Akoya

L'Akoya est un hydravion léger français monomoteur biplace côte-à-côte, doté d'hydrofoils pour décoller et se poser sur l'eau[2]. Amphibie, il est capable d'atterrir sur terre, eau ou neige sans modifications, et possède des ailes à fort allongement, pliables, ainsi qu'une configuration moteur en pylône sur la dérive[3].

AKOYA

L'Akoya au salon d'Oshkosh en 2012.
Constructeur aéronautique LISA Airplanes
Type Avion léger (LSA)
Premier vol 2007
Nombre construit 2[1] (sept. 2012)
Motorisation
Moteur 1 Rotax 912 ULS de 100 ch
Dimensions
Envergure 10,90 m
Hauteur 2,30 m
Nombre de places 2
Réservoirs 70 l (110 l option)
Masses
Masse à vide 400 kg
Masse maximum 650 kg
Performances
Vitesse de croisière 230 km/h
Vitesse maximale (VNE) 250 km/h
Vitesse de décrochage 64 km/h
Vitesse ascensionnelle 5,2 m/s
Distance franchissable 1 250 (70l) - 2000 (110l) km
Autonomie 6 / 10 h

Conception et développement

L'Akoya (nom d'une perle précieuse) est un avion léger innovant capable d'évoluer sur terre, mer et neige sans adaptation. Il possède d'autres particularités inhabituelles : il est équipé d'hydrofoils pour l'évolution sur l'eau, et son aile se replie pour le transport. Il est entièrement construit en fibres de carbone.

La dérive et la gouverne de direction forment ensemble une surface trapézoïdale qui porte en son sommet la nacelle moteur et l'empennage. Comme l'aile, l'empennage a un allongement important. Le moteur est un Rotax 912 de 100 ch, entraînant une hélice tripale tractive[4].

Le fuselage de l'Akoya est ovoïde, pointu à l'avant, et intègre dans sa forme la verrière du cockpit, actionnée électriquement. Le train d'atterrissage est un train classique rétractable, à freins hydrauliques, lui aussi mû par un actionneur électrique[1].

Les évolutions sur l'eau, sans flotteurs ni redan, sont possibles grâce à une paire d'hydrofoils fixes, placés au niveau du train principal. D'après son constructeur, l'Akoya peut aussi atterrir sur la neige, car son train rentrant est équipé de skis[3],[4],[5].

La première apparition publique eut lieu en 2007 au salon Aero 07 de Friedrichshafen en , et le prototype fit son premier vol en de la même année depuis l'Aéroport de Chambéry. En , l'appareil immatriculé F-WURE avait accumulé 150 heures de vol et reçu 50 précommandes[4]. En , F-WOOA, premier appareil de série, décollait cette fois depuis le tout proche lac du Bourget[2], et devenait le premier avion au monde à décoller grâce à un système d'hydrofoils[6]. Il a emporté ses premiers passagers en juillet de l'année suivante[7].

En , l'entreprise demande l'approbation light sport aircraft aux États-Unis afin de se développer sur le marché américain[8]. Cette volonté justifie aussi la présence de l'appareil de présérie au salon AirVenture d'Oshkosh en 2012[7].

Après une période de redressement judiciaire causée par l'abandon de son investisseur historique, l'entreprise est reprise en par une entreprise minière chinoise pour 20 M$[1].

Depuis 2011, le Hy-Bird, une version expérimentale solaire et à pile à combustible à hydrogène, est developpée par LISA Airplanes.

Références
  1. Gil Roy, « Les sauveurs chinois de l’industrie aéronautique française ? », aerobuzz.fr,
  2. David Barrie, « L'Akoya de série débute les essais en vol », aeroweb.fr,
  3. Robby Bayerl, Martin Berkemeier et al, World Directory of Leisure Aviation 2011-12, WDLA UK, Lancaster UK, 2011, p. 64. (ISSN 1368-485X)
  4. (en) Paul Jackson (éd.), Jane's All The World's Aircraft, 2011-2012, Coulsdon, Surrey, Jane's, , 102e éd., 960 p. (ISBN 978-0-710-62955-5, OCLC 682893302), p. 207–208
  5. « Lisa Airplanes veut démocratiser l’avion amphibie », sur Industrie & Technologie, (consulté le )
  6. « première mondiale pour le petit avion amphibie "akoya" », sur La Provence, (consulté le )
  7. (en) Glenn Pew, « Sleek High-End AKOYA LSA Hopeful Flies », AVweb,‎ (lire en ligne, consulté le )
  8. (en) Russ Niles, « French Amphib Seeks LSA Nod », AVweb,‎ (lire en ligne, consulté le )

Lien externe
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