entretien, de taxes et de personnél étant répartis à 37,5 % pour le département comme pour la communauté d'agglomération, et à 25 % pour la chambre de commerce et d'industrie de la Dordogne[7].

Depuis le 31 mars 2008, la liaison Périgueux–Paris-Orly est rétablie à raison de deux trajets aller/retour journaliers et permet de relier la Dordogne à la capitale en environ une heure et dix minutes de vol. C'est la compagnie aérienne française Twin Jet, partenaire du programme Flying Blue, qui assure cette liaison[8]. Chaque année, environ 8 000 passagers utilisent cette ligne aérienne. Une extension en taxi jusqu'à Bergerac est proposée par la compagnie aérienne. À la suite d'une délibération du conseil du Grand Périgueux du 31 mai 2018, cette ligne ne fonctionnera plus le 1^er juillet 2018[9], compte tenu du déficit croissant de celle-ci (selon TwinJet, le déficit moyen annuel qui s'élève à 1 355 500 euros pourrait passer à 1 589 000 euros[10]), de la baisse du nombre de passagers (1 542 passagers au premier semestre 2018, en baisse de 13 % par rapport à la même période 2017 et de 28 % par rapport à 2016[10]) et de l'arrêt des compensations annoncé à la fois par la communauté d'agglomération bergeracoise et la Chambre de commerce et d'industrie[10].

Étendue sur une surface totale de 76 hectares, la plate-forme de Périgueux dispose d'une piste revêtue de 1 750 m de long et 30 m de large, ainsi qu'une piste en herbe de 845 m de long et de 80 m de large[8] réservée aux aéronefs basés ou autorisés. L'aéroport accueille plusieurs activités aériennes : aviation de loisirs, aviation d'affaires et commerciale, vol à voile, ULM et aéromodélisme. La piste revêtue dispose d'un balisage lumineux et d'un système d'approche aux instruments (ILS) pour une exploitation du terrain de nuit et par conditions météo dégradées.

Le parking avion comporte une quinzaine de places pour des avions légers et trois places pour des « gros porteurs ». Chaque année, l'aéroport voit passer entre 5 000 et 8 000 passagers[11].

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