AGS JH27

L'AGS JH27 est la dernière monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie française AGS dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1991. Elle est pilotée par l'Italien Gabriele Tarquini, remplacé par le Français Olivier Grouillard, et par l’Italien Fabrizio Barbazza.

AGS JH27
Présentation
Équipe AGS Racing
Constructeur AGS
Année du modèle 1991
Concepteurs Christian Vanderpleyn
Mario Tollentino
Spécifications techniques
Châssis Monocoque en fibre de carbone
Suspension avant Poussoirs
Amortisseurs Koni
Suspension arrière Poussoirs
Amortisseurs Koni
Nom du moteur Ford-Cosworth DFR
Cylindrée 3 494 cm3
620 ch à 11 250 tr/min
Configuration V8
Boîte de vitesses AGS transversale
Nombre de rapports 6
Système de freinage Freins à disque Brembo, Carbone Industrie
Poids 505 kg
Dimensions Empattement : 2 900 mm
Voie avant : 1 800 mm
Voie arrière : 1 670 mm
Carburant Elf
Pneumatiques Goodyear
Histoire en compétition
Pilotes 17. Gabriele Tarquini
17. Olivier Grouillard
18. Fabrizio Barbazza
Début Grand Prix automobile d'Italie 1991
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
4000
Championnat constructeur 1991 : 15e avec aucun point

Chronologie des modèles (1991)

AGS JH25B

Historique

L'AGS JH27 est engagée à partir de la douzième manche de la saison, au Grand Prix d'Italie, en remplacement de l'AGS JH25B, mais n'a effectué aucun test de déverminage au préalable. Seul Gabriele Tarquini dispose de la nouvelle monoplace à Monza (son équipier Fabrizio Barbazza conserve la JH25B), mais celle-ci s'immobilise dès le premier tour des préqualifications, obligeant l'Italien à reprendre l'ancien modèle. Aucun des deux pilotes de l'écurie ne parvient à se préqualifier[1].

Au Portugal, AGS aligne deux exemplaires de la JH27, mais le directeur technique, Christian Vanderpleyn, quitte l'écurie. Si Barbazza ne passe pas le palier des préqualifications, Tarquini est victime d'un accrochage avec la Lola 91 d'Aguri Suzuki pendant son tour rapide et ne réalise le vingt-huitième temps, à trois dixièmes de la vingt-sixième et dernière place qualificative pour la course[2],[3].

Une semaine avant le Grand Prix d'Espagne, Tarquini quitte AGS pour rejoindre l'écurie italienne Fondmetal. Ce dernier est conscient des importantes difficultés financières de l'équipe française, d'autant plus que le projet de fusion avec Larrousse est voué à l'échec. Selon l'Italien, les repreneurs d'AGS, Gabriele Rafanelli et Patrizio Cantù, sont les responsables de l'agonie de la petite écurie française : « au début tout allait bien, et puis l'état d'esprit a changé, j'ai eu l'impression que l'équipe s'était mise en vacances, acceptait son sort... Comment continuer à investir son propre argent dans ces conditions ? ». AGS hésite d'abord à recruter le champion d'Italie de Formule 3 Roberto Colciago en remplacement de Tarquini. Mais, l'Italien est finalement remplacé par Olivier Grouillard, qui vient justement d'être licencié de Fondmetal pour ses mauvais résultats, mais qui apporte un soutien financier grâce à son commanditaire, le cigarettier Marlboro. Pour autant, ni Grouillard, ni Barbazza n'arrivent à se préqualifier pour la manche espagnole[4].

AGS fait faillite en marge du Grand Prix du Japon[5].

Résultats en championnat du monde de Formule 1
Résultats détaillés de l'AGS JH27 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneumatiques Pilotes Courses Points
inscrits		 Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1991 AGS Racing Ford-Cosworth
V8 DFR		 Goodyear USA BRÉ SMR MON CAN MEX FRA GBR ALL HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 0 15e
Gabriele Tarquini Npq Nq
Olivier Grouillard Npq
Fabrizio Barbazza Npq Npq Forf

Légende : ici

Notes et références
  1. « Présentation du Grand Prix d'Italie 1991 », sur statsf1.com (consulté le )
  2. « Présentation du Grand Prix du Portugal 1991 », sur statsf1.com (consulté le )
  3. « Qualifications du Grand Prix du Portugal 1991 », sur statsf1.com (consulté le )
  4. « Présentation du Grand Prix d'Espagne 1991 », sur statsf1.com (consulté le )
  5. « Présentation du Grand Prix du Japon 1991 », sur statsf1.com (consulté le )
  • Portail de la Formule 1
  • Portail de la France
  • Portail de l’automobile
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.