Aéroport international de Funafuti
L’aéroport international de Funafuti (code IATA : FUN • code OACI : NGFU), en anglais Funafuti International Airport, est un aéroport à Funafuti. C'est le seul aéroport international des Tuvalu.
| Aéroport international de Funafuti Labasa Airport | ||||||||||
| ||||||||||
| Localisation | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  Tuvalu
|
|||||||||
| Ville | Funafuti | |||||||||
| Coordonnées | 8° 31′ 30″ sud, 179° 11′ 47″ est | |||||||||
| Altitude | 3 m (10 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | FUN | |||||||||
| Code OACI | NGFU | |||||||||
| Type d'aéroport | public | |||||||||
|
||||||||||
| Géolocalisation sur la carte : Tuvalu
| ||||||||||
Installations
L'aéroport est à une altitude de 3 m au- dessus du niveau moyen de la mer . Il possède une piste d' une longueur de 1 524 mètres (5 000 pieds). L'absence d'éclairage de piste, de radio VHF minimale et d'équipement de navigation aérienne signifie que les opérations sont limitées aux heures de clarté. La piste a été à l'origine construite en utilisant des agrégats de corail et possède une sous-couche de gravier de corail de 8 cm d'épaisseur, recouverte d'un joint à copeaux d'asphalte de 1 à 2 cm. Il a été refait surface en 1992 et la piste avait une capacité d'atterrissage de 50 tonnes; elle a été réduite à 20 tonnes de capacité de débarquement en raison de l'eau souterraine, de la détérioration de la sous-base et du manque d'entretien de la surface. Cependant, la piste a été refaite en 2015 afin que la chaussée soit réévaluée.
La détérioration de l'embase de la piste est la conséquence de sa faible élévation et de la dynamique hydrologique de la sous-surface de l'atoll. Il y a eu une vaste remise en état des marais pendant la Seconde Guerre mondiale pour créer l'aérodrome. Environ la moitié de l' îlot Fongafale est un marécage récupéré qui contient des blocs de corail poreux et hautement perméables qui permettent le forçage des marées d'eau salée à travers la sous-base de la piste. Il en résulte une accumulation d'eau salée sur la piste lors des marées de printemps .
En 2011, la Banque mondiale et le gouvernement de Tuvalu sont convenus de lancer le Tuvalu Aviation Investment Project (TvAIP) dans le but d'améliorer la sécurité opérationnelle et la surveillance du transport aérien international et des infrastructures associées à l'aéroport international de Funafuti. En novembre 2013, la Banque mondiale a approuvé un financement de 6,06 millions de dollars EU pour le TvAIP. Un financement supplémentaire de la Banque mondiale a été accordé en 2017. TvAIP est destiné à améliorer la piste afin qu'il atteigne un numéro de classification de chaussée (PCN) de 18 pour fournir une capacité de charge de la chaussée qui évalue la piste. pour les vols d'urgence. Le TvAIP a également impliqué l'amélioration des aides à la navigation et d'autres installations de sûreté et de sécurité pour répondre aux exigences de l' Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). L'aéroport est quelque peu inhabituel car en raison de l'espace limité sur l'île, la piste est utilisée comme un espace commun pour les activités sportives et sociales lorsqu'elle n'est pas utilisée. Des sirènes retentissent lorsqu'un avion s'apprête à atterrir, avertissant les résidents de quitter la piste.
Compagnies aériennes et destinations
Fiji Airways (avec sa filiale Fiji Link) le dessert, sur un ATR 72, 3 vols par semaine avec Nadi, tandis que Air Kiribati dessert une fois semaine l'aéroport international de Bonriki (Tarawa-Sud) avec un Dash 8, séries 100 depuis 2018.
| Compagnies | Destinations |
|---|---|
 Fiji Airways opéré par Fiji Link | Nadi |
 Air Kiribati | Tarawa (Bonriki) |
Déploiements
L'Australie et la Nouvelle-Zélande y déploient des Lockheed P-3 Orion pour assurer des missions de patrouille.
Références
Portail de l’aéronautique - Portail des Tuvalu