Alfa Romeo Tonale

Anticipé par le concept-car du même nom présenté en mars 2019 au Salon international de l'automobile de Genève, le Tonale, comme le Stelvio, tire également son nom d’un col alpin italien.

Le Tonale fait suite à un long projet de SUV compact Alfa Romeo, envisagé depuis le concept car Kamal de 2002 sans jamais avoir été conduit en série. Le développement du Tonale, de série, qui a duré trois ans sous le code de développement 965[1], a connu plusieurs et nombreux reports[2]^,[3], initialement dus à des retards et reports lors des phases de conception[4]^,[5], puis à la pandémie de Covid-19[6] et suite à la crise des micropuces[7], qui ont à plusieurs reprises reporté ses débuts[8]. Le dévoilement officiel de la voiture, initialement prévu pour 2021[9], a ensuite été reporté début 2022[10]; La Tonale est présentée le 8 février 2022[11] au Musée Alfa Romeo d’Arese (Museo Storico Alfa Romeo) en Italie.

Il s’agit de la première Alfa Romeo routière à être propulsée par des moteurs hybrides à la fois légers et rechargeables et la première a être disponible uniquement avec une boîte de vitesses automatique. Il s’agit également du premier crossover intermédiaire à moteur transversal et traction avant de la société Alfa. Le Tonale est l’une des première voitures de série à faire ses débuts avec la technologie des jeton non fongible (NFT) : cela permet de connecter la voiture à un certificat électronique NFT unique, ce qui permet d’avoir un registre numérique secret et non modifiable sur lequel y est signalé toutes les informations et données principales de la voiture[12]^,[13]^,[14].

Elle est construite dans l'usine Stellantis de Pomigliano d’Arco, près de Naples, en Italie[15]. Sa production démarre à la fin du mois de mars 2022. La Tonale arrive en concessions à partir de juin 2022[16].

En août 2022, le constructeur automobile américain Dodge (qui fait partie de Stellantis tout comme Alfa Romeo) présente une version rebadgée de l'Alfa Romeo Tonale, le Dodge Hornet[17].

La face avant reprend certains éléments des modèles historiques d’Alfa Romeo : notamment les phares à LED, de facto légèrement modifiés par rapport à ceux du Tonale Concept de trois ans plus tôt[18], qui sont constitués de 3 phares distincts et qui rappellent, par leur forme, ceux de la SZ (1989), du concept 164 Proteo (1991) et de la Brera (2005)[19]. De plus, le Tonale est la première voiture de la maison italienne à avoir des phares avec la technologie à matrice LED, développés par Marelli[20].

L’intérieur se caractérise par l’absence d’instruments analogiques : à leur place on trouve un tableau de bord, caractérisé par un design de style "télescope", avec un écran numérique de 12,3" associé à un deuxième affichage de type écran tactile de 10,25 pouces sur le dessus du tableau de bord, dérive de celui de la Fiat 500e, pour contrôler le système multimédia Android Automotive[21].

Bien qu'Alfa Romeo ait rejoint l'escarcelle du groupe Stellantis, les études de conception du Tonale ont débuté avant la fusion des groupes FCA et PSA, aussi la Tonale repose sur la plateforme technique FCA Small Wide du Jeep Compass de seconde génération et non sur une plateforme Stellantis[22].

Le coffre offre un volume de 500 litres sur la Tonale Hybrid ou diesel contre 400 sur l'hybride rechargeable.

Alfa Romeo propose différents modes de conduite sur la Tonale, avec un système baptisé DNA : Advanced Efficiency, Normal, Dynamic[23].

• Super
• Ti

Packs

• Sprint
• Veloce

Alfa Romeo Tonale Concept

L'Alfa Romeo Tonale est préfigurée par le concept car éponyme dévoilé au salon de Genève 2019[29].